汽车里兰博基尼是最好的吗？还是保时捷、法拉利？？

汽车里兰博基尼是最好的吗？还是保时捷、法拉利？？~

你说的车都不错，世界顶级跑车，保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”， 简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。它的车体设计者是小保时捷的大儿子——费迪南德．亚历山大．保时捷。 为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 后来，在911的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前10名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。 直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911系列——996。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世——新型911 Carrera4两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利·保时捷于3月27日过逝。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 玛莎拉蒂汽车公司最早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。 总裁是超凡出众的豪华轿车，兼备典雅舒适、灵巧性能的一款轿车。和其他你所说的车不是同一类型，几乎没有可比性。 你问最好的车是什么，我不明白你是指的什么，是跑车还是轿车，SUV还是卡车。而且汽车这东西不是你喜欢其他人就喜欢的，就跑车来说兰博基尼、保时捷、法拉利对于我来说都不喜欢，我喜欢宾利GT，阿斯顿·马丁之类的车。你也可以看一看。 希望你满意。

比兜风：
保时捷：我有博客斯卡，便宜还拉风
法拉利：我有加州，虽贵但可以旅行
兰博基尼：抱歉，我只有大小牛
比运动：
保时捷：保家看门911经典拉风性价比最高
法拉利：458的妖媚不输超跑哦
兰博基尼：盖拉多的帅气如战斗机
比超跑：
保时捷：911gt3，911加强版，维持住经典
法拉利：599传奇超跑，F12不仅超跑还GT
兰博基尼：蝙蝠/埃文塔多一上场一辈子梦想
比顶级：
保时捷：918三神最强还低调
法拉利：拉法三神最骚，保值最高
兰博基尼：毒药？第六元素？抱歉太稀有不卖
比车型：
保时捷：没有车型比我的车头屁股经典圆了
法拉利：我说我的车身线条第二，谁敢称第一
兰博基尼：我的外观甭说，700万的我和3000万的科尼塞克站一起都不输面子

由此可看出，保时捷跑车重视经典性价比
法拉利跑车重视线条和多选择性以及性能
兰博基尼注重外形和稀有

应该是法拉利,兰博基尼就是为挑战法拉利而生的:

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人兰博基尼Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。在一次偶然机会中，兰博基尼巧遇法拉利的老板恩佐，于是热心的提出自己的看法。不料，恩佐眼皮也没抬的回说：「我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！」受此强烈打击，兰博基尼立志以法拉利为假想敌，立即着手打造超越法拉利的超级跑车. 而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司 的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

个人有个人的喜好，法拉利有自己的FANS，蓝博几尼有自己的FANS，保释接有自己的FANS，各说各的好，所以很难比较。

像这样的跑车都具比较长的历史了，也都是最顶级的跑车，相比之下没有什么好不好，只有你喜欢不喜欢的，因为它们都是文化的呈现，艺术的经典，速度的代表

法拉利
发动机: V8
排气量 : 4308 cc
动力: 490 hp (360 kW) @ 8500 rpm
扭矩: 465 Nm (343 lb-ft) @ 5250 rpm
变速箱 : 6 speed f1 sequential
0–100 km/h : 4.1 m
极速 : 310 km/h (193 mph)
自重 : 1520 kg
车长 : 4512 mm
车宽 : 1923 mm
车高 : 1234 mm
轮距 : 2600 mm
价钱 ：260万
是这些里面较好的吧```

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威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 兰博基尼好还是保时捷好 - ？
毕艳盐酸： 外形发面,兰博基尼比保时捷帅多了挖,除了那款卡雷拉GT.性能发面,也是兰博基尼好,但是保时捷的舒适度比他好.价格方面,这个就是问题所在了,兰博基尼最便宜的是298万,相比之下保时捷就便宜多了,个人方面,个人是比较喜欢兰博基尼的,因为帅啊,不过保时捷也不错啊,毕竟是大厂么,呵呵.

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 兰博基尼好还是保时捷好?？
毕艳盐酸： 从价格上来说是 兰博基尼要贵的很多 但是性能上来说我们也没有开过或使用过 一般来说贵有贵的道理 一份价钱一分货是吧 当然是贵要好一些 我觉得是兰博基尼好

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 兰博基尼和保时捷哪个比较好?要配置. - ？
毕艳盐酸： 兰博基尼要比保时捷高一个的档次,兰博基尼的最低门槛比较高,最低配车型盖拉多也要340多万,而且兰博基尼用的都是V10 V12发动机,保时捷入门跑车不过百万,不过911顶配也要三百多万,保时捷跑车用的都是水平对置六缸发动机,要是论品牌造诣保时捷更胜一筹,保时捷的外观相比兰博基尼只能说是跑车,算不上超级跑车,不像兰博基尼拉风

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 兰博基尼,法拉利和保时捷,哪一个最好? - ？
毕艳盐酸： 速度跟提数方面兰博基尼更快, 但是价格确要贵出许多. 法拉利F430拼不过911 Turbo F430 270W,911 Turbo 200W. 不过保时捷的选配价格十分昂贵. 在操控方面,保时捷比兰博,法拉利都好 这个是世界上公认的事实.

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 兰博基尼和保时捷哪个好 - ？
毕艳盐酸： 就现在两家公司的在产的车型看,还是兰博基尼在性能上要占优势!现在保时捷的跑车系列有Boxster、卡曼和911三个系列.Boxster和卡曼属于保时捷的入门级跑车,性能和兰博相差比较大,现在唯一能和兰博在加速性能上有一拼的只有911系...

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 汽车里兰博基尼是最好的吗?还是保时捷、法拉利?? - ？
毕艳盐酸： 按速度来看的话 量产原装车中(非赛车和改装车和概念车以及非研发阶段的车型) 目前 排第一的是 福特谢尔比超级跑车部(SSC)研发的 SSC Ultimate Aero TT 最高时速412km/h 2 克尼赛格Koenigsegg CCXR(1018马力) 最高时速虽然没有经...

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 保时捷 法拉利 兰博基尼,那个更好? - ？
毕艳盐酸： 咱也是穷人,没开过,只是谈谈自己看法吧.兰博基尼外形酷,是公认的,但它风格趋向于扁平,又宽,像趴在地上,我个人不太喜欢.法拉利拥有经典的平宁法里纳轮廓风格,帅气,拉风,可以说是人见人爱,不过没有兰博基尼那么的未来感...

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 法拉利,兰博基尼,保时捷中哪辆车子最好? - ？
毕艳盐酸： 着也要看是在那一个档次的车你说法拉利吧`F430``肯定比兰博基尼好咯 ```兰博基尼``完全是为了速度来设计的```他的安全没法拉利好```中途加速也是跟法拉利有一顶的区别```兰博基尼的车```他是上了一定的速度``才发挥出的威力```但在中国这公路还没有什么地方体现出他的价值来```

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 保时捷 法拉利 兰博基尼到底哪个实力强 - ？
毕艳盐酸： 论技术实力法拉利和保时捷不相上下,很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些,外形不如兰博基尼拉风,但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小,但在纽博格林北环是王者,操控性独一无二,GT赛中,当年360都输给了老款911...

威宁彝族回族苗族自治县15669115364： 请问汽车里兰博基尼是最好的吗?还是保时捷、法拉利?? - ？
毕艳盐酸： hMC-12也一样 corvette ZR1也不只330km/H 法拉利599GTB 335KM/h最高速度 兰博基尼DiabloGTR 338km/按速度来看的话 量产原装车中(非赛车和改装车和概念车以及非研发阶段的车型) 目前 排第一的是 福特谢尔比超级跑车部(SSC)研发...