战斗机一旦卡壳会怎么样？

关于枪卡壳的问题~

卡壳有很多种情况，不通情况处理手段也不同。扣扳机没有动静，击锤没有落下时就要立刻枪侧转观察抛壳口确定卡壳原因。

最常见的是抽壳失败(空弹壳卡在枪机和抛壳口)，或是装弹失败(新子弹卡在送弹坡道和枪膛尾部)。这两种卡壳可以靠拉枪机重新装入下一颗子弹立刻解决。一般先要击打弹闸底部保证弹闸插入正确。一两秒钟的事。

如果是出现双供弹情况(弹壳没有抽出而新子弹已经从弹闸推出)就麻烦些，特别是没有空仓挂机的枪。需要空仓挂机或枪机拉到后方，然后用力推出弹闸。双供弹有时弹闸会卡死要用很大力气。弹闸退出后，反复拉动枪机多次清楚卡住的弹壳/子弹。重新装回弹闸并拉枪机上膛。掌握后不需要超过十秒。

还有一种很少碰到的情况是子弹制作有误差，弹壳略大，子弹卡死在枪膛中但不到位。由于自动装弹复进力很大，子弹卡得很死，枪栓基本关闭，从抛壳口也看不清楚，不用非常大力气会拉不开枪栓，又不是训练项目，一般人会不知所措。能做的只能是用非常大的蛮力拉枪机将卡死的子弹抛出再重新装入一颗新子弹。从未遇到过的人会觉得枪坏了，转用备用手枪或者就考虑投降了。知道如何排除的也就几秒钟的事，手枪比步枪难些，因为步枪拉机柄很容易抓住，手枪用力拉套筒不是很容易。

一般情况下是臭子造成的;
现在的半自动或自动枪械,发射后抽壳、回针、上弹动作的动力都来自于前发子弹发射的火药产生的力量，一旦臭子 ，就需要人为去处理了，也就是卡壳；
所以历史上著名的刺客都会选用左轮手枪，因为不存在卡壳的情况，臭子可直接跳过。

航空机关炮是现代战斗机的标准武器装备，不会取消！美国F22也都保留了航空机关炮！
卡壳分两种情况:
1.机械故障，如复进簧断裂，进弹机损坏，炸膛，撞针控制臂断裂或受损等，无法空中排除，必须回到地面解决！
2.滞火弹，就是哑火弹，这个基本可以空中解决，一般有两种方式:利用压缩空气推动复进机构退出滞火弹并重新装弹，还有就是利用传燃弹击穿滞火弹弹壳强行击发！后一种比较特别，毛子的гш301就是这种方式！美国的加特林六管或其它多管炮可通过外力带动转动完成对滞火弹的排除！
对于导弹的滞火弹，通常通过应急发射电路把它当火箭打出去或扔掉！

卡壳后机炮失灵，只能到地面维修了。
战斗机使用电装弹、激发、退弹，如果是发射药问题，不会像步兵机枪那样停顿，而美国使用的无链机炮，可靠性更高些。

现在战斗机的机炮上一般都带几发"火药弹"，就是没弹头的那种。这种炮弹不是装在弹链上的，它在机炮其它位置。当卡壳时，击发火药弹强行退壳。这是普通机炮，像美军战斗机用的多管"火神"炮卡壳，用电机驱动炮管转动就可以退弹了。另外，现在战机用到机炮的机会太少了，而且随着工艺的提高现在机炮也很少卡壳。

战斗机一般不会卡壳的……而且现在的战斗机基本上都不用机炮了。二战时的战斗机最少也装有2-5门机（枪）炮，就算一个卡壳了其他的也可以用

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亳州市17046858555： 在空中战斗机一旦被导弹锁定是不是必死无疑? - ？
老睿非那： 导弹有个不可逃逸区,比如一个导弹的最大射程是80公里,那其实它的发动机只会工作60公里左右,剩下20公里全部是在靠惯性飞行. 如果被锁定的飞机刚好在79公里处,那只需要抖抖翅膀就可以了,锁定了都不怕;那实际上这个导弹的不可逃逸区,只有大约40公里,因为在40公里时,导弹有充足的燃料,可以追着被锁定飞机飞. 机被锁定,不一定代表死定了,要看导弹类型以及被锁定的距离以及被锁定飞机采取的措施. 但是如果是像AIM-9X这种导弹,在它的不可逃逸区被锁定,那就是必死无疑了.

亳州市17046858555： 战斗机一旦被导弹锁定,能不能躲开 - ？
老睿非那： 那要看距离了,像远程导弹一般很远就锁定了,但这个距离还是可以跑掉的,若战斗机一是进入了导弹的不可逃逸区,哪就听天由命吧!因为战斗机的速度与机动性都比不过导弹.

亳州市17046858555： 一般战斗机被咬尾后怎么办?？
老睿非那： 这种问题,LZ去开锁定:现代空战,飞行时数超过200小时之后就会了然于心: 首先就是关于雷达锁定. 现代战斗机都装备有雷达锁定告警装置,当座机被锁定之后会发出警告,不管是俄罗斯的还是美国的,只不过两国的摆放位置和显示方式...

亳州市17046858555： 战斗机失去动力后会怎样?？
老睿非那： 由于现代战斗机的气动布局以机动性和高速性能为设计目的,所以滑翔性能比较欠缺,尤其是先进的战机,失去动力可能在惯性作用下在一定时间内维持滑行,但速度下降到某个程度,就会开始无法维持飞行状态,开始翻滚下跌

亳州市17046858555： 战斗机被导弹锁定了,飞行员该怎么办 - ？
老睿非那： 战斗机被防空导弹锁定后要看好几个因素的: 1, 飞机的速度,唯快不破,这点同样适用于战斗机,老美的SR-71就有在被对方导弹锁定后优哉游哉的飞走的事,导弹追击飞机,导弹要完成加速,追赶的过程,根据物理学里面的运动原理,导弹...

亳州市17046858555： 战斗机降落之前放油吗 - ？
老睿非那： 不光有的战斗机有,几乎所有的大型飞机都有.飞机降落的过程,从某种意义上说是,摔到地面的,只是有轻有重如果飞机着陆时候分量太重,会导致起落架折断或者其他的降落安全问题一般战斗机出任务的时候,都是预先计算航程,根据航程加注一定数量的燃油的,一旦中途有变故,需要提前降落,可是降落重量又没有达到要求,就会放油减轻自身重量.一般的轻型中型战斗机不会有这个问题,因为本来重量就不大,重型战斗机也不一定会有类似问题.只有有对地或者对海作战目的的飞机才会有这样的要求,因为一般载弹量和载油量都很大,飞机的结构重量也大,所以需要放油

亳州市17046858555： 飞机机壳尤其是战斗机机壳为什么不能一次成型? - ？
老睿非那： 这是不可行的. 首先就是结构强度.大面积材料有可能出现内部缺陷 第二就是造价,造价太高,实在是不太好.要知道F-22堪称世界上最昂贵的战斗机,照样是老老实实铆起来的. 第三,不便于维修.一旦机体出现问题,那就必须要将整个蒙皮换掉,这个太浪费,而且在前线机场是不可能有这种条件的.

亳州市17046858555： 飞机在天上没有油了会怎么样 - ？
老睿非那： 滑翔迫降,和纸飞机差不多,不会直接落下去,不过这时候主要的气压、液压、电力没有了,飞行控制、客舱环境会变得很差,很考验技术 民航机没有跳伞的 LS的......拿747来说吧,如果飞上海-北京至多用40吨油,起飞最多带60吨,一般来回都够了,如果带满170吨,那么到了北京落地时至少超重60吨,如果盘旋耗油要5小时,紧急放油也得半小时丁阀弛合佾骨崇摊搐揩... 没必要也没可能带满油才起飞

亳州市17046858555： 双发战斗机其中一个发动机熄火会对战机有多大影响?？
老睿非那： 双发一个发动机停机的话,在正常情况下,是必须要立即返航的.一发停机后,由于推力的不均衡,会导致飞机的偏航.虽然偏航可以用舵来修正,但是,在机动过程中,你的其他一面的操作就不是那么灵活了.超视距作战中,躲避导弹等也需要高G机动,如果加上推力不足,偏航,很容易被击落. 除开超视距作战的话,战斗机一旦计入了狗斗的情况,就是能量战了,能量大,或者能量利用率高的,就是胜者.所以,战斗力基本失去.你的指挥官不会侥幸的希望你超视距中搞定全部敌人或者使其退却.战斗过程中,没了机动就基本洗白等死. 如果是没有敌人的情况下,剩下的一个发动机还可以带你返航.

亳州市17046858555： 战斗机在高空开枪 弹壳是直接从飞机里弹出吗 扎死人怎么办 - ？
老睿非那： 现代歼击机的机炮都是不抛壳的,有专门的弹壳收纳机构,但是武装直升机是抛壳的,抛落的子弹壳也有砸到人的情况,但是一般不是砸伤,而是烫伤,在电影《黑鹰坠落》中就有描述地面特种兵被空中直升机抛落弹壳烫伤的情节.