兰博基尼相比于其他汽车不耐撞，为什么却更加安全？

大众汽车和奥迪.兰博基尼什么关系?~

奥迪和兰博基尼都是大众集团的子公司。

其中奥迪是大众完全控股的自有子公司，是大众的豪华品牌，其生产销售完全由大众来完成。

而兰博基尼是大众公司持有大部分股份，但不对其生产销售做干预。也就是说兰博基尼只是换了个东家，而生产销售还基本和原来一样，东家只是出钱。

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安全是相对的，与车子的级别、大小、价值息息相关的，比较安全在于同级别之间进行目标，拿泛指的日系车对比高值的兰博基尼是没有任何意义的，不过我们可以理直气壮的说日系的LFA、NSX的安全系数绝对不会比兰博基尼差，理由就是它们同属超跑，级别对等；所以拿日系车这个泛指词汇对比超跑老博基尼，完全就是一种抬杠，十万元的卡罗拉凭什么比几百万的兰博基尼便宜？各类安全性设计、配置不需要钱么？

谈安全只是在相对的角度，没有绝对安全的车子，重点在于和谁相撞，兰博基尼等一众超跑的确安全、也必须安全（不安全对不起它的价格），但如果兰博基尼与上图中的土方车来次对撞，那么兰博基尼必然车毁人亡，这个时候什么安全设计、配置都是白扯，所以什么叫安全？安全性仅仅是针对同级别所进行的比较而已，而同级别比较安全，五大车系的安全性都很好，即便存在差异、差异幅度很小（无法决定生死）；道理很简单拿卡罗拉对撞奥迪A8肯定是卡罗拉不安全；同理拿奥迪A3对撞雷克萨斯Ls，吃亏的肯定是A3，而同级别的车子产生相撞，要么都没事、要么都成仙（相同位置对撞，拿头撞侧面不算本事）。。。

超跑、日系车及其它几大车系，对于安全的策略都是相同的，早期那种整车刚度都很大的方式现在已经淘汰了；现如今对安全的理解就是极大程度的降低车身形变，所以超跑发生了碰撞、哪怕只是很小的一次碰撞，车头也很容易被毁掉，实际上超跑哪个部位发生碰撞都会被撞碎，唯一不容易撞碎部位的就是碳纤维单体车身，而日系车（含其它几大车系）也同样是如此，车头也很容易撞碎，但车身的强度则更大、不容易变形；但民用车的空间桁架车身实在没办法与超跑的碳纤维单体壳车身去比较扭转刚度，所以差异在这；各系车企对于安全的理解是一样的，都是牺牲车头等无用部位来保护车身只不过保护是有限度的，一分钱、一分强度。。。

总而言之现在的车子，车头都不耐撞，目的就是牺牲车头保车身，不过拿泛指的日系车去比较兰博基尼纯粹是抬杠，给卡罗拉配上一个碳纤维单体壳车身，它的安全性就可以媲美兰博基尼了（恐怕价格也快媲美了），可它的车头还是不耐撞，所以耐不耐撞和安全性没有什么关系，耐撞针对车、安全则对人，所以管它耐不耐撞干嘛？安全系数够就足够；日系车的车身强度不低，但在那些不影响安全的部位则会减料，所以同样的碰撞往往日系车头产生损毁更严重，不过话不绝对，很多日系车也是耐撞的，比如进口版本英菲尼迪的车头一个赛一个硬，所以耐不耐撞没必要去考虑，车子是让您开的、不是让您撞的，坦克倒是耐撞、撞谁都细碎，可它也不是您玩的，对吧？

主动安全往往被忽略了！所谓碰撞性能都是被动安全，碰撞的时候事故已经发生了！而真正的行车安全是减少事故发生的可能性，也就是主动安全！你拿其他车跟兰博基尼这样的超跑一比较，高下立判！无论是车身姿态，操控性，刹车，包括电子辅助……兰博基尼不知道比其他车强了多少，在同样速度下兰博基尼的可操控性超跑绝对是天顶星的存在，自然也就避免了很多事故的发生！可以试想一下，在时速一百公里的情况下，面包车，SUV，小轿车……和跑车的可控性是一样的吗？可以说是天壤之别，这样你也就知道为什么兰博基尼实际上会更安全了！

兰博基尼这种顶级超跑在碰撞瞬间，车头比较容易损毁，但是碳纤维单体车身却可以保持较完整的结构，从而保护车内人员的安全。

好车的质量体现在高速下保命
车子本身就不是用来撞的 撞了就考虑保命要紧 这个思路没错吧

兰博基尼最开始就是生产拖拉机的，所以它的汽车的安全性是很高的。

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临汾市19353201108： 价值千万的兰博基尼,为什么被轻轻一撞就会受伤 - ？
长沙哑新适： 价值上亿的陶瓷也不是轻轻一碰就碎成渣.东西贵并能说明就结实,而且现在车的设计是行人安全优先,也就是说在撞坏人和撞坏车之间,将人放在优先位置.所以车身的刚性会降低.

临汾市19353201108： 兰博基尼怎么这么不结实? - ？
长沙哑新适： 它的外壳是属于碳纤维的不是普通车辆的铁材质的.

临汾市19353201108： 兰博基尼真没用国产面包车都撞不过 - ？
长沙哑新适： 难道你认为兰博基尼的存在是为了安全的?兰博基尼全是都是碳纤维和铝合金,,,,为的不是保障驾驶员安全,,,,而是超高性能,,,,一台最差的兰博基尼可以在4.2秒达到100公里每小时,,,,最高时速超过325公里每小时,,,面包车能做什么?像兰博基尼这样的车企还是会有一些人文关怀,,,,给车增加舒适性、安全度,,,,像英国nobel这款超级跑车,,,为了达到性能根本就没有安装安全带和ABS,,,如果你追求速度就一定要舍弃一些东西,,,,如果想撞的过别人干嘛不买防弹车去呢

临汾市19353201108： 最好的路虎与最好的兰博基尼相撞谁占上峰 - ？
长沙哑新适： 这两个车本身就没有可比性,,,设计理念就不一样,,,,路虎本身的设计就是结实,,,兰博基尼在150公里每小时左右撞击都不一定有事,,,,但是相反兰博基尼为的是性能,,,对于跑车来说即能保证性能又能保证安全的就是单体驾舱,,,,在撞击时驾驶于车后方连接的铆钉会断开,,,这样驾驶舱在吸收撞击能力的同时会与车尾分开,,,也就避免了更重的伤害,,,,所以兰博基尼在200公里每小时以下除非特殊情况是不会出现生命危险的

临汾市19353201108： 谈谈兰博基尼和法拉利各自的优缺点!懂的来 - ？
长沙哑新适： 兰博基尼是典型的直线速度机器,大马力,外型个性,弯道性能一般法拉利注重整体综合实力

临汾市19353201108： 跑车的安全性能如何 - ？
长沙哑新适： 跑车大多比普通家用轿车的安全系数高,专业跑车都装防滚架的,家用的没有.专业跑车带有油路水路电路倾覆自锁,家用的没有,专业跑车都是20寸左右的轮胎,车重和家用的一样,家用的一般是12~14寸的,抓地不够.建议看看WRC,那里的赛车翻下山了都没事,驾驶舱依然完好!B柱A柱只是对于家用轿车的,跑车所以没有.就好像问自行车为什么不装喷气引擎一样,因为它不是飞机…………

临汾市19353201108： 好车为什么不经撞? - ？
长沙哑新适： 主要它不是碰碰车,否则一定可以

临汾市19353201108： 法拉利耐砸还是蓝博基尼?？
长沙哑新适： 那是汽车,不是坦克车,没见过有那个厂家敢站出来,说自己的车耐砸的,车价格高不代表外壳厚,( 车速越高的车辆在车身重量上的控制,越是严格 )再好的车使用的不外乎那几种材料而已,法拉利和兰博吉尼的车身钢板厚度和普通轿车车辆基本一样,绝对达不到载重汽车的车身厚度,厂家给出的车身资料亦是如此.你说的砸都砸不坏,那是不可能的,除非是你个人“原因”.

临汾市19353201108： 听人说兰博基尼不能再拥挤的马路上行驶是真的吗?如果是,为什么? - ？
长沙哑新适： 不是不能在拥挤的马路开,而是在拥挤的路段开会非常的不舒服. 因为超级跑车的悬挂都是很硬的,兰博基尼悬挂也是硬的出奇. 拥挤路段汽车需要不断的刹车 起步 再刹车 再起步 , 悬挂硬的跑车这样驾驶会非常不舒适. 腰部和颈部会非常难受.