徐州的城市规划

徐州市未来几年的规划是什么样子.~

　　徐州过去一直是兵家必争之地，而今，这里又成了商家必争之地，在徐州市“十一五”的规划中，地跨苏鲁豫皖四省的“徐州都市圈”的蓝图夺人眼球。

　　走进如今的徐州城，通衢大道、车水马龙，著名的淮海路、中山路两侧商铺林立，处处都能体会到大城市的感觉，中央、苏宁、五星、苏果、金鹰、王府井……可以说南京有的，徐州基本都有，有些南京没有的，这里也有。
　　徐州市商贸局局长王广宪称，徐州中心商圈在其周边城市是独一无二的，没有任何一个城市可与之相提并论。“去徐州买衣服！”“到徐州买家电！”已经成了宿州、淮北等周边城市百姓的口头禅。徐州市城调队的统计曾经显示，宿迁、连云港、宿州、枣庄、淮北、商丘以及济宁等地的消费者占据了徐州消费的半壁江山。安徽、山东、河南等周边城市纷纷“弃”合肥、济南、郑州等省会城市而“投”徐州。王广宪局长笑称：“徐州以前是兵家必争之地，现在可是商家必争之地呀！”


　　2003年，江苏省提出了建设三大都市圈的概念，南为苏锡常都市圈，中部是南京都市圈，北部是徐州都市圈。从地理位置上看，徐州拥有作为大都市的独特条件：徐州南至南京350公里，北至济南320公里，西至郑州380公里，东至连云港230公里，就连离得最近的淮安，距离也有220公里。毫不夸张地说，徐州周边方圆200公里范围内，是一片开阔的空白地带，这个地带内几乎没有什么像样的大城市。这就为徐州都市圈的构想提供了有力的地理保证。


　　由于跨越苏鲁豫皖4省，徐州要做核心城市，自然有人不服，尤其是山东济宁，提出了“济宁都市圈”的概念，公然向徐州叫板。


　　面对对手的挑战，徐州市委市政府有着清醒的认识。徐州市发改委副主任赵军认为，都市圈的范围地跨4省，不可能靠行政手段来推动。


　　因此，徐州提出“都市圈”规划时，不是口气强硬的“打造”，而是：“培育、发展、协调”。即：突出对产业、劳动力、政策环境等发展要素的有序培育、择优培育和重点培育，加强对产业发展的规划、引导，深化对城镇布局、交通网络、区域基础设施和公共设施、旅游资源、生态环境等重大问题的协调。


　　据赵军介绍，徐州“十一五”期间将在老城的东南面打造一个新城区，新城区东起规划中的京沪高速铁路，西抵拖龙山，南临连霍高速公路，北接古黄河风光带，规划用地50平方公里，将来可以容纳50万-80万人口。新城区建设包括以下几块：一个是行政中心，市委市政府已经决定搬到那里办公，靠行政中心的南移拉动新城区建设。另一个是商务中心，另外，在50平方公里的新城区当中，还规划了工业园区，这个工业园区主要是以高新技术为主的工业园区，以此来带动全市经济的发展。新城区建成后，徐州的城市规模将进一步做大：目前徐州主城区居民人口是167万，2010年，主城区人口预计将增加到200万人。


　　在做大城市规模的同时，徐州着重在提高城市功能和城市服务水平上下工夫。“十一五”期间，徐州的教育、医疗、商贸、文体娱乐等设施将不断完善。

　　正是由于城市功能的进一步完善，徐州才能像一块“磁石”一样，吸引着周边地区的人流，“到徐州求学”成为了众多书生的理想；“到徐州看病”成了很多病人的共识；“到徐州看两汉文化”成了很多游客的爱好。徐州也因此进一步形成了核心城市的凝聚力。

　　建设徐州都市圈，徐州人的决心非常坚定。市委书记徐鸣在接受记者采访时列举了建设徐州都市圈的三大好处：一是有利于促进区域城市化和区域共同发展；第二，对“做大做强”徐州，增强徐州集聚能力，提升徐州的综合竞争能力，是个很好的机遇；第三，有利于徐州在一个更高的平台上跨越式发展。


　　徐鸣认为，要建设一个跨越4省的都市圈，就必须有一个包容的胸怀，徐州在搞好自身建设的同时，还积极加强同周边城市的合作。

　　徐鸣扳着手指告诉我们，徐州现在在做三件事情：一是与周边省市一起，建立一个徐州都市圈的交通大枢纽。“十一五”期间徐州至郑州的电气化铁路将正式投入运营，京沪铁路的电气化改造也将进行，徐郑、京沪铁路客运专线将不再“纸上谈兵”。此外，徐荷铁路，徐枣(枣庄)、徐丰沛(丰县、沛县)、徐济(济宁)、徐宿(宿州)、徐淮(淮北)等一大批区域高速公路的建设将彻底拉近徐州与周边地市的距离；第二，旅游资源的共享上要与周边城市加强合作，将徐州的两汉文化旅游、连云港的海滨旅游、商丘的古城旅游、台儿庄大战的军事旅游等连接成一条条旅游线路，以整体优势吸引全国游客，做大徐州都市圈的旅游业；第三，在企业投资的相互渗透上进一步做工作，盘活整个徐州都市圈的经济。

　　徐鸣还告诉我们，2006年上半年，徐州都市圈论坛将在徐州召开，届时，他们将向枣庄、商丘、连云港、宿州等周边城市发出邀请，一起加入到论坛中来，共同研究区域经济的发展。据徐书记介绍，徐州目前已经和周边城市有了很多合作：去年刚刚和宿州签订了合作交流协议，近期还将和安徽交通厅合作，推出徐州都市圈的快速交通规划，和河南方面合作的夔河治理项目也在紧锣密鼓地进行中。正是这些交流与合作，使得周边城市与徐州的联系更加紧密。

　　海纳百川有容乃大！如今的徐州正以包容一切的气度、以王者的姿态和开放的胸襟描绘着“徐州都市圈”的美好蓝图！

如今，新一轮徐州市城市总体规划和徐州都市圈规划展现在市民的眼前，它描绘出徐州城市美好的前景和发展的蓝图，它标志着徐州城市建设与发展将以更高起点跨入新的历史阶段。本次规划展展出的规划方案，仅供参考，需经报批后方可作为实施依据。

总体规划
　　随着城市化和城市现代化的快速发展，徐州市“单核心、圈层式”空间结构以及计划经济模式下的理念已不能满足城市发展的需要。为了贯彻省委、省政府提出的“三圈、五轴、四个特大城市”的发展战略，体现城市化、现代化、生态化的发展趋势，我市适时地开展了新一轮城市总体规划的修编工作，为徐州未来２０年的发展描绘了一幅壮丽的蓝图。
根据城市总体规划，到２０２０年徐州将发展成为市区３００万人、主城区２２０万人规模的现代化特大城市，成为我国重要的交通枢纽、陇海兰新经济带东段的区域中心城市和徐州都市圈的核心城市、制造业基地。
都市区总体规划中都市区面积３１２６平方公里，城市发展为组团式结构布局。城市北部为微山湖湿地保护区和大洞山风景保护区，西北部为城市湿地，东部为吕梁山风景区，南部为云龙风景保护区。重点发展５个组团。适度发展１０个卫星城镇。
都市区规划结构的总构架：一心，五组团、十镇。一心是城市主城区，五组团是贾汪、利国、大许、郑集和双沟航空城；十镇是张集、三堡、汉王、大彭、柳新、茅村、大吴、青山泉和汴塘等。
都市区综合交通规划建设京沪高速铁路、徐州至济宁、枣庄、临沂的铁路，形成“米”字型铁路骨架，预留徐州至郑州方向高速铁路走廊；京福、连霍、徐宿和规划建设的徐丰（沛）、徐州至武汉方向高速公路，形成又一个“米”字型高速公路骨架，加上航空运输和水运，构成现代化综合交通运输体系。放射状的快速道路系统和轨道交通快线系统，联系五个外围组团。
同时，设置生态敏感区、自然保护区、生态控制区，建立“两湖、四区、六山、八水、十二带”的基本生态框架。
主城区用地
　　规划全市居住用地共分为１５片，其中：中心城区４片，九里片区２片，金山桥片区１片，铜山新区２片，城南新区２片，坝山片区２片，城东新区２片。各片区又分为２－４个小片区。
公共服务设施分市级、区级、片区、居住区级，老城区淮海路商业圈和城市新区环大龙口水库形成两个市级商贸服务中心。
近期大力发展地面快速公交系统，远期建设轨道交通系统，中心城区大力发展公共交通。绿地系统以周边山水风貌为依托，规划建设３２处市区级公园。以步行５分钟为服务半径建设众多街头绿地。压缩中心老城区地下水开采规模，综合开发利用矿井水。依靠“南水北调”工程解决城市水资源短缺问题。
关于都市圈
　　徐州都市圈是省委、省政府确定的江苏省三大都市圈之一。构建和发展徐州都市圈，是我省实施城市化战略、整合城镇群体优势、促进苏北地区经济社会发展的重大举措。徐州都市圈规划充分尊重各市利益，加强市际协作和区域一体化进程，按照“培育、发展、协调”的总体原则，提出了“一个核心城市、两条城镇发展轴、一条城镇联系通道、单核心放射状”的城镇空间结构，以及“三横”、“四纵”的网络化远景发展框架。
　　徐州都市圈规划范围主要是以徐州为圆心，半径１００公里的圈层。包括江苏的徐州市、连云港市、宿迁市，安徽的宿州市、淮北市，山东的枣庄市、济宁市的微山县，河南商丘市的永城市，共涉及８个地级市。２０００年总人口３１８８．４万人，面积４８０４２平方公里。
　　根据都市圈空间组织要求，提升东西向运输能力，完善南北向交通网络，利用国家级交通大动脉，配套完善相应设施，建成徐连线、枣徐宿线、京沪线和沿海线的“一横三纵”运输通道。合理衔接内外交通，提高四个功能组团的综合实力，推动徐连经济带和城镇发展轴的建设。
城市设计规划

淮海路与中山路交叉口规划模型

云龙风景区设计模型

湖北路城市设计模型

迎宾路城市设计模型

迎宾路建筑物效果图

湖北路主体建筑效果图

湖北路街区规划效果图
　　淮海路　淮海路是徐州市总体规划中确定的中心区东西主要轴线，全长约5.4公里，具有商业布局密集、交通便捷、区位优越的优势。由于种种历史原因，现淮海路在用地结构形态和土地利用上、绿地布局和分布上、道路等级和密度上、建筑形态和空间环境上以及街道设施等方面，存在着不合理、不成体系、不完善问题。
　　这次规划设计充分考虑目前已经形成的地区特点和现状条件，充分挖掘潜力，提出了前瞻性和现实并重，标本兼治的发展理念和原则；以现实可行为出发点，注重系统性和先进性，理顺关系、优化结构，在空间上、时间上、人与自然上和谐共生；最终形成淮海路沿线整体的生态体系和园林格局，即以淮海路沿线的广场公园和社区绿地系统为核心,以淮海路外缘云龙山、云龙湖、泉山、九里山等自然生态防护绿地为基础，以黄河故道自然生态水系，韩山自然山林绿地和城市道路绿带贯穿连接，城郊一体，内外环绕的城市绿地开放空间系统。
　　中山路　中山路是贯穿徐州市中心南北的主要干道，全长4.3公里，目前中山路两侧存在着布局不合理，人车混行严重，购物环境质量不高，缺少商业活力，部分地段街道景观较差，道路功能不完善，群体空间和外部形象落后等问题。
　　新规划以现代化都市中心街区空间结构形态为出发点，全面改善中心街区和中山路沿线建筑形体布局；调整了用地功能，优化了空间结构，确立了中山路南入口对徐州中心区“门户”意义，对中心区标志性建筑进行了合理的形态空间设计；重新对规划范围内公共绿地和园林系统进行了设计；建立了完整的开放空间体系和城市景观；规划中，着重梳理了社区道路的分布，完善了城市道路布局和停车场，适当保持了城市中心街区原有的肌理和历史脉络，维护了场所的可识别性和认同感。
　　此外，新规划还针对性地对庆云桥、黄楼周边地段，奎河、建国路地段，中山南路地段等提出了可行的意见和设想，在发挥本地区人文、自然因素等方面进行了大胆创意。
　　云龙风景区　云龙风景旅游区位于徐州市西南，规划面积65平方公里，其“山、水、堤、城”等自然景观融为一体、“汉、宋、彭、军”等文化内涵集于一身，是风景优美、环境优良的城郊型风景旅游地。同时，它也是徐州西南的绿色屏障，如同徐州的“城市之肺”，发挥着巨大的生态效应。规划遵循“优先发展重点，强化两个中心，形成三个拳头产品，陆续开发建设四个游览区”的方针，以云龙湖环湖地带和云龙山为建设重点，塑造“湖光山色，人文胜地”的总体形象，充分利用资源现状，突现云龙山水，展现丰富多彩的军事、宗教、东坡、彭祖文化景观或游览主题，加强风景保护和生态建设，以旅游业为基础，调整产业结构，合理布局和丰富游览内容，为徐州市市民及游人提供一个高质量的户外活动空间。
　　规划区的总体布局为“一核六区”的放射状结构，用城镇公路和水上观光线路构成 “双环相扣、一轴贯通”的交通骨架，形成有山水观光、滨水游憩、田园风情、文化博览、军事体验、革命教育、休闲度假等七大旅游精品，融休闲、度假、会务、科考、健身等多种活动内容并存的城郊型风景旅游区。
　　把京福高速在风景旅游区内的入口立交移至风景旅游区外，控制三环路两侧的６０米绿带；开辟水上交通，构筑纵贯淮海中部地区的山水生态游览黄金水道。内部交通规划将旅游区内的主要交通结构划定为“两环一线、水陆并进”，形成“两环连六区，区区相连；一线贯南北，首尾相通”的水陆立体交通格局。
　　根据规划区的现状景观特点和发展目标，将云龙湖沿湖地区划分为六个功能区，采用“众星拱月、五区连珠型”布局结构，以云龙湖水上游览活动的组织为核心，通过主要游览路线把沿湖的湖东文化古迹游览区、滨湖都市休闲游憩区、西凤山综合游览度假区、珠山佛教游览区、小南湖生态游览观光区和水上游览观光景区的各部分组成要素串联起来，构成有机整体。根据规划区“水光山色、人文荟萃、湖山一体、人游画中”的景观特色，规划３９个游览项目，安排布局各类景点１０８个。使云龙湖沿湖地区成为风景优美、活动精彩、主题鲜明、游览方便的风景旅游地。
　　沿湖地区游览线路组织规划依据云龙湖沿湖地区的项目与景点的类型、分布特点，规划游览方式为水陆两线和日夜两种，依据各景区的景观特征，划分出七条专项游览线。依据云龙湖沿湖地区的整体环境保护要求，以及云龙风景旅游区总体规划确定的保护要求与发展目标，规划对沿湖规划地区采取分类与分级保护措施，分别提出控制与建设要求，使保护规划具有更强的针对性。
　　北大堤滨湖广场位于云龙湖北大堤东部，面积０．５平方公里。景区以规则绿地和散布的小型广场为主体景观，创造绿色背景中的游憩中心，形成生活气息浓郁、氛围活泼生动的景观特色。湖东路位于云龙湖东部北段，西临云龙湖、背依云龙山，面积０．８２平方公里，以丰厚的历史文化与秀美的自然景观相融相生为景观特色，北部以一园两馆三广场为主景观节点，构筑一组山水相伴、文化多样的景观画卷。南部以东坡文化为景观内涵，形成山水一体、情景交融的景观特色。
　　珠山嘴地段位于云龙湖西南岸，面积０．３８平方公里。通过宗教、华祖文化的引入，形成依山环水、文化浓郁的山水人文景观。主要景点有大山寺、华祖庙、华祖苑、望彭阁等景点，一寺一庙、一苑一阁，融于青山碧水的大背景中，成为融宗教文化、疗养健身、休闲娱乐等多功能于一体的综合性游览区。
　　小南湖位于云龙湖南部，面积１．４５平方公里。景区一池二岛、三轩五园、水面精巧、环湖布景，以具有江南园林特色的会馆艺苑、水乡人家、小桥流水、茗苑流香、荷塘鱼藕为主体景观，形成静湖幽园的景观特色。
　　湖北路：东至苏堤南路，西接韩山，是联系风景区与城市新、老中心的重要联系道路，也是市中心南移后一条重要的城市生活风景岸线。其规划设计以“龙”为主题，以“龙脉”贯穿湖北路，以龙首、龙咽、龙身、龙爪、龙尾等形象元素充实湖北路，使其成为一条“巨龙”，与自然的云龙山合抱云龙湖，形成二龙戏珠之势。
　　世纪大道：北连徐州老城区，东南接城南新区潘塘立交，总长约１２公里，是城市未来的发展轴。规划以广场、地块标志性建筑为中心，注重山、水、城、史、人的特点与结合，提升城市环境质量与生活质量，建成一条展现徐州的历史和现代化城市景观带。
历史文化名城保护
　　保护徐州的特色与发掘的文化内涵。主要保护有形的74处文物保护单位、11片地下文物埋藏区、3片历史街区、4处古城城墙、71株古树名木以及6片自然山水风貌；无形的保护指挖掘地方传统文化、曲艺、工艺等。
　　主城区由“双核”（中心城区、城南新区）加上铜山片区、九里片区、金山桥片区、坝山片区和城东新区五个片区组成。片区之间以大片绿地相隔离，以快速交通相联系。
徐州新城区三五年内建成
　　新区起步区规划
　　徐州市新区位于徐州市东南部，东至京沪高速公路，西抵世纪大道，南临连霍高速公路，北接故黄河风光带，总面积４０平方公里。“跳出老城区，建设新中心”，形成“双核心、五组团”的空间布局是新一轮《城市总体规划》所制定的崭新的城市架构，符合省委、省政府提出的“三圈、五轴、四个特大城市”的发展战略，同时对于提高徐州的区域服务功能、塑造现代化城市形象、加快城市化进程、实现跨越式发展，无疑将发挥重要的作用。
　　按照城市总体规划确定的新区发展目标，至２０２０年，该地区将成为以现代区域交通为依托，以商贸、金融、文化、信息、会展、教育、居住、高新产业为支撑，设施完备、环境良好、风景优美的城市新区。新区将成为徐州新的“门户”和“窗口”以及对外联系的口岸，成为区域型中心城市对外服务的主要城市组团。
　　为了推动新区的建设，市委、市政府将大龙口水库周边地区１０个平方公里划定为新区起步区。邀请了清华大学规划院、东南大学规划院、德国ＧＭＰ国际建筑事务所、香港巴硕国际建筑设计有限公司、中国建研院设计院和意大利辉恩建筑师事务所等国内外著名的规划设计单位，成功地举行了起步区规划设计国际招标，使新区的规划建设与国际接轨，充分体现了新区规划建设中的新观念、高标准特色文化与时代精神，新区将成为徐州现代化特大城市和都市圈核心城市的标志性地区。
　　规划方案成型始末
　　■2003年9月1日、2日，新区起步区规划设计国际招标会在徐州市迎宾馆召开，会上介绍了基本情况和规划设计要求，踏勘了现场，确定了提交的成果和时间限制，并进行了答疑。
　　■2003年10月27日、28日，中国建筑学会秘书长周畅和徐州市规划局方彭局长一起到南京、上海、北京查看了5家投标设计单位编制的中期方案，并解决了各单位提出的具体问题。
　　■2003年11月25日，各参加投标的设计单位按招标要求，将设计文本、图版、模型和多媒体演示光盘交到徐州市规划局。
　　■2003年11月30日、12月1日，在徐州市云泉山庄召开了起步区规划设计国际招标的方案评审会。
　　本次评审会，由中国建筑学会组织召开，邀请了中国建筑学会理事长、原建设部副部长宋春华等9位国内知名专家组成方案评委会进行方案评选工作。徐州市委、市政府、市人大、市政协、市各有关部门的主要领导以及参赛单位的代表出席了评审会。会议分别听取了6家设计单位（匿名方式）的简要方案汇报，进行了提问和答疑，然后进行了讨论，每位专家都分别对各方案的优缺点提出了各自的意见，最后大会进行了两轮无记名投票，分别评选出一等奖一名和二等奖一名。
　　经过专家的综合评价，认为清华大学规划院编制的设计方案具有整体上的优势，因此荣获了本次方案竞赛的一等奖。德国GMP国际建筑事务所编制的设计方案荣获本次方案竞赛的二等奖。据了解，获得一等奖的方案必须进行不断地修改完善，充分吸收其他方案的优点，并结合徐州实际情况，最终形成可供实施的最优方案。
　　新城区有望三五年内建成
　　依据东南部优越的交通区位优势、及有山有水、易于创造鲜明的城市形象的自然地理优势，政府争取在3—5年内将新城区建成一个集行政机关、商业机构、金融贸易、文化娱乐、高科技园区等多功能、现代化的市级政治、经贸中心，从而带动整个城市的发展。
　　新政策保障新区建设
　　随着城市建设发展战略的转移，新区开发建设将逐步开展，为避免个别开发商为追求经济利益最大化，擅自突破已审批的规划指标，牺牲公共服务配套设施而修改具有法律效力的规划，市行政规划部门将严格执行《城市规划法》、《徐州市城市规划管理条例》和《徐州市违反城市规划建设行为行政处罚办法》，对违法建设依法从重、从严、从速处罚，对严重影响新区规划的依法责令停止建设，限期拆除，并没收违法建筑物或构筑物。
　　具体规定为：
　　1.在新区规划尚未报批前，停止一切新区规划范围内的建设项目申请及建设项目审批；
　　2.对新区范围内的违法建设进行一次全面的清查，并依法作出处理；
　　3.对新区规划范围内已获得土地使用权的单位（个人），按照新区规划的用地性质、功能布局作有效的整合。

【主词条：淮海经济区、淮海城市群、沿东陇海线经济带、徐州都市圈、徐州新城区】
发展目标
国务院发布的《长江三角洲地区区域规划》中明确了徐州的定位：建设以工程机械为主的国际装备制造业基地、能源工业基地、现代农业基地和商贸物流中心、旅游中心，成为淮海经济区的中心城市。
国务院发布的《全国主体功能区规划》中将东陇海地区纳入国家重点开发区域，并明确了徐州的定位：提升沿陇海带的发展水平，增强徐州集聚人口和经济的能力，加快资源型城市转型，打造重要的能源基地、先进制造业基地、物流基地和商品集散地。
淮海经济区
淮海经济区由江苏、山东、河南和安徽四省二十个地级市组成。包括徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁等城市。中心城市为淮海之都徐州。徐州是淮海经济区的教育、文化、金融、医疗、交通、商贸、旅游产业八大中心。
淮海城市群
淮海城市群由江苏徐州、宿迁、连云港，山东枣庄、济宁，安徽淮北、宿州以及河南商丘等8个城市组成。

沿东陇海线经济带
沿东陇海线经济带是以连云港、徐州为核心区以及淮安、盐城、宿迁等有着紧密联系的区域。
徐州都市圈
徐州都市圈，地跨苏鲁豫皖四省，包括江苏的徐州市、连云港市、宿迁市以及安徽、山东、河南部分城市。2013年，徐州都市圈为中国规划重点发展的23个都市圈之一。
徐州规划区
徐州规划区即中心城区，面积为3126平方公里，到2030年，规划区总人口将达到约500万人，其中城镇人口约450万人，形成“一主六片”的总体布局结构，“一主”即主城区，“六片”即城南片区、机场片区、大许片区、贾汪片区、微山湖风景旅游区、城西片区。 徐州新城区
徐州新城区是徐州的政治中心，徐州第二经济、教育中心，打造成为以总部经济、商务金融、商贸物流、科教研发、文化旅游等服务产业发展为核心的商贸物流中心、金融中心、医疗中心、文化中心。

根据城市总体规划，到2020年徐州将发展成为市区300万人、主城区220万人规模的现代化特大城市，成为我国重要的交通枢纽、陇海兰新经济带东段的区域中心城市和徐州都市圈的核心城市、制造业基地。
都市区总体规划中都市区面积3126平方公里，城市发展为组团式结构布局。城市北部为微山湖湿地保护区和大洞山风景保护区，西北部为城市湿地，东部为吕梁山风景区，南部为云龙风景保护区。重点发展5个组团。适度发展10个卫星城镇。
都市区规划结构的总构架:一心，五组团、十镇。一心是城市主城区，五组团是贾汪、利国、大许、郑集和双沟航空城;十镇是张集、三堡、汉王、大彭、柳新、茅村、大吴、青山泉和汴塘等。
都市区综合交通规划建设京沪高速铁路、徐州至济宁、枣庄、临沂的铁路，形成“米”字型铁路骨架，预留徐州至郑州方向高速铁路走廊;京福、连霍、徐宿和规划建设的徐丰(沛)、徐州至武汉方向高速公路，形成又一个“米”字型高速公路骨架，加上航空运输和水运，构成现代化综合交通运输体系。放射状的快速道路系统和轨道交通快线系统，联系五个外围组团。
同时，设置生态敏感区、自然保护区、生态控制区，建立“两湖、四区、六山、八水、十二带”的基本生态框架。

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船营区13576124823： 徐州城市规划 - ？
方寿施维： 根据城市总体规划,到2020年徐州将发展成为市区300万人、主城区220万人规模的现代化特大城市,成为我国重要的交通枢纽、陇海兰新经济带东段的区域中心城市和徐州都市圈的核心城市、制造业基地. 都市区总体规划中都市区面积3126平...

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方寿施维： 徐州过去一直是兵家必争之地,而今,这里又成了商家必争之地,在徐州市“十一五”的规划中,地跨苏鲁豫皖四省的“徐州都市圈”的蓝图夺人眼球. 走进如今的徐州城,通衢大道、车水马龙,著名的淮海路、中山路两侧商铺林立,处处都...

船营区13576124823： 徐州都市圈的介绍 - ？
方寿施维： 徐州都市圈,也称作徐州城市群,是以徐州为中心的经济区域带,地跨苏鲁豫皖四省,包括江苏的徐州市、连云港市、宿迁市以及安徽、山东、河南部分城市,涉及总人口3188万人,面积4.8万平方公里.根据已经出台的《徐州都市圈规划纲要》,徐州都市圈将强化徐州市的中心城市功能,形成以徐州主城区为一个核心、沿陇海线这一条轴线,所构成的“点轴”空间结构.重点打造成产品深加工、物流信息、旅游、特色名优食品制造、纺织、中医药开发和制造、信息制造业,重化工、钢铁、重型机械,现代服务业等产业群,成为苏北地区首要的经济增长极和实施全省区域共同发展战略的重要区域.徐州城市群综合实力排名全国第15位1.

船营区13576124823： 能不能告诉我徐州新城区的规划? - ？
方寿施维： 徐州市新城区总规划面积60平方公里,可容纳40万人生活居住,是徐州市的行政中心及区域性的商务、金融、文化中心.新城区在徐州都市圈中交通便捷,徐州观音国际机场、京福高速、连霍高速以及正在建设的京沪高速铁路环绕新城区,两小...

船营区13576124823： 江苏有地铁的城市 - ？
方寿施维： 徐州现在建地铁,江苏省第5个城市建地铁城市,徐州规划地铁与轻轨结合发展,未来江苏省有地铁城市有南京 苏州 常州 无锡 南通 镇江 昆山 徐州 .

船营区13576124823： 徐州陇海新城规划 - ？
方寿施维： 徐州市规划建设的一个重要城市组团,城市东向发展的主要载体!相对独立发展的城市组成部分.区域地位:以服务东部地区、辐射徐连城镇带为重点的都市区综合服务中心,对接沿海开发的制造业基地. 产业职能:先进制造业、商务办公、信息传媒等服务业. 发展策略:加快新城中心综合服务功能和交通走廊周边地区产业功能的建设.规划人口35万人,用地40km2.初步范围为206新线(即徐州五环)以西区域,包括徐庄镇+西面开发区大庙镇.

船营区13576124823： 谁知道徐州最近两年的规划是怎样的? - ？
方寿施维： 尽快开工建设徐连客运专线、徐宿淮盐等城际铁路”、“推进徐州城市轨道交通建设”、“实施徐州观音机场扩建工程”等一批重大工程类项目均按照我市提出的修改意见增加到规划纲要中.

船营区13576124823： 徐州什么时候能成为省会或直辖市 - ？
方寿施维： 这个暂时国家还没有这个规划,虽然徐州是五省通衢,淮海经济区的中心城市,但是经济欠发达,目前的影响力还不够.如果以后能重新规划行政区,弄个淮海省,是很有可能变成省会,或者吸纳周边小城市——宿迁淮安,枣庄砀山等,变成一个超级城市,也有可能会直辖

船营区13576124823： 徐州贾汪规划 - ？
方寿施维： 2020年成立贾汪市 将建成“一城两片、一心一轴七区” 中国徐州网-徐州日报讯(记者郭冰通讯员陈晓军)昨日,贾汪区城市总体规划成果论证会在中山饭店召开.该规划通过清华大学、东南大学、省规划设计院以及中国矿业大学、...

船营区13576124823： 徐州要建地铁么? - ？
方寿施维： 徐州有这个规划,作为淮海经济区中心城市、人口规模超千万的大城市是是很有这个必要的,特别是徐州由于历史原因,老城区规划不合理,已经很难改进了,修建地铁可以很好的缓解交通压力(现在徐州市区上下班已经堵车很好厉害了).而且在徐州的新城区高铁站已经预留出地铁建设用地,不过我们也要看到建地铁并不是说说这么的简单,规划只是规划,要等真正的实施,以及徐州人坐到地铁估计在5年之内是不可能的事情了.