两车性能一样,动车撞静车,那个伤害大?
动车，动车速度比较快，就以200公里每小时的速度算的话，1秒的速度貌似也得有56米，两个相向告诉运动的动车，估计撞击力更大。普通火车的速度达不到动车的速度，所以动车撞击伤害更大些。
你和你妈妈说的不是一个问题，我从动量定理的角度分析下啊：
损伤即所受到的撞击力，计算方法是根据：冲量I＝撞击力×时间＝F×t 这个公式来求
如果两辆质量为m1和m2的车相向而行，速度分别是 v1 m/s和 -v2 m/s（设v1的运动速度为正）。如果两车相撞受力时间为t（即从相遇到两个车变得速度相等的时间，比如说两个车撞完之后都停下来了）
这时冲量I＝动量的改变量＝v1×m1-（-v2×m2）＝v1×m1+v2×m2＝F×t
F＝（v1×m1+v2×m2）/t
如果一个车停了，比方说v2＝0 m/s
F＝（v1×m1）/t <（v1×m1+v2×m2）/t
所以你妈妈说的有道理，对于两辆车中的某一辆来讲，一方停下来受到的撞击力比较小
你说的作用力和反作用力是针对两个物体说的，说的也没错，也就是两个车受到的冲击力一样大。其中一辆车停下来两个车受到的冲击力都比较小，如果不停两个车受到的冲击力都很大。
答案补充：如果你妈妈是那么理解的话肯定是她不对的，理论上任何情况下两车受到的冲击力都是相等的。
另外： 时间零点兄，如果两车不是正好动量数值相等方向相反，或者两车都有一定刚性的话，不考虑摩擦力的话相撞之后可不是两个车都静止哦。
qiu5208兄的发言，唉……只有一个字：强！
动车在运动中有动能与势能，而静车只有受力而且还会后退缓冲，所以动车伤害大，后退的缓冲对动车一样起保护作用！
当然动车啊！动车动能变化量大啊！
动车···
3年车损理赔做下来的事实·····
不过两车都是动车，速度块的那一个损失小与速度慢的（对撞）
两车性能一样,动车撞静车,那个伤害大?
动车伤害大 动车在运动中有动能与势能，而静车只有受力而且还会后退缓冲，所以动车伤害大，后退的缓冲对动车一样起保护作用！
电动车与汽车相撞事故责任怎么认定
电动车与汽车相撞的责任认定标准，具体如下：1、电动车与汽车相撞的，如电动车属于超标电动车的，按照机动车之间的交通事故处理，事故责任根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度来确定；2、如属于非机动车与机动车之间的交通事故的，则由动车一方承担无过错责任。交通事故交...
电车与汽车相撞谁的责任大
电车与汽车相撞谁的责任大，需要根据交警出具的责任认定书来看。一般来说，公安机关交通管理部门，会根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用，以及过错的严重程度，确定当事人的责任。动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的...
电动车和机动车相撞事故责任划分
电动车和机动车相撞事故责任的划分如下：1、事故发生时各车辆的行驶状态。如果电动车在机动车道上行驶，违反交通规定，那么电动车应负主要责任；如果电动车在非机动车道上行驶，被机动车撞击，那么机动车应负主要责任；2、事故发生时各车辆的速度和方向。如果电动车在机动车道上行驶，且速度较快，机动车在...
成都铁路官方通报动车撞人事件,此次事故造成了多大的伤亡情况?
根据媒体报道，9月27日下午，四川成都蓬溪站到遂宁站之间发生了一起动车撞人事故。D763次列车在运行途中突然撞上了一名侵入铁路线路的男子，随后紧急停车，但男子经抢救后不幸身亡。随后相关人员立刻到达现场进行检查和处置，列车已经恢复正常运行。通过现场发布的视频可以看到，案发处的铁路防护网存在破损。有...
7.23动车相撞的原因是什么?
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝的事故。2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115...
成都铁路局通报动车撞人事故,事故发生的具体情况是怎样的?
从兰州始发到成都东的D762列车即将抵达遂宁站，在经过涪江铁路桥时突然紧急刹车，列车疑似撞上了人，随后警方前往处置。成都铁路局工作人员告诉极目新闻记者，确实发生了动车撞人一事，详细情况需要等通报。从兰州始发开往成都东方向的D762次列车，在经过距离遂宁站不远的涪江铁路桥时突然紧急刹车，列车疑似...
贵州榕江一动车发生撞车事故,此次事故对交通造成了什么影响?
贵州榕江一动车发生了撞车事故，次次事故对交通造成了严重的影响。这起事故造成了1死8伤的严重后果，该名列车的司机不幸殉职。事故的原因是因为这辆动车在通过榕江站不足2公里的时候，隧道出口处出现了泥石流导致发生脱轨事故。这是属于天灾，由于大量的降雨之后，山体的泥土含水量增大，发生了滑坡或者是...
为什么动车会相撞?车上不是有自动控制系统吗?
自动控制系统在试验阶段，现在主要是人控为主，雷击导致追尾是扯淡的。铁道部就是死要面子，没那技术就不要充胖子，害人害己
7月23,为何动车会相撞?不要贴网络答案,希望有技术人员回答?
动车所用的系统是铁路上用的信集闭系统，理论上是不可能相撞的 “信集闭”系统一般分三种方式开放进路。第一种叫站道信号；第二种叫问讯开放；第三种叫自由开放（也叫自身触发开放）。站道信号一般在准轨大铁路上应用，这种方式较适用于列车（动车）独占某段铁道，铁路线相对较长、车速较快的场合。...
牧翔伊曲： 动车伤害大 动车在运动中有动能与势能,而静车只有受力而且还会后退缓冲,所以动车伤害大,后退的缓冲对动车一样起保护作用!
沈河区17869751093： 两辆完全一样的汽车,一辆静止,一辆疾驰,头碰头相撞,哪一辆损害得厉害 - ？
牧翔伊曲： 一样的,力的作用是相互的,一个车受多大的力,另一个也是多大,产生的形变也一样,假如把运动的车看作参照物,那静止的那个车就是运动的,所以在理论上就没有一定静止与运动,
沈河区17869751093： 一行驶的车撞向一静止的车(车头对车头撞),两车损伤是否一样 - ？
牧翔伊曲： 你和你妈妈说的不是一个问题,我从动量定理的角度分析下啊: 损伤即所受到的撞击力,计算方法是根据:冲量I=撞击力*时间=F*t 这个公式来求 如果两辆质量为m1和m2的车相向而行,速度分别是 v1 m/s和 -v2 m/s(设v1的运动速度为正)....
沈河区17869751093： 高速列车与低速列车相撞,谁受损更严重在两列火车其他情况相同的情况 ？
牧翔伊曲： 三楼说法正确,一切事物运行都是相对的,力的作用也是相互相等的. 不过还有一问题要去考虑,就是谁撞谁的问题.比如在97年,海军575舰撞了比他吨位大N多的货轮,结果把货轮撞沉没了,而军舰无大碍.火车也同样,虽然现在大多铁路线都平行的,但也有交叉的,如果在这个地方发生相撞,那么肯定是被撞的倒霉.
沈河区17869751093： 一辆高铁和一辆绿皮火车相撞谁的伤害更大 - ？
牧翔伊曲： 两车相撞,勇者胜!也就是说速度快的占优势.但因为普速列车与高铁及动车在正线行驶时不在一种线路上,这种可能性太低了.
沈河区17869751093： 两车相撞一个快一个慢哪个更容易受伤 - ？
牧翔伊曲： 这个要分情况讨论,从物理的角度来说,只要发生碰撞,两者的速度不管是否一样,受到的作用力都是相同的.但是在现实中很多时候确实会出现其中一个伤的更严重,这主要是质量造成的,如果一个卡车以很快的速度撞向一个轿车,那么轿车会很惨;反过来,如果轿车以较快的速度撞向卡车,受伤的还是轿车.这就是因为卡车的重量比轿车大得多.类似于,你用拳头去打墙壁,无论速度怎样,肯定是你的拳头受伤.速度越快伤的越厉害.如果两个车质量差不多,就看谁的车身更结实了.总之,受伤是否严重,与速度的快慢没有太直接的关系,主要还是看双方的重量和安全性的高低.
沈河区17869751093： 两辆一样的车相撞.是速度快的那辆撞的惨.还是我慢的撞的惨 - ？
牧翔伊曲： 重量一样的情况下, 惨烈程度应该是看碰撞部位, 如果他正面撞你的侧面和后面, 那是你比较惨 如果他撞你正面, 那基本上是一样惨, 你相对他的速度, 和他相对你的速度, 是一样的
沈河区17869751093： 同速质量相同的两车相撞造成的破坏大一点,还是一车撞大树的破坏大<该车与前两车速度质量相同>. - ？
牧翔伊曲： 这个是个物理问题,首先要告诉LZ,在物理界,能量是不变的.所以,两辆车相撞,都会有一个向后的冲量,那么相撞的能量就会转化为破坏量和冲量;而撞树的话,没有反弹的冲量,那么其破坏量大于前者.那么LZ你就知道了,一辆车撞树的破坏大于两车相撞
沈河区17869751093： 一快一慢两个火车行驶过程中突然相撞哪个受损严重?？
牧翔伊曲： 快车受损严重,极端讲,一个特别快(比如时速200公里/小时),一个很慢(比如20公里/小时),由于此碰撞不属于弹性碰撞,因此相撞以后当量不守恒,动能不守恒(大部分运动惯性能量变成车皮变形),即撞在一起极大可能是两车共同以40公里/小时的速度同时通向移动,朝着快车的方向---慢车的反方向运动. 则快车相当于瞬时减速200-40=160公里/小时,受损很大...慢车相当于损失减速40-(-20)=60公里/小时,受损较小.我说的不对吗?至少这种可能性存在!
沈河区17869751093： 汽车的质量大,碰撞时产生的冲量就大,这与汽车的安全系数有什么关系呢?请从物理方面研究. - ？
牧翔伊曲： 分两种情况, 一,撞固定障碍,能量全由车吸收,质量大的能量大,但一般质量大的车尺寸也大,吸能空间也大,所以撞固定障碍安全系数由车的质量、材料强度和结构设计有关.用一个绝对的方法来思考,两车所有都一样,其中一个多加配重,那他在碰撞中的损失就要高些. 二,撞移动障碍,根据动量定理,碰撞中质量大的车重新分配到的速度少,能量小,车的安全系数高些.举个例子,美国由于汽油比较便宜,大家都爱开质量大的车,比如皮卡,全尺寸SUV,这些车质量大、底盘高,在碰撞中优势就比较大.
