行车轨道安装有哪些国家标准?
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。
起重机轨道安装的技术要求:
一:轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米(包括正常缝隙)
二:接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米
三:在同一截面上的轨面高低差:对桥式起重机。在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米,门式起重机不得超过10毫米,跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米
四:同一侧轨道面,在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500(B为柱子间距离,单位毫米)但最大不超过10毫米
五:轨道跨度 轨道中心与承轨梁中心 轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表
扩展资料:
轨道的测量与调整:
(1)轨道的直线性,可用拉钢丝的方法检查,即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝,然后用吊线锤的方法来逐点测量,测点间隔可在2m左右。
(2)轨道的标高,可用水平仪测量。
(3)轨道的跨度,可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm;轨道纵向倾斜度为1/1500,两根轨道相对标高允许偏差为10mm。
(4)轨道的接头,轨道可以做成直接头,也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响,一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。
行车轨道安装有哪些国家标准?
行车承轨梁安装的国家标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》。起重机轨道安装的技术要求:一:轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常街头的缝隙为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根钢轨长10米左...
加气车间轨道安装公司有哪些
1、中国铁建股份有限公司:中国铁建是中国最大的铁路建设承包商之一,也是中国乃至全球最具实力的轨道安装公司之一,拥有丰富的经验和先进的技术,能够提供高质量、高效率的轨道安装服务。2、中国中铁股份有限公司:中国中铁是中国铁路建设领域的领军企业之一,其轨道安装业务在全球范围内都享有盛誉,拥有专业的...
德国在中国高铁项目之争中暂时领先
据介绍,这一路段全部处于湿陷性黄土区。中铁一局采用德国旭普林公司轨道安装技术,并由德国国家铁路咨询公司作为该段铁路的总监理。由于采用环形流水法生产,一个模具轨枕生产的循环时间仅需4分钟,每小时可生产轨枕60根。操作系统采用电脑控制和PLC程序控制,平整误差不超过2毫米。据了解,承担郑西铁路监理...
承轨梁安装有哪些规范要求?
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北车,南车,中国铁建,中国中铁的关系
中铁二局为中国中铁的下属公司之一,高铁隶属铁道部,南车和铁建隶属国资委。中国南车和中国北车是生产铁路系统装备的,包括机车、客车、地铁、轻轨、车皮、动车组、铁路通讯装备。中国铁建是为铁路修路架桥的,开山涉水。中国高铁是为了加快国内的工业化进程而采取发展高速客运的铁路规划。
起重机轨道安装标准国家标准
轨道的实际中心线与轨道的几何中心线的偏差不应大于3mm,龙门吊桥式起重机轨距允许偏差为±5mm;轨道纵向倾斜度为1/1500;两根轨道相对标高允许偏差为10mm。法律依据:《起重机轨道安装中国标准》1. 轨道安装前对钢轨、螺栓、夹板等进行检查,如有裂纹腐蚀或不合规格的应立即更换。对允许修补的钢轨面和侧面...
目前哪个国家的火车最先进?
同时他们决定将这可及国际化,推广到其他的国家。像中国及美国这样的巨国就更加适合安装着新型高速铁道车了!世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理??特里维西克所设计的。它的火车有四个轮胎,1840年2月22日试车,空车时,时速20公里,载重时,每小时8公里(相当于人快步行走的...
桥式起重机轨道安装标准
钢轨接头可以是直接头或45°角的斜接头,斜接头有助于车轮平稳过渡,接头缝隙一般为1~2mm,在寒冷地区或气温相差超过20℃时,接头缝隙可考虑为4~6mm,接头处两条钢轨的接头应错开500mm以上。4、轨道末端处理。轨道末端应安装终止挡板,以防起重机从两端出轨。5、轨道中心线和标高。轨道的实际中心线与...
起重机轨道安装标准规范
4.轨道末端装设终止挡板,以防起重机从两端出轨。 轨道的实际中心线与轨道的几何中心线的偏差不应大于3mm,龙门吊桥式起重机轨距允许偏差为±5mm;轨道纵向倾斜度为 5.1/1500;两根轨道相对标高允许偏差为10mm。法律依据:《中华人民共和国标准化法》第二条 对下列需要统一的技术要求,应当制定标准:(...
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