什么是GTR车
GT意思就great touring ,直译过来就是大扭力跑车。
GTR是一种赛车型号标准。 实名是GT-R, GTR的性能特征 G(Grand):性能优越车 T(Touring):能够长途奔驰的车 R(Racing):适合用来比赛车。
GT即是GrandTouring,Grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。GrandTouring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中,GrandTouring在 当时解作长途旅行时所使用是大型马车的车厢。
但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,而GrandTouring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中,GT 就是被指为拥有大马力动力输出,同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。
扩展资料:
GT车款有著以下的几项特色:
1. 首先,这是最重要的一点,性能必须非常优异。
2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神,车型必须是双门的配置。
3. 为了旅行的需要,必需保留车厢的实用机能性,座位必需是四座或2+2的规划。
4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆,车室内装必需豪华而舒适。
当然,时至今日从长途耐用度的角度来看,当初GT的起源目的已经没有存在的意义了,不过,所谓的GT称谓;在发展了三十多年以后,已经成为这种拥有独特外形(双门四座2+2硬顶掀背)高性能跑车的尊称与荣耀。
参考资料:汽车词汇(GrandTourer)-百度百科
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。1957年,SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂,由于车厂经营不善,在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是,重组后一直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型,如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现,日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机,不同的是新车的发动机进行了强化,配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW,扭矩为650N·m,较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件,包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件,使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外,该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎,为之带来更强的抓地性能。
以下是常见车型名称后缀:
1、coupe:源自法语coupe,英语原意是“双轮4座轿式马车。”随着汽车的发展,coupe一词的含义也发生了变化。从奔驰开始,很多厂家生产了具有经典coupe造型(溜背造型)的4门轿跑车,而且把这种车型也称为coupe车型。比如奔驰CLS、奥迪A7、大众CC。
2、GTI:字母I,代表的是“Fuel-Injection(燃油喷注),采用这种技术的发动机性能更强大,于是GTI也就成了追求运动性汽车的代名词。
GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring,Grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中,Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈,现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。
而楼主所说的GTR应该是NISSAN出品的SKYLINE GT-R吧,最初的GT-R是1969年2月诞生的,车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本),而GT-R车系闻名于世是在1989年8月推出的R32,也就是在这个时候,RB26DETT渐渐出现在人们的视野中,以其极其高的改装潜力在改装界中享有盛名,甚至HKS以及GREEDY有直接对应1000匹以上的改装套件,在R32取得成功后NISSAN相继推出了R33,R34及众多几年版本,而RB26DETT也是一直作为动力来源服务于三代的GT-R。
GT-R曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了,欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了,最后惟有修改赛例,在94年开始停止举办A组赛例的比赛,那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事,日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。
不过,近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来: 1.车重问题:这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比,分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上,1公斤的轻量化都关乎着胜败,可以想象,GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重,对于油耗,马力消耗,弯道操控,以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘,GT-R的荣光可能已然不再。所以,车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题:其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型,而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗,日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形,所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题:2003年起,日本将实行新的排放规制,对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。
GT-R又名skyline 60年代就有了,由于性能优异,种多比赛屡次夺冠,使得后来生产了好多改进型,用的都是rb26dett引擎
如果东瀛战神的称谓是唯一的,那么绝Skyline GT-R莫属。关于Skyline GT-R已有太多的神话,而最让人乐于提起的是长谷见昌驾驶一部红白相间RGT-R ,撒野于东望洋跑道,据说速度之快让大赛的摄影记者也难觅奇芳踪。尽管有些夸张,但无不表现了车迷对于GT-R的深厚情结。
但让全世界的性能车迷不无遗憾GT-R目前已经停产。人们在等待着NISSAN将天际线的
神话延续。2004年,日本取消了280ps的马力上限,这对于GT-R无疑是个很不错的讯息。而且不仅是GT-R,诸如Mitsubishi EVO等车型的未来版本其最大马力也将达到350ps左右。
GT-R的起源要追朔到上世纪60年代,而在1989年R32的重新出征宣告GTR的复活,继而推出了性能更强悍的R33、R34型,配备2.6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎(原厂280ps马力,改装后可突破400ps),加之日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,战斗力非常强势。ATTESA E-TS 四轮驱动系统用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色. 并一举在GT赛事中多次打败欧系名跑。这让欧洲人很为苦恼,于是赛事委员会的高层们不得不新出台一些政策来压制GT-R的风头。1999年日产推出的R34,是GT-R的最新车款,围绕性能提升做了诸多细节修正。整车的战斗力也因此有了更为精尽的表现。
Skyline GT-R车型演进历史:
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
最大马力 160匹
最大扭力 180N.m
驱动系统 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
驱动系统 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。
GTR 四代 1995年1月推出
车型编号 BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
GT-R33在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GTR 五代 1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD
目前这系例的最新版本,在性能方面做了诸多的修改,让Nissan Skyline GT-R名声更甚,也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。目前已停产。
曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。
首先来说说GT:GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring,Grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中,Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈,现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。
而楼主所说的GTR应该是NISSAN出品的SKYLINE GT-R吧,最初的GT-R是1969年2月诞生的,车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本),而GT-R车系闻名于世是在1989年8月推出的R32,也就是在这个时候,RB26DETT渐渐出现在人们的视野中,以其极其高的改装潜力在改装界中享有盛名,甚至HKS以及GREEDY有直接对应1000匹以上的改装套件,在R32取得成功后NISSAN相继推出了R33,R34及众多几年版本,而RB26DETT也是一直作为动力来源服务于三代的GT-R。
GT-R曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。 在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了,欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了,最后惟有修改赛例,在94年开始停止举办A组赛例的比赛,那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事,日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。
不过,近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来: 1.车重问题:这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比,分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上,1公斤的轻量化都关乎着胜败,可以想象,GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重,对于油耗,马力消耗,弯道操控,以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘,GT-R的荣光可能已然不再。所以,车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题:其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型,而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗,日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形,所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题:2003年起,日本将实行新的排放规制,对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。
不过就在最近NISSAN推出了R35作为新一代车神,采用了双涡轮增压的V8(VR38DETT),动力更为强劲,而他的表现我们试目以待。希望我的回答能解决楼主的疑问。
GT-R又名skyline 60年代就有了,由于性能优异,种多比赛屡次夺冠,使得后来生产了好多改进型,用的都是rb26dett引擎
如果东瀛战神的称谓是唯一的,那么绝Skyline GT-R莫属。关于Skyline GT-R已有太多的神话,而最让人乐于提起的是长谷见昌驾驶一部红白相间RGT-R ,撒野于东望洋跑道,据说速度之快让大赛的摄影记者也难觅奇芳踪。尽管有些夸张,但无不表现了车迷对于GT-R的深厚情结。
但让全世界的性能车迷不无遗憾GT-R目前已经停产。人们在等待着NISSAN将天际线的
神话延续。2004年,日本取消了280ps的马力上限,这对于GT-R无疑是个很不错的讯息。而且不仅是GT-R,诸如Mitsubishi EVO等车型的未来版本其最大马力也将达到350ps左右。
GT-R的起源要追朔到上世纪60年代,而在1989年R32的重新出征宣告GTR的复活,继而推出了性能更强悍的R33、R34型,配备2.6公升直6缸DOHC涡轮增压引擎(原厂280ps马力,改装后可突破400ps),加之日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,战斗力非常强势。ATTESA E-TS 四轮驱动系统用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色. 并一举在GT赛事中多次打败欧系名跑。这让欧洲人很为苦恼,于是赛事委员会的高层们不得不新出台一些政策来压制GT-R的风头。1999年日产推出的R34,是GT-R的最新车款,围绕性能提升做了诸多细节修正。整车的战斗力也因此有了更为精尽的表现。
Skyline GT-R车型演进历史:
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
最大马力 160匹
最大扭力 180N.m
驱动系统 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
驱动系统 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。
GTR 四代 1995年1月推出
车型编号 BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
GT-R33在各方面都有所进步,但在整体战斗力方面,其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GTR 五代 1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD
目前这系例的最新版本,在性能方面做了诸多的修改,让Nissan Skyline GT-R名声更甚,也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。目前已停产。
曾经有50场连赢不败纪录,5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况,参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3,DTM规格的赛车容许有更多的改装,例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统,而GTR只属于低一级的A组,很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手,BMW征战东望洋已多年,车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多,战车是精心调教出来跑东望洋的,所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录,比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上,乃当时的超班之作!外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力,GTR震惊了当时的车坛,欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛,凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器,击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR,特别是FIA。91年的东望洋赛车,FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤,是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重,但带来的逼震弹簧却抵受不了,由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会,虽然最后屈辱只得了第3名,但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军,“战神”的称号就从此时流传开了。
gtr是什么车
GTR是一种大马力的跑车。大家常说的GTR大部分指的是日产GTR。GTR中的G是GRAND,意思是性能优秀的,T指的是TOURING,意思是能够长途,R指的是RACING,意思是能够比赛。在20世纪60年代,GTR便是性能卓越汽车的代名词。最开始市面上一些性能优秀的汽车被称作GT,以后一家生产GT的汽车厂因为经营不善被日产公司...
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GTR是日本日产公司旗下生产的一款跑车。驱动系统是4WD。该车发动机为3.8T555马力V6。外型采用以往的造型,前后四圆灯设计,但由于车体大幅增大,而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳,而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机,性能车种需求量下滑,因此而停产。GTR车的特点 尼桑GTR...
汽车gtr是什么意思
汽车gtr很多人认为指的是日产GTR,现在很多汽车厂商都把汽车定义为GT车型,而叫这种车型的车,都不是普通车型。把单词分开:G(Grand):性能优越的车,T(Touring):能够长途奔驰的车,R(Racing):适合用来比赛的车。GTR的含义 在汽车市场GTR是又舒适,性能又极高的含义。但是这个还存在于理念,很多GTR很多...
GTR是什么车
【太平洋汽车网】GTR是日产汽车品牌下的一款大马力跑车,采用前置四驱的驱动方式,该车长宽高分别是4650mm、1895mm、1370mm,轴距为2780mm。GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型,不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系,独立为一个新的车系,并且是世界上最具性价比的超级跑车。
gtr是什么车
GTR是一种高性能的跑车,通常指的日产GTR。GTR这个名字中的G代表的是GRAND,意味着性能卓越,而T代表的是TOURING,意味着适合长途旅行,R则代表RACING,意味着适合比赛。在20世纪60年代,GTR成为了性能卓越汽车的代名词。当时市面上一些性能优秀的汽车被称为GT,后来一家生产GT的汽车厂因为经营不善被日产...
gtr是什么车
很多人不知道gtr是什么车,主要是因为国内确实太少了,它就是日产旗下的一款超级跑车,甚至在这将近50年的时间里1969年发布第一代,它一直被称为世界上最具性价比的跑车,主要是因为性能方面一点都不输保时捷、兰博基尼、法拉利这些超跑,而且价格只有它们的几分之一。要知道gtr搭载的是一台3.8T V6...
什么是GTR车
gtr是grand-touring-racing,这代表赛道化的gt跑车,使用gtr命名的汽车有很多。以下是常见车型名称后缀:1、coupe:源自法语coupe,英语原意是“双轮4座轿式马车。”随着汽车的发展,coupe一词的含义也发生了变化。从奔驰开始,很多厂家生产了具有经典coupe造型(溜背造型)的4门轿跑车,而且把这种车型也称...
gtr是什么车
GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型,但是现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系,独立成为一个新的车系,并且是世界上最具性价比的超级跑车。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型...
gtr是什么车多少钱
“GTR”指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车,其中“GT”是国际汽车分类标准中的一个等级,拉丁语GranTurismo的意思,意思是舒适的,可以用于长途旅行的,但是又有高性能的汽车,而R是Racing赛车的意思,结合。GTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车,于2007年12月6日在日本...
gtr是什么车多少钱一辆
GTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车,于2007年12月6日在日本推出上市,采用前置四驱的驱动方式,该车长宽高分别是4650mm1895mm1370mm,轴距为2780mmGTR搭载的是38TV6发动机,最大功率输出为553。GTR是日产NISSAN公司上世纪60年代推出的一款高性能跑车,那个时候的车一般都机械性能较差动力...
罗璐沐舒: 日产“GTR”指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车,售价在148-235万元左右.这款车搭载的是一款3.8T V6双涡轮增压发动机,百公里加入仅需2.7秒,由...
乐陵市18818385198: 汽车中的GTR是什么车啊 - ?
罗璐沐舒: GTR是一种赛车型号标准,实名是GT-R,GTR是指赛车的性能特征 G(Grand):性能优越的车T(Touring):能够长途奔驰的车R(Racing):适合用来比赛的
乐陵市18818385198: gtr是什么意思 ?
罗璐沐舒: gtr是什么意思gtr是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车,是公司旗下的Skyline房车系经过多年的演化改进之后的车型.gtr是适合长距离高速行驶的豪华轿跑车,其特点是有高性能,还可以同时兼顾平时的外出旅行,内部空间够大,乘坐感受舒适,操控方便,稳定耐用.gtr的长宽高分别为4650mm、1895mm、1370mm,轴距为2780mm,驱动方式为前置四驱,制动方式为前后盘式.
乐陵市18818385198: 汽车上的Gtr是什么意思 - ?
罗璐沐舒: 单说GTR,指的是日产的GTR,其中有R32 R33 R34 R35,R35之前都是SKYLING系列的.. GT,在赛车中就是大马力车的意思,GT赛车是美感和动力的完美结合体,许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声,并让旗下的产品成为世...
乐陵市18818385198: gtr是什么车? - ?
罗璐沐舒: 在1994 年,FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别,并且命名为GT1.参加这个级别的比赛几乎没有任何限制,不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型.这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1.麦...
乐陵市18818385198: GTR是什么车的标志 - ?
罗璐沐舒: 日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车.日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧. 20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作...
乐陵市18818385198: 汽车型号里面的“GTR”什么意思??
罗璐沐舒: GTR如果拆开理解,G(Grand):性能、T(Touring):能够长途奔驰的车、R(Racing):适合用来比赛的车,GT的意思是GREAT TOURING,意思就是:高性能车的意思,GTR的意思是指高性能车的赛车版,比如宝马M3 GTR,就是指宝马M3这款跑车的赛车版,是专门用于下场比赛的,此外,日本的NISSAN也有同名车型:NISSAN GT-R以及以往一Skyline为车系生产的NISSAN Skyline GT-R,现在的CBA-R35将不再继续沿用Skyline车系命名,将独立命名,NISSAN GT-R是一款高性能跑车,性能的确非常强悍...
乐陵市18818385198: GTR是什么玩意??
罗璐沐舒: GTR是日产汽车旗下的一款车,名字就叫GTR,此车有日本国宝级车之称,广受全球车迷的推崇! 外形靓丽,马力强劲,实力雄厚!
乐陵市18818385198: GTR跑车是什么意思 - ?
罗璐沐舒: GTR:GTR是一种赛车型号标准. 实名是GT-R, GTR是性能特征 G(Grand):性能优越的车 T(Touring):能够长途奔驰的车 R(Racing):适合用来比赛的车.在1994 年,FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别,并且命名为GT1.参加这个级别的比...
乐陵市18818385198: 汽车中的GT - R是什么意思? - ?
罗璐沐舒: 各大车厂都有推出GT或者GTR型号的车型,GT意思就是great touring ,直译过来就是大扭力跑车.