带传动产生弹性滑动和打滑的原因是什么
区别：
1、打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效形式；
而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。
2、打滑会使传动效率下降，打滑是由于带传动收到的力过大，超过了极限拉力。而弹性滑动所受到的力仍在极限范围之内。
3、打滑发生在小带轮上是由于计算公式最小初拉力的公式，从公式里面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小带轮的包角小，故小带轮的最小初拉力较大，当初拉力小于最小初拉力时就会发生打滑现象。
4、带传动中,存在弹性打滑,当工作载荷进一步加大时,弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧,此时就会发生打滑。
5、弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。
打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效.
6、打滑现象的好处在于：过载保护,即当高速端出现异常（比如异常增速）,可以使低速端停止工作,保护相应的传动件及设备。
弹性滑动是固有属性。
原因：
弹性滑动：带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。
打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。
扩展资料：
1、除同步带外，带传动几乎都是利用摩擦力来传动，小带轮与皮带的接触面比大带轮与皮带的接触面小，故小带轮与皮带间的摩擦力比大带轮与皮带间的摩擦力小，当出现过载时，肯定是小带轮先承受不了负载而打滑，而一旦打滑皮带受到的拉力不会再加大，所以大带轮永远不会打滑。所以，打滑只发生在小带轮上。
2、带传动特点
（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。
（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。
因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，
i≤7的情况。
3、带传动工作时所受的应力有：
（1）由紧边和松边拉力产生的应力；
（2）由离心力产生的应力；
（3）带在带轮上弯曲产生的弯曲应力。
参考资料：百度百科-带传动
【太平洋汽车网】1、皮带预紧力不够，如果有拉紧装置可以调整下。2、皮带或者是驱动装置表面太脏，造成摩擦力不够。3、驱动电机出力不够也会造成皮带传送过程中的弹性滑动。4、驱动端和滑动端角度偏差，需要重新找正。
一、含义不同：带的弹性滑动是除同步带以外的带传动都是有的正常现象，原因的是皮带的松边和紧边的拉力不同，而两个变形长度就不一样了，所以就会有弹性滑动来过渡。
弹性滑动是发生在带与带轮接触的区域上，是带传动的固有特性，是不可避免的；打滑是带的全面滑动，将引起带的磨损和传动失效，是可以限制的。
二、范围不同：当带不传递载荷时，滑动角为零。弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，而静角逐渐减小。
当滑动角增大到带轮包角时，达到极限状态，带传动的有效拉力达到最大（临界）值。如果工作载荷继续增大，则带与带轮间就将发生显著的相对滑动，即产生打滑。由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角，所以打滑总是首先在小带轮上发生。
三、原因：弹性滑动是由于带的弹性变形和拉力差（有效拉力）所引起的滑动，是不可以避免的。而打滑是由于过载引起的全面滑动，是可以利用调解中心距，增加张紧装置，减载的方式避免的。打滑虽说可以让传动失效，倒也保护了带传动其它零部件不受损害。
滑动原理带传动工作时，由带的紧边和松边拉力不相等，使带的两边伸长量也不相等，从而导致带与带轮接触面之间的微量相对滑动。在主动带轮上，带由A1点运动到B1的过程中，带所受拉力由F1逐渐减少到F2，带的弹性伸长量相应地逐渐减少。
因此，带相对于主动轮向后退缩，使得带的速度低于主动轮的圆周速度。在从动轮上，带由A2点运动到B2点的过程中，带所受拉力由F2逐渐增加到F1，带的弹性伸长量相应地逐渐增大，因此带相对于从动带轮微微地向前被拉长，使带的速度大于从动轮的圆周速度。