汽车大观|天际汽车：后到的“搅局”者？

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作者?| 聂一尧

来源?| 汽车大观

9月19日，天际汽车首款量产车型 天际ME7在上海发布上市，作为造车新势力的一员，天际汽车正式杀入新能源车市场。

新车共推出精英版、科技版、领航版3版本，以及530km、410km 2个NEDC续航版本选择的共5款车型，补贴后售价21.88万—28.98万。同时，位于上海静安商圈的首家天际中心正式营业。

天际汽车作为2015年6月就已入局的造车新势力，时隔5年才推出量产车型。对于天际汽车自身来说，实在称不上反应快速，甚至错过了一些时机，又赶上了一些关口。对于市场和消费者来说，没人在乎你经历了什么，人们要的是产品和价格。

ME7能否一战成名？

按照官方的说法，天际ME7与众不同的亮点是5+X交互式智能座舱。目标客户则是年龄30-40岁之间的家庭用户。

天际ME7在车内设置了包括了“仪表、中控屏、副驾屏、后排双屏”在内的5块高清大屏幕。让人不得不感叹，在投国人对大屏幕所好之路上，没有最多，只有更多。

在这5块高清大屏上，可以实现同步播放或分享信息、娱乐、音乐、影视等内容，营造“5屏即时互联”的场景，天际汽车对此表述为“让前后排乘员不再‘割裂’”。

另外，Magic-3D交互界面的车机，据说可以提供更为人性化操作体验。车载AI智能助手“小天”，能带来高精准的智能语音识别，给乘客提供更多情感交互体验。

另外还有Face ME人脸识别，能自动识别车主，在车主靠近时自动点亮欢迎灯光，增加上车仪式感。

还有Hallo ME灵感交互灯光，环抱式星空氛围灯，能够为车内乘客打造影院级沉浸式视觉空间。另外还有数字钥匙、智能家居控制等功能。

以上这些功能共同打造了天际ME7的5+X交互式智能座舱。

炫是挺炫的，不过，天际ME7能凭此立足市场，收获目标客户吗？目前来看，并非易事。

一方面，新能源车市场酣战正浓，仅在天际ME7的价位区间，就有特斯拉国产Model 3、小鹏P7、威马EX6、广汽新能源埃安V和埃安LX、比亚迪汉EV等一众竞品。

今年上半年，特斯拉国产Model 3的交付量达到45754辆，市场占比达14%。8月，特斯拉Model 3销量继续破万，达到11811辆，继续保持遥遥领先的销冠。

比亚迪汉EV的8月销量也有2400辆。今年4月上市的小鹏P7，7月份开始向用户正式交付，当月交付量1641辆。广汽新能源埃安V在9月5日完成了350辆交付。

比较来看，这个价位区间的新能源车，特斯拉国产Model 3已经形成了碾压之势，品牌影响力的护城河已经筑成。其他品牌则采用多产品和不同价格区间的组合打法，增强品牌市占率。即使小鹏汽车，也有2枚“子弹”。而蔚来汽车和理想汽车，则根本不在这个区间玩。

对于天际ME7来说，除非后发优势明显，否则阻力着实不小。

现实与困难

天际汽车的前身是乐视汽车旗下的投资项目之一，2015年6月成立的浙江电咖汽车。以此来算，天际入局的时间并不晚。

2017年，乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车总经理的张海亮将其盘下来，出任董事长。

2017年底，电咖汽车有超过2000辆A0级EV10车型交付用户。那个时间节点能交付，其实挺不容易的。

不过此后，出身上汽大众的张海亮，志不在此，而是带着同样来自上汽大众的核心团队，开始打造定位走高端路线的天际汽车。从这一步开始，天际汽车就走上了一条注定不容易的道路。

之后从2018年11月天际ME7亮相广州车展，2019年4月上海车展上开启预售，到最终2020年9月19日正式发布上市，期间经历了近两年时间。

这两年时间内，新能源市场经历了补贴退坡、疫情影响等外部环境收紧，以及特斯拉的制霸市场的地位逐渐形成，蔚来等造车新势力的崛起，和广汽新能源、比亚迪、荣威R等一众资金雄厚的老牌车企的你追我赶。

竞争激烈残酷，新能源市场的正式洗牌正悄然进行，绝大多数造车新势力都将面临资金链断的风险。天际汽车也不例外，自成立以来获得的5笔共计65亿元的融资，不仅到了“弹尽粮绝”的边缘，与蔚来“200亿元造车”也相去甚远。

融资难、量产难、交付难的各种阵痛，一定程度上也消磨了投资人、合伙人、消费者的耐心。今年2月底，天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平离职，转投北京现代。7月份，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕，和分管销售的副总裁杨彦儒也先后离职。如何稳定军心，确保团队凝聚稳定，也将是天际汽车未来不得不正视的考验。

产品营销和品牌打造就更不用说。以天际ME7一款车型单打独斗，对于处在当下市场竞争中的天际汽车不啻于刀刃上跳舞，当然，以高端产品切入树立品牌形象，再增加下探产品形成产品序列，是很多车企的做法。

在发布会现场，天际汽车CMO陈敏用大量篇幅，描述和畅想了天际汽车的营销规划，对用户的渴望呼之欲出。

而在发布会PPT中，天际汽车把自己和特斯拉、蔚来并列放到了“时尚新锐”汽车品牌一栏，以特斯拉和蔚来为目标的雄心壮志也很明显。

但到底能成为新能源汽车阵营的搅局者，还是终究只能碰瓷一下特斯拉和蔚来？接下来，看天际汽车的市场表现吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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