解密奔驰全新S级MBUX人机交互系统：你大爷还是你大爷

奔驰E级汽车comand系统有时死机~

请到4S店做检测，估计是软件问题，现在车辆的软件系统也会不断升级或者打补丁的。

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。 型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车. BENZ G级 这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖。 BENZ Viano 全新的奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内部座椅的设计上灵活多变，空间的宽敞性和灵活性大大增强。而Viano马可波罗同时是一辆豪华MPV, 灵活多变的内部空间，满足商务和休闲双重需求,拥有Viano马可波罗，您就拥有了一个流动的家。 BENZ M级 梅赛德斯—奔驰的M级越野车可爬山野，可涉溪流，可经闹市，正所谓崎岖平坦两相宜。该款越野车配备全时四轮驱动装置以及梅赛德斯—奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。 BENZ SLK 新款SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管，处处体现出动感、强劲的运动家气质。世界首创的AIRSCARF颈部暖风系统让您一年四季均可享受敞篷驾驶的乐趣。 BENZ SL 新款SL双座跑车集梅赛德斯—奔驰有口皆碑的安全性和一贯的优雅设计于一身，让您尽享无穷无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车将多种先进电子系统进行独特的精心组合，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越超群的安全性能。 BENZ CLS CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。 BENZ CLK 梅赛德斯—奔驰CLK轿跑车及敞篷跑车体现了轻盈跑车和豪华轿车罕见的完美结合。无论是在崎岖的乡间小路，还是在平坦的高速公路上，CLK轿跑车和CLK敞篷跑车都游刃有余，表现卓越。 BENZ A级 奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型。 BENZ S级 梅赛德斯—奔驰S级轿车是尊贵的典范，上承梅赛德斯—奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，最新S级轿车具备了超过三十多种先进的增强性设备，绝对是令人信赖的超级优秀座驾。 BENZ E级 最新的E级轿车秉承前代轿车的优秀传统，凝聚了梅赛德斯—奔驰不变的热诚。这款轿车把动感设计、增强的舒适性以及创新技术集合在一起。此外，还有极富动感的车身外型能为您添上超尘拔俗的优越驾驶感受。 BENZ C级 BENZ C级更强劲，也更优雅—C级轿车的隽永魅力，过目难忘。车身线条优雅明快，晶莹剔透的大灯、全新前裙脚、特大进气口与醒目的三条装散热器护栅的配合更是完美无瑕。

7月9日，奔驰官方新闻中心“奔驰星闻”公众号上发布了一条“揭秘数字豪华新S路——我的MBUX”的推送。

在这条推送的开头，一则1分钟的视频展示了全新一代S级在人机交互方面的诸多提升，视频中的透露了十个重点：

1、数字仪表盘具有更多可变风格，一个细节是：在切换液晶仪表盘显示风格的时候，车内氛围灯似乎也可以随之进行微调。

2、 官方透露，全新S级的机械按键比之前少了27个。

3、曾经被广泛议论并且在诸多渠道的“谍照”黑得死死的中央显示大屏，露出了完整的模样。金属镶边、圆角设计、12.8英寸、OLED。好看还是不好看，看了实拍你自己说了算：）

4、 数字仪表屏幕实现了“裸眼3D”效果，可以根据驾驶者的头部位置精确调整，使你左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，从而实现极具纵深层次的3D效果。同时，显示屏当中隐藏的摄像头能够精准追踪驾驶者目光，不断调整3D成像，以确保视觉感受始终最佳。

5、车内乘员可以通过后排的车内互联娱乐系统进行导航、视频、音频的隔空分享。简单来说就是：坐在后座的老板可以把导航隔空分享给驾驶员屏幕。方不方便，老板自己知道。

6、更黑科技的细节并非车内的这些大屏幕，而是一套“平视显示系统”，这种在日常被我们称之为“HUD抬头显示系统”的东西其实并不罕见，但是在官方发布的视频中，我们可以清晰看到这套系统已经不是之前显示在驾驶员面前的那一小块区域了——它似乎延展到整个风挡区域。驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射在眼前，指示该转弯了。这个和EQC目前配备的那套导航动画箭头很相似，但因为EQC是通过中央显示屏而新S是通过风挡实现的，这个体验完完全全不同。

7、这套平视系统源自影院高清放映机所使用的数字微镜器材的成像单元，由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成。这句话打出来我都觉得很拗口……但显而易见的是，基于这项最新技术，风挡投射出来的画质一定是非常清晰的。

8、全新S级搭载了手势和语音控制模块，并且支持OTA在线升级。视频中演示了驾驶员通过开窗动作打开天窗的展示。记得最早采访奔驰工程师的时候，他们说起奔驰的手势控制不会去做特别复杂的动作，他们的核心在于“自然”，比方说之前手伸向手套箱的位置，灯光会自动打开一样，工程师不希望手势控制成为一项繁琐、机械化的演示。而是在实际使用场景中自然发生的行为。因此他们非常强调“读懂”这两个字。

9、在全新S上，读懂车主的不只是手势和语音控制，能够根据驾驶员身材预先调整座椅和外后视镜的位置、监测驾乘者的动作来判断其下车意图从而更早警示他注意车外状况等等。语音识别也进行了提升，每个座位的声音都能被定位，谁身边的氛围灯在闪烁就表明谁在说话，后排乘客的语音控制也会随之更为精准。

10、全新S级配备指纹和面孔识别，从而令车内数据更私人化、也更隐秘安全。

以上十点是我从奔驰官方发布的首波信息中的总结。奔驰已经宣布全新S级将在9月份进行全球亮相，并且将会通过数条面向全球的官方讲解视频来展示这一代全新产品的优势。这只是针对MBUX车机互联系统的第一条，数周之内，全新S级的神秘面纱将会被一一掀开。

奔驰团队为全新S级制作了一系列解读视频，我录屏了目前已经推出的第一条视频中关于人机交互体验的一小部分。这条视频是奔驰传奇设计师瓦格纳对于全新S级科技设计部分的解读，展示了设计师角度对于科技美学的思考。当然对于功能性也予以了呈现。在这里配合文章使用，效果更佳。

这有点不同于以往，通过互联网将产品亮点进行系列主题节目在上市之前进行展示，至少对于奔驰S级来说是第一次。

这很好。这两年内围绕着全新S级换代的议论就没有停息过，从外观到大屏，吐槽的重点几乎都聚焦在“不好看”。先将那些角度不同、渠道各异的谍照究竟真假与否放在一边不谈，难道买奔驰S级就是为了买个好看外观？这对奔驰车主的定义未免太过狭隘。

从1951年诞生之日起，历经十代传承，购买一台奔驰S级，意味着购买这个世界上最好的轿车，这应该是买家们的共识，购买一台“最好的汽车”，当然包括69年的历史传承、包括全球无数知名人士和它的故事、包括奔驰三叉星徽背后所蕴含的品牌价值，更包括最新的技术、最安全的科技、最好的体验。

而仅仅“体验”二字，就包含了外观、触感、嗅觉甚至服务等等可能看得见、可能看不见的因素综合叠加。仅靠一些谍照吐槽不仅不是专业行为，更暴露出一份浅薄。在今年初，我也专门拜托在美国的撰稿人在外网上查找了一遍国外车评人对于全新S级谍照的评价，出人意料的是，国外的车评人很少有人专门针对这些谍照来做文章，而搜索出来的为数不多的相关评论，也都非常客观甚至正面，认为敢于革新的奔驰将会为消费者带来一代有着全新体验的奔驰S级。

当然，我最后无意贬低谁或者是吹捧谁，而是从我们自身出发，希望传递真正有用、真正有价值的信息给受众。此次从奔驰官方的预热手段、传播内容来看，不仅对这一代全新S级极具信心，更看得出在新时代下奔驰也在不断迭代自己面向受众的方式。而不是以一副“我就是老大，你爱买不买”来直接亮相上市。

最后说说我个人的看法——

S级是奔驰体系的引领者，同样也是整个汽车行业的引领者。为什么？原因很简单：全世界最贵+受众最广泛的豪华轿车，69年的积累下来，你认为还有谁比S级更懂目标消费者？或者说是，你认为还有谁能够如此不计成本去装备最新的技术？

正因为它昂贵，所以它配得上最好的技术和供应商。品牌和车型的溢价令它必须是“全球最好的轿车”。其他追随者就不得不面对在全面对标的时候，成本上的限制。这就是我的答案。

而随着接下来奔驰官方对于产品的进一步解读，我们终将看到世界上最好的造车水平已经进化到怎样的程度。驾仕派也将会再攒一些硬货，持续关注并报道。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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古冶区18288596041： 奔驰上的人机交互系统是干嘛用的? - ？
葛胡久芝： 说白了就是一个车辆集中控制系统! 能够控制车辆的全部电子设备!

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古冶区18288596041： 宝马第二代iDrive系统怎么样 - ？
葛胡久芝： iDrive 宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱,其第一代产品在2001年就已经投入了实用.而目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统,相对老产品的改进主要体现在加入了7个快捷键并将操作界面进行了全面的升级和改进. 人机交互系统是信息化技术发展的产物,该系统实现了人与车之间的对话功能.车主可通过该系统,轻松把握车辆状态信息(车速、里程、当前位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置. 目前常见的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的Command、奥迪的MMI、沃尔沃的sensus以及丰田的Remote Touch.

古冶区18288596041： 奔驰是豪车,为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的? - ？
葛胡久芝： 首先,这是个伪命题.提出这种观点的依据是什么?意淫出来的?其次,靠自己能力开上奔驰E级以上车的人基本不会有这么低层次的认知,更关注如何提升自己,或者如何好好挣钱;换句话说,这瞧不起那看不上的人,基本是没有能力购买的,可能还停留在攀比手机型号的层面.