急求电动车转把变速原理…

电动车转把工作原理。~

原理是霍尔转把原理。
霍尔转把原理是：转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连在霍尔的三个脚上，一般是红 黑 绿三种颜色，分别为正极 负极 信号。
转把里还有一块磁铁，转把转动磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果把转把线断开 把正极和信号线短接就等于电机最高转速，就会转不停 断开就会停。



常见故障
1、主传动电机运转不正常，轴承发热
主传动电机运转不正常滑差电机在运转过程中会剧烈振动，引起轴承发热。拆开离合器电枢与磁极转子，检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂，而造成轴承严重磨损，电动机的运转性能下降。
此时需要更换已损坏的轴承，并加注好润滑油脂。正常情况下，应对这部分机构的所有部件进行一次清洗、加油，以保证主传动电机的正常运行。
2、主机转速周期性下降
出现这种情况，大多数是因机械部分发生了故障所引起，调速电机的胶辊比较多，每根胶辊靠轴承来支撑动弹。如果某根胶辊的任何一端轴承发生了故障，都可能使主机的转速周期性地下峰，严重时，主机动弹会更加挫折，应当即更换轴承才行。
另外，应该注意主机各滚筒(包括印版，橡皮、压印滚筒)的轴承及其润滑部位的工作情况是否正常，如果发生故障同样会影响印刷速度。
3、调速电机升速后机速又逐渐下降以至停机
出现这种情况，需要观察调速电机电气柜里的电流表指针的变化。如果其指示电流急剧增大，则主电机的热继电器等过载保护装置必然会产生保护动作，使主电机断开三相电源而住手运转。
这时需要认真检查主电机回路的有关接线元件及主电机的交流接触器，调速电机电气柜里的所有热继电器等过载保护装置的接线部位是否松动，接触是否不良而发热。
如果这些部位有标题题目，则会在主电机增速后，由于电路中的导线和元件接触不良使电流迅速增大，而引起保护性的停机。
当调速电机运转速度较低时，由于主电机的工作电流较小而不会发生气希望速逐渐下降以至停机的情况，但是，当调速电机升速时，用电负荷大，电气元件的故障就会显露出来。
在实际工作中，有时可以看到调速电机电气柜内的接线端子由于导线接触不良而发热，甚至在连接处出现氧化物层，导线的绝缘外反烧焦变色，这些标题题目都会严重影响主传动电机的正常运转。
这时需要操作人员当即采取相应措施，如清理接线端子和导线的接触面，紧固接线螺钉，去除烧坏了的导线氧化物层，更换损坏严重的接线端子等。
4、主传动电机运转时噪声较大
为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原釆的位置。故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。
这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。
以上内容参考：百度百科-调速电机

电动车转把拆卸过程

答：

原理是霍尔转把原理。

霍尔转把原理是：转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连在霍尔的三个脚上，一般是红 黑 绿三种颜色，分别为正极 负极 信号。

转把里还有一块磁铁，转把转动磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果把转把线断开 把正极和信号线短接就等于电机最高转速，就会转不停 断开就会停。

扩展资料：

霍尔效应是电磁效应的一种，这一现象是美国物理学家霍尔（E.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机制时发现的。当电流垂直于外磁场通过半导体时，载流子发生偏转，垂直于电流和磁场的方向会产生一附加电场，从而在半导体的两端产生电势差，这一现象就是霍尔效应，这个电势差也被称为霍尔电势差。霍尔效应使用左手定则判断。

应用

霍尔效应在应用技术中特别重要。霍尔发现，如果对位于磁场(B)中的导体(d)施加一个电流(Iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(UH)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。 [6]  好比一条路， 本来大家是均匀的分布在路面上, 往前移动。当有磁场时， 大家可能会被推到靠路的右边行走。故路 (导体) 的两侧，就会产生电压差。这个就叫“霍尔效应”。根据霍尔效应做成的霍尔器件，就是以磁场为工作媒体，将物体的运动参量转变为数字电压的形式输出，使之具备传感和开关的功能。

迄今为止，已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、ABS系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量检测器、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。

例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。

用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其是功率较大的前照灯、空调电机和雨刮器电机在开关时会产生浪涌电流，使机械式开关触点产生电弧，产生较大的电磁干扰信号。采用功率霍尔开关电路可以减小这些现象。

霍尔器件通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔器件输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。如今的霍尔器件都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣工作环境。

本质

固体材料中的载流子在外加磁场中运动时，因为受到洛仑兹力的作用而使轨迹发生偏移，并在材料两侧产生电荷积累，形成垂直于电流方向的电场，最终使载流子受到的洛仑兹力与电场斥力相平衡，从而在两侧建立起一个稳定的电势差即霍尔电压。[4]  正交电场和电流强度与磁场强度的乘积之比就是霍尔系数。平行电场和电流强度之比就是电阻率。大量的研究揭示：参加材料导电过程的不仅有带负电的电子，还有带正电的空穴。

参考资料来源：霍尔效应_百度百科

工作原理是，霍尔组件通常是粘接在转把里圈，固定在车把上，而与其对应的磁钢粘在转把可动部分，霍尔转把输出电压大小，取决于霍尔周围磁场的强度。转动转把即改变磁场，霍尔组件发出传感信号，通过控制器控制电动机的转速。

当开关型霍尔组件敏感面有磁场时，组件输出低电平信号；无磁场则无信号输出。根据输出的信号进行控制，其供电电压为4.5～24V；而线性霍尔组件则是通过组件敏感面对磁场感应的强弱变化进行调速，当电源供电电压为5V时，其输出信号电压在1.0～4.2V之间连续地发生线性变化。

电动自行车调速电路原理如下图所示，该电路主要是用来控制电动自行车的速度和保护电动机不产生过电流。转把松开为电机速度最低挡，旋紧为电机速度最高挡。

电动车调速系统电路，包括电源电路、脉冲调宽产生电路、电动机驱动电路、电动机过电流保护电路。

当转动转把时，H的2脚可输出可变电压，并送到TL494的2脚，TL191将2脚电压与1脚电压进行比较，在其8脚输出调制脉冲，2脚电压越低，8脚调制脉冲就越宽，通过V1、VF放大后，控制电动机的转速就越快；反之，则越慢，从而达到调速的目的。

扩展资料：

电动车速度控速机构是一个转把，又称为控速转把。与摩托车一样安装在车把的右手位置，骑行时转动转把即可控制车速。它有接触式和非接触式两种。接触式主要是电阻型；非接触式有霍尔传感器、光电传感器和电感传感器等。目前大多数采用霍尔转把。

调速转把是用霍尔组件作为传感器，其霍尔组件可分为开关型和线性霍尔组件两种，霍尔组件的三根引线按标准排列为绿（信号）、红（电源）和黄（地线），不同的霍尔组件与不同的控制器及车型配套使用。

参考资料：

百度百科-调速转机

转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连在霍尔的三个脚上，一般是红  黑  绿三种颜色，分别为正极 负极 信号。转把里还有一块磁铁，转把转动磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果把转把线断开  把正极和信号线短接就等于电机最高转速，就会转不停  断开就会停。

转把构造
转把的内部构造根据磁钢可分为两种：分为一体磁钢型和分体磁钢型，转把由磁钢 线性霍耳件 复位弹簧 和塑料件组成，作为修理和装配行业人员内部结构只要知道就可以，不用深究。下面主要介绍转把的引出线：转把的引出线是线性霍耳器件的引出线，有三根分别为：+5V电源线（红色） 负极线（黑色 或 黄色）信号线（绿色）线的颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。

转把接法
转把接法分为：A目的型： 先检测出控制器的引出线的极性，+5V线接到转把的红线，负极线接转把黑线，再把剩下的一条线接通即可。B盲接：先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接，直到电机转动，再把转把负极接上，电机停转，如果不停则调换正极线和信号线即可，转动转把进行调试。

电动车转把固定的一边有个霍尔元件三棵引脚，一脚接控制器的5V 一脚接地剩下的一脚输出信号电压《0——5V之间》，转把里活动的一边有块强磁,靠磁铁和霍尔的距离来改变输出电压, 送到控制器达到控制输出电流的目的.

使用的转把大都是霍耳转把
它输出的调速信号是一种电压信号
霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。
然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制。从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。
〔PWM是Pulse
Width
Modu...
使用的转把大都是霍耳转把
它输出的调速信号是一种电压信号
霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。
然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制。从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。
〔PWM是Pulse
Width
Modulation缩写，
中文意思就是脉冲宽度调制，简称脉宽调制。它是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术，广泛应用于测量，通信，功率控制与变换等许多领域〕
转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连在霍尔的三个脚上，一般是红
黑
绿三种颜色，分别为正极
负极
信号。转把里还有一块磁铁，转把转动磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号
就给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果把转把线断开
把正极和信号线短接就等于电机最高转速，就会转不停
断开就会停。但决不能吧正极和负极短接，有可能会烧毁控制器。根据你的描述
很可能就是转把坏了。
全部

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忻州市17294482222： 急求电动车转把变速原理… - ？
暴费浦虹： 电动车转把固定的一边有个霍尔元件三棵引脚,一脚接控制器的5V 一脚接地剩下的一脚输出信号电压《0——5V之间》,转把里活动的一边有块强磁,靠磁铁和霍尔的距离来改变输出电压, 送到控制器达到控制输出电流的目的.

忻州市17294482222： 电动车车把调速原理是什么? - ？
暴费浦虹： 现在市场上使用的转把大都是霍耳转把 它输出的调速信号是一种电压信号 霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度.转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压. 然后把这个电压输入控制器,控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制.从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小. 〔PWM是Pulse Width Modulation缩写, 中文意思就是脉冲宽度调制,简称脉宽调制.它是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术,广泛应用于测量,通信,功率控制与变换等许多领域〕

忻州市17294482222： 电动车的调速是什么原理? - ？
暴费浦虹： 现在市场上使用的电动车转把大都是霍耳转把,它输出的调速信号是一种电压信号,霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度.转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压.然后把这个电压输入控制器,控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制.从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小.

忻州市17294482222： 电动车数码变速器原理 - ？
暴费浦虹： 转把有霍尔元件,转动转把,产生霍尔信号电流,经控制器接收,再由五跟信号线传给电机,电机霍尔接到不同强度电流经霍尔识别实现变速.

忻州市17294482222： 电动车是通过什么变速的啊?？
暴费浦虹： 是通过控制器变速的.打开电门后电动车处于待机状态,轻轻转动转把,转把里的强磁启动霍尔,霍尔信号通过导线传到控制器,控制器即可工作,产生的电流驱动电机工作,电流在电机线圈里产生磁性,和电机里的强磁相呼应,产生扭矩力,从而使电机转动来驱动电动车.控制器会根据转把给的信号大小自动调整所输出电流的大小,来实现控制电动车的快慢,即无级变速.

忻州市17294482222： 电动车 调速 转把 原理 - ？
暴费浦虹： 转把里有一个感应磁力线大小的线性霍尔,三根线分别连在霍尔的三个脚上,一般是红 黑 绿三种颜色,分别为正极 负极 信号.转把里还有一块磁铁,转把转动磁铁也跟着转动,霍尔感应到磁力信号 就给控制器发出信号,从而控制电机转速.如果把转把线断开 把正极和信号线短接就等于电机最高转速,就会转不停 断开就会停.但决不能吧正极和负极短接,有可能会烧毁控制器.根据你的描述 很可能就是转把坏了.

忻州市17294482222： 电动车是通过什么变速的啊 - ？
暴费浦虹： 电瓶车是直流电机,通过控制器变换加在电机上的电压,来控制电机的转速,就达到了变速的目的了,你的所谓的油门手把就是控制控制器用的,拧到底,电压最大,速度就最快.

忻州市17294482222： 电动车的调速原理 - ？
暴费浦虹： 现在的电动车都是无刷,无刷调速的原理是通过控制器里面的单片机检测调速转把输出型号强弱,再把这个变化的信号转变为驱动功率管的驱动信号,功率管以此提供相应的电流给电机运转,转把信号弱驱动管输出相应小电流电机就相对转的慢,相反电机的到到电流就会转的更快

忻州市17294482222： 电动自行车的“心脏”是电动机,它是利用通电线圈在 - -----中受力转动的原理工作的,车把上的“调速转把” - ？
暴费浦虹： 电动机是利用通电线圈在磁场力受力能够转动的原理来工作的;发电机是利用电磁感应现象的原理来工作的;“调速转把”相当于我们学过的滑动变阻器,它是利用改变电阻的大小来改变电路中电流大小的. 故答案为:磁场;滑动变阻器;电流;电磁感应现象.

忻州市17294482222： 电动车是怎样通过转动手柄来增减牵引力的,进而增速减速的? - ？
暴费浦虹： 转把里面是一个叫霍尔的电子器件,利用霍尔原理对电源电压进行脉宽调制达到调节电机电压的目的.