兰州中山桥历经变幻

作者&投稿:五帜 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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1911年,中山桥伴随着兰州人的生活已经走过三个年头。在这一年,武昌的辛亥革命如雷贯耳,尽管西北的甘肃仍效忠于清朝,但随着陕西的独立,清廷的统治开始动摇。彭英甲,这位中山桥的建造者,彼时担任甘肃劝业道,回到北京后便消失在历史的长河中。


民国成立后,尽管清王朝的痕迹逐渐消退,中山桥仍静静屹立,见证着兰州人民经历的每一次变革。从城头的政权更迭,到抵抗日寇的轰炸,再到解放战争的炮火洗礼,中山桥始终扮演着重要角色。抗日战争时期,作为交通枢纽,中山桥成为苏联援华物资的必经之地,其军事和经济价值显著提升,成为抗战后勤补给的命脉。


日寇的疯狂轰炸并未打断这座桥的坚韧,中国空军与苏联空军在兰州上空进行英勇的空战。据档案记载,1939年,至少有25架敌机被击落,证明了中国人民的英勇抵抗。在1939年3.23空战中,李德标等飞行员的英勇事迹,更是见证了那段艰难岁月的烽火硝烟。


抗日战争期间,中山桥不仅是军民抵抗侵略的前线,更是兰州人民坚韧精神的象征。驼队和汽车络绎不绝,将物资运往前线,为战争胜利做出了重要贡献。1949年7月,兰州战役拉开序幕,中山桥的关键位置成为决定战争走向的关键因素。


8月25日,一野部队与敌军在中山桥展开激战,最终攻占了桥头阵地,切断了敌军退路,为兰州的解放奠定了基础。中山桥在战后修复,重新连接了两岸交通,为解放军的西进和物资输送提供了重要通道,为中国人民的解放事业做出了重大贡献。


扩展资料

中山桥俗称“中山铁桥”,“黄河铁桥”,旧名镇远桥,位于滨河路中段白塔山下,被称为“天下黄河第一桥”。它建于公元一九○七年(清光绪三十三年)。工程由德国商人承建,共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊,上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩,下用水泥铁柱,上用石块。弧形钢架拱梁,是后来进行加固工程时增建的。1919年,铁桥受战火影响,中断了11个昼,后经补修而复通。1942年,为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”,桥名沿用至今。




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