火车车次的问题

火车车次问题~

这是因为列车运行区间发生变化，而导致车次发生变化
一般来说，去往北京方面的车为上行，车次为双数，所以邯郸-龙家营（秦皇岛站的临时间）在邯郸至北京西间为上行，车次为双数，所以这段车次为K7726次； 北京方面开发的车为下行，车次为单数，所以北京西-龙家营间为下行，车次为单数，所以过了北京西就变成K7727次了。这是跨上下行的列车发生车次变化，K7726/7727次实际上是一趟车因区间不同而显不同车次； 它回来的车是K7728/7725次
至于Y509次，4495次为什么只是单的车次，是因为它们从北京发出后没有经过发生上下行运行区间变化的枢纽站，所以没有车次变化。从北京发出后，它们就一直在向下行运行， 车次为单数

车次,
始发站,
终点站,
车辆类型,
发站,
发时,
到站,
到时,
停站,
历时,
硬座,
软座,
硬卧中,
软卧下
2261
天津
乌兰浩特
普快
天津
11:35
乌兰浩特
06:45
21
19:10
73
-
147/153/159
243/254

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如5096次（南京至南通），驶出南京站到江北右折东行，即离开京沪线干线，车次自然就变更为5097次了。
补充：两地与北京没关系，但距离北京肯定有近有远。从近北京到远北京，按离京情况。

榆林到子长火车时刻表-榆林到子长火车票价查询
序号
车次
始发站-终点站
出发站
出发时间
到达站
到达时间
运行时长
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
1
7005
榆林-西安
榆林
08:00
子长
11:19
03时19分
185
12
-
62
-
2
K8177/K8176
榆林-西安
榆林
17:54
子长
20:41
02时47分
185
29
-
107
162
7005次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
7005
1
榆林
-
08:00
0
00时00分
0
0
-
0
-
7005
2
米脂
09:19
09:27
8
01时19分
78
4.5
-
62
-
7005
3
绥德
09:48
09:50
2
01时48分
103
7
-
62
-
7005
4
田庄镇
10:11
10:12
1
02时11分
125
9
-
62
-
7005
5
呼家塔
10:34
10:35
1
02时34分
143
10
-
62
-
7005
6
子长
11:19
11:21
2
03时19分
185
12
-
62
-

K8177/K8176次-榆林到西安火车时刻表火车票价查询
车次
站次
站名
到站
开车
停靠
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
软卧下
K8177/K8176
1
榆林
-
17:54
0
00时00分
0
0
-
0
0
K8177/K8176
2
米脂
18:54
18:56
2
01时00分
78
13
-
107
162
K8177/K8176
3
绥德
19:17
19:19
2
01时23分
103
17
-
107
162
K8177/K8176
4
子长
20:41
20:43
2
02时47分
185
29
-
107
162

D--动车组列车--简称:动车
Z--直达特快旅客列车--简称:直特
T--特快旅客列车--简称:特
K--快速旅客列车(跨局)--简称:快
N--快速旅客列车(管内)--简称:内
L--临时旅客列车(跨局)--简称:临
A--临时旅客列车(管内)--简称:临A
Y--旅游列车--简称:游
X--行包专列--简称:行
只由数字组成的列车次:
1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快
1***--跨三局及以上
2***--跨两局
4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快
他们的等级均属普快
6、7开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。
具体号段如下:
客运:
D:动车组
D1-D398(跨局动车)D401-D998(管内动车)D5501-D5598(动车组检测车)
Z:直达特快
Z1-Z998(直特)
T:特快
T1-T498(跨局特快)T501-T998(管内特快)
X:行包
X1-X198(行邮特快)X201-X298(行包)
K:快速
K1-K998(跨局快速)N1-N998(管内快速)
普快:
1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快)
普客:
6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车)
通勤:
7601-8998(通勤)
L:跨局临客
L1-L998(跨局临客)
A:管内临客
A1-A998(管内临客)
Y:旅游客车
Y1-Y498(跨局旅游)Y501-Y998(管内旅游)
001-00298(回送出入厂客车底)
车次前冠0(回送图定客车底)
车次前冠F(因故折返客车)

通常来说，列车编次，以北京为中心，凡驶离北京方向为下行列车为下行(单数车次) 靠近北京方向为上行(双数车次)

以下摘录自《技规》164条：
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

靠近北京为上行,远离北京为下行.京广线北京出来的车在郑州往南和转陇海线转向东、西行的车次不变，仍为下行单号；陇海线东向西行的车在郑州转北的车次仍为上行双号不变、向南及向西的变成下行改单号；京广线广州武汉开出北行的车在郑州直行的仍为上行，双号不变；转陇海线向西和向东的变成下行改单号；陇海线西向东行的在郑州转向北的仍为上行，双号不变；直行向东和转向南行的变成下行改单号。所以在郑州变号的车有四个车次号，不变的有二个车次号。

车次
全程始发
全程终点
列车类型
出发站
发车时间
目的站
到达时间
耗时
距离
5081次
阜阳
宁波
普快
阜阳
17:56
绍兴
03:11
9小时15分钟
741
公里
5083次
阜阳
宁波
普快
阜阳
22:57
绍兴
09:00
10小时03分钟
741
公里

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石家庄市15034793120： 火车车次的问题 - ？
辉盲隆舒： 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈...

石家庄市15034793120： 有关火车车次方面的问题？
辉盲隆舒：我国的铁路有上下行之分,行驶在下行铁路上的列车车次都是单数,上行铁路上的列车是双数,有些列车在某一段路行驶在下行线上,到另一段路行驶在上行线上,因此就需要变换车次,也就有了两个车次,不过在某个特定的位置它的车次是唯一的. 至于铁路的上下行怎样区分,一般来说离开北京算下行,开往北京算上行.不经过北京的干线铁路,如果是东西向的,往东为上行,往西为下行,但是并不绝对;支线铁路开往干线为上行,反之为下行 供你参考

石家庄市15034793120： 关于列车车次的问题？
辉盲隆舒： K字母后车次变为四位数是因为这些四位数的车就是原来的N字头列车(管内快车),而变成四位数的T字头列车也是因为它们都是管内的特快所致;N字头列车都变成KXXXX次了;普慢(6、7、8、9开头的列车)在成都铁路局确实没有了,这也很正常,因为这种慢车早晚会在全国范围内被淘汰的.原来的慢车有的变为普快,有的变为快速了.

石家庄市15034793120： 关于火车车次的问题!？
辉盲隆舒： 准确的告诉你·····一切开往北京方向的车次都是双数····一切和北京反方向的都是单数····你说这趟车是4组数字·····因该是 k371 k372 k373 k374 方向路线是 k374从太原到达北京改车次k371到达苏州 然后从苏州到达北京是k372 到达北京后改车次k373从北京到达太原···

石家庄市15034793120： 关于火车车次的问题 - ？
辉盲隆舒： 一趟火车多个车次是正常的.如果一列火车在的线路在中途改变方向的话,就会相应改变车次,这与中国火车车次的编排规则有关.各条铁路线都会规定上下行的方向,原则上是以北京为中心,从离北京近的站向离北京远的站的方向定为下行.在铁路调度中,为了调度员能一看车次就知道行驶方向,规定下行的车次是单数、上行的车次是双数.如果列车从一条铁路线的上行方向转入另一条线的下行方向,就要改变车次,以适应调度系统的要求.

石家庄市15034793120： 有关火车车次的问题？
辉盲隆舒： 您好,列车编号远离首都方向为单号,靠近首都方向为双号. 所以上海到成都间:从上海到郑州区间是靠近首都,所以是双号K282,从郑州到成都区间是远离首都,所以是单号K283.

石家庄市15034793120： 问个火车班次的问题？
辉盲隆舒： 往返的车次不一样的. 比如来的时候是k464 返程的就是 k461 希望对你有帮助.

石家庄市15034793120： 请解释一下火车车次的命名规则？
辉盲隆舒： Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别) L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——...

石家庄市15034793120： 问一个火车车次数字的问题 - ？
辉盲隆舒： 规定 驶向线路中心点的车次为偶数 驶离线路中心点的车次为奇数例如上海—哈尔滨 K56/57次 在天津 从京沪线换到京哈线上 在天津换车次可以理解为全国路网一级中心是北京 驶向北京的车次为偶数 驶离北京的车次为奇数 各路局中心是二级中心 例如:满洲里—北京1302次 先从满洲里驶向二级中心哈尔滨 驶向北京 经过二级中心驶向一级中心 不换车次 满洲里—绥芬河 4192/4193次 先从满洲里驶向二级中心哈尔滨 再驶离二级中心哈尔滨开往绥芬河 所以需要在哈尔滨换车次

石家庄市15034793120： 问一个关于火车车次的问题…？
辉盲隆舒： 你有没有发现这两趟车有的压根不是一条路线! 呵呵,也许就我有功夫愿意讨论这么个问题了.告诉你吧,若一个车有三个车次,比如南宁-成都东,行驶路线肯定上行-下行-上行,如果只有两个车次,比如桂林北-成都东,行驶路线是 下行-上行 .这么说吧,如果有两段上行(中间隔着一段下行),那这两段不同的上行路线肯定用的不同的车次,而你原文说的“桂林北-柳州K651(背离北京开),柳州-重庆北K654(朝向北京开),重庆北-成都东K651”是不对的,因为桂林-柳州 和 重庆-成都 这两段路线根本不会使用同一个车次!