轮胎升级要遵循什么原则？以及改装有什么弊端？

轮胎改装升级有什么利弊？~

轮胎升级要分一下，轿车轮胎的升级和SUV轮胎的升级。轿车轮胎的升级大部分升级是为了追求轮胎抓地能力也就是操控能力，通常会把轮胎胎面加宽把轮毂加大，这种优点是会比原车的整体操控性提升，可以使刹车距离短，转弯速度也会更快。升级后能不能过车检不好说。SUV轮胎的升级是为了提升SUV的通过性，提高了通过性才可以去一些路况非常恶劣的地方，这样轮胎和车辆才不至于受损。轮胎的升级和改装一定要去专业的地方，还有有一定的风险性的。

升级轮胎的一些重要原则。
升级尺寸很有必要，但过犹不及。
大轮毂、高扁平比的轮胎不仅仅能提升改装车的性能，还会让整车看上去更有气场，而且完全不惧年审，广受消费者青睐。性能方面，选用更宽的轮胎与更低的扁平比配合大轮圈，可以加大轮胎的接地面积，提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。同时，低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。
但尺寸升级也不是越大越好，如果车辆的动力和底盘没有经过大幅度改装，使用高扁平比的宽胎会让车轮与地面的附着力更大，反而会影响车辆的加速性能，以及弯道灵活性等。
在实际操作中，轮胎的直径要尽可能地与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%，一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。
了解个性性能指标，对号入座。
赛车用热熔胎
想要提高轮胎的附着力，高扁平比的宽边并不是唯一选择，影响该性能的因素还有橡胶配方、花纹设计等等。一些赛车专业的轮胎，尺寸上提升已经到达极限，所以就会在材质上下功夫，高性能的热熔胎是任何民用车胎都没法比拟的，所以，同步升级轮胎尺寸和材质才是升级轮胎的最优选择。关于轮胎尺寸升级的上限，有很多类似的计算器，网上都有。
民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，还有三“T”指数用于展示性能，分别为Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度指数），这三种标识都印在在轮胎侧面，这里X代表数值或字母。其中耐磨指数为数字，越大越耐磨，牵引性能以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，对于注重抓地性能的车主来说，选择AA指数就可以得到抓地性能很好的轮胎。温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，指数越高，轮胎在高温下的性能发挥越稳定。
从实际出发，选择最合适的车胎
实际上选择盲目选择定位高价格高的轮胎对提升性能并没有帮助，选择轮胎品牌要从实际情况出发。例如米其林轮胎大多数的突出特点就是噪音小，稳定性、舒适性出色，但是不耐磨，很适合注重舒适性、并且不会激烈驾驶的家用车。而马牌轮胎注重的抓地力、操控性，耐磨，在家用车上的使用周期固然更长，但虑震效果要略逊一筹。如果是本身是动力就不强，主打家用的车型，在没有改装动力总成的前提下，换上马牌轮胎，你就会发现油耗变高了，加速性能变弱了，主要原因就是轮胎附着力变大导致加速和高速行驶的阻力变大。
当然，如果你已经改了动力总成，甚至加了增压器、改了避震，那么这台改装车的定位已经变成了性能车，原先主打舒适性的米其林就会出现抓地不足、磨损剧烈的现象，这时候就完全能够升级为定位更高的马牌。（当然米其林也有主打高性能的轮胎产品，但并不是这个品牌的主力。）
小结：
在所有汽车改装项目中，升级轮胎无疑是最简单、提升效果最明显的，同时对性能的提升也非常显著，可谓性价比最高的改装项目，基本稍微动手能力的车主都能够自己DIY完成。但值得注意的是，不可以盲目寻求炫酷，选择定位过高、尺寸过大产品。另外，选购轮胎也要选择正规渠道，任何有巨额差价的高规格轮胎基本都可以视作假冒伪劣产品，在这方面贪图便宜的后果是对生命安全的不负责任。
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　　轮胎在升级之前，首先要确认车辆轮胎可以升级到什么样的规格，升级轮胎的直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%之内。这样可以确保改装升级后，轮胎不会与轮眉内衬发生摩擦或者碰撞，影响车辆正常行驶，所以轮胎的升级改装，一般应当遵循车轮外径只改变很小或者不改变轮胎外径的原则。
　　轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
　　轮胎外径加大不要超过3%或者尽量不变
　　我们都知道，改装轮胎具有优异的操控稳定性和过弯能力以及制动加速反应更加灵敏，且轮胎升级改装让车主会有更高的安全保障，还能提升车辆的整体颜值，凡事有利就有弊，除了上述有点外，轮胎升级改装都有还有诸多弊端。
　　改装升级的轮胎
　　一、增加油耗：因为轮胎升级后增加了与地面接触的面积，接触面积增大了，抓地力增强了，但也相应的会增加车辆的油耗，但更好的胎壁刚度会降低轮胎变形造成的能量损失。
　　轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
　　改装升级的轮胎
　　二、增大噪音：升级后的轮胎通常有比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些轮胎噪音。如果选择市场主流大品牌的高性能轮胎，会有助于改善胎噪的问题。
　　轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
　　改装升级的轮胎
　　三、降低车辆舒适性：因为升级后的轮胎胎壁刚度增加，所以会降低乘坐的舒适性，但是改装的目的就是给方向盘更加敏锐的反馈，因此如果非常在意舒适性，建议不要升级轮胎。
　　轮胎升级遵循的原则，以及改装的弊端
　　改装升级的轮胎
　　编辑总结：所谓“鱼和熊掌不可兼得”，我们做什么事情都会有两面性，我们升级改装轮胎的目的是要提升车辆的操控性、过弯性能、更好的加速和制动，更灵敏的方向盘反馈，这样势必会增加车辆油耗和胎噪，降低舒适度。所以轮胎改装升级前要权衡好这些方面的得失。

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载素诺德： 确认轮胎和车轮的圆拱任何部位都没有摩擦,这样它才能顺利运行.2.让车子承载很重的物体后再检查轮胎是否会和车轮上方圆拱产生摩擦.3.如果轮胎阻碍了悬吊或底盘轨道,就会干扰汽车的行驶和控制,更不用说还会导致极为严重的熄火.4.将方向盘左右充分转向.5.确认轮胎或车轮没有和刹车管道或弯角器产生摩擦或纠结,包括手动制动装置在内.我也是在车帮找到的答案,希望对你有点帮助了.

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载素诺德： 轮毂尺寸最好+1 依照汽车制造商的要求,轮胎尺寸是不能更换的.但是,部分朋友出于追求驾驶的操控性,愿意加宽胎面宽度,加大轮毂尺寸,对此我们表示理解.关于变换的方法,我建议一个小窍门口诀,即+10/-5/口不变,+20/-10/口不变,...

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载素诺德： 轮胎改装时需要考虑以下各种因素:1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等);2.轮胎的速度和负载指数;3.轮辋的规格,如:宽度和偏移度等;4.空间;5.车子的悬挂系统;6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变;所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行.必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜.相同花纹的轮胎如果胎面越宽,通常会带来更好的抓地力,但同时油耗、胎噪也有可能增加.轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),车辆的操控性就越好,但舒适性可能会下降,而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加.轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向,不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定.保险起见需要现场试一下.