动车一等座这些按钮是干嘛用的

请问一下：高铁一等座坐椅上，图中这些按钮干什么用的？谢谢！~

最左边的圆孔是耳机插孔，插上耳机自动激活，小显示屏变红通电显示数字并伴有声音。而耳机孔右边’+‘和’-‘是调节音量的案件，+是加大音量，-是减小音量。
音量键旁边的两个小三角是调节频道的，向上是往前一个频道，向下是往后一个频道。最后的AV键是频道1、2、3、4和动车电视节目切换的。

扩展资料符号是指一个社会全体成员共同约定的用来表示某种意义的记号或标记。来源于规定或者约定俗成，其形式简单，种类繁多，用途广泛，具有很强的艺术魅力。
交际是符号的基本功能之一,符号的交际功能赋予了符号世界强大的生命力.从符号学的意义上说,人类的交际行为是指人们运用符号传情达意,进行人际间的讯息交流和讯息共享的行为协调过程。
在这一过程中,不同的符号具有不同的编码和解码规则.符号情境是人们运用符号进行认知和交际的具体情境,它在交际中主要起限制作用和解释作用.
参考资料 百度百科 符号

一个是靠背倾斜度调整，一个是座位前后平移。

这是火车上的音频、视频调节面板。由左至右分别为：耳机插孔、音量调整键（+-）、调频键、视频输入或输出方式调整键。

动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。

机车构造：

动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。

功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。

以上内容参考：百度百科-动车

这是火车上的音频、视频调节面板。

由左至右分别为：耳机插孔、音量调整键（+-）、调频键、视频输入或输出方式调整键。

具体如下：

一、简介

动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

二、发展历史

二十世纪，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市内甚至下水道里（英国最早的地铁由蒸汽机车牵引）的通勤任务。

1906年最早出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机,是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。

20年代美国拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车,后来又制出功率为185千瓦同类型的动车,还能挂3～4节附挂车。

2007年，动车组开进了北京站、兴城站。

中国的动车技术时速上升很快，株洲南车集团动车组技术仅用了不到4年就从时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。

2015年8月它中国出口马来西亚的米轨铁路动车组创下了时速176公里的米轨铁路世界速度之最 。种类发展多，如研制高寒型、城际型如2013年中国首列时速160公里城际动车组下线并准备时速下延以覆盖更多速度带。

三、功能特点

动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。

可以插耳机听收音机，按钮可调音量和频道

换频道

你按了不就知道了

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东海县15586714313： 一等座旁边的按钮是干什么的 ？
梅吉京制： 是调节座位前后靠背的按钮,动车高铁一等座,俗称商务座,是动车高铁除卧铺外,最贵的座位,舒适度很好,可以前后调节座位度数,进出空间大不拥挤,一般都是老板出公差或经济条件好的商人购买入座,打工群体经济条件不好的,很少人乘坐,所以旁边按钮是高级调节配置.

东海县15586714313： 高铁座位扶手内侧有黑白色两个按钮是干什么的? - ？
梅吉京制： 高铁座位扶手内侧有黑白色两个按钮,是用来调节座椅的.具体来说:* 白色按钮用于调节座椅靠背的倾斜角度.按住这个按钮,身体向后倾斜,靠背将随之倾斜.松开按钮,靠背的位置将保持在设定的位置.* 黑色按钮用于调整座垫前后距离.在臀部向前移动的同时按下此按钮,座垫将向前移动;反之向后移动.请注意,不同动车的按钮颜色可能不同,也可能存在按钮在把手外侧的情况.

东海县15586714313： 动车座位旁黑白按钮的作用是什么? - ？
梅吉京制： 动车座位旁边的黑白按钮是用来调整座位舒适度的.靠座位最里面的扶手上有两个按钮,一个是调靠背的,还有一个是调座位.通常白色的是调节座位的靠背;黑色是调节座位坐垫处前后的位置.使用方法是按住黑白的PUSH 靠背和座位就可以动作直至调整人体感觉舒适为宜,但提醒,调整靠背时需要兼顾身后的乘客,看座位后承台是否有放电子产品或者水杯,以免影响后排旅客的旅行和休息.调整方式为坐上位置前能看到前排座位背后的小桌垫板,在小桌子背面就有说明.

东海县15586714313： 高铁上的座椅怎么调整靠背 ？
梅吉京制： 高铁的座位分为VIP座椅、一等座和二等座三种,不同的种类调整方式有略有不同.1、一等座的调整方法:一等座的座椅旁边有个按钮,按住按钮,后背往后轻轻一顶,就可将座位调整的更斜.长时间按是回复原位.2、二等座的调整方法:二等座的座椅旁边有个可以扳动的按钮,这个位置和一等座有区别,它位于座位手柄顶端,按住这个按钮,身体稍微往后靠就可以调整了.3、VIP座椅的调整方法:VIP座椅的调整按钮也在椅子旁边,但是不同的是VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能,也可无级调节,也可在断电情况下实现手动复位.座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统;设呼唤按钮;座椅在列车调向时可实现180°旋转.

东海县15586714313： 动车座位底下有个脚踩的按钮是做什么用的? - ？
梅吉京制： 座位转向的,动车的座位是可以180度转向的,每次到站后,车头变车尾,车尾变车头,服务员都会把座位掉个头给下一班乘客使用.

东海县15586714313： 高铁一等座有什么待遇?？
梅吉京制： 一等座有一个专门伸脚的踏板,颈部的位置有一只小枕头,休息的时候可以调整座椅的倾斜度,把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿.除此之外,乘客可以...

东海县15586714313： 动车一等座,座椅怎么向后靠? - ？
梅吉京制： 在座位的把手上有个按钮,按住按钮,用力靠后背就可以调整动车的角度了.你想弄回来,按住按钮不靠后背,就自动弹回来往前后调节角度按扶手上按钮,如果想旋转方向,那么踩住座位底下那个踏板转动座椅即可.动车一般指自带动力的轨道车辆,区别于拖车.动车和拖车一起构成动车组.动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速. 中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上,标号G,主要对应高速铁路),目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D,时速160和200公里,主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的[1] ,以适应城市轻轨).

东海县15586714313： 动车的一等座跟二等座有什么区别 - ？
梅吉京制： 可以旋转的座椅:一等座:座椅扶手可以拿出茶桌版,椅子机械按钮靠背可放至约30度角,椅子后下方有供后方座椅用的脚踏板,耳机插孔.并排座位中间有间隔.二等座: 椅子机械按钮靠背可放至约30度角,座椅后有供后座使用的茶桌板.并排座位中间有间隔.不可以旋转的座椅:一等座:椅子面可以抽出一定距离,靠背放不下. 椅子后下方有供后方座椅用的脚踏板. 座椅后有供后座使用的茶桌板 .耳机插孔.并排座位中间有间隔.二等座:椅子面可以抽出一定距离,靠背放不下. 座椅后有供后座使用的茶桌板 . 并排座位中间没有间隔.

东海县15586714313： 一等车座椅怎么靠后 - ？
梅吉京制： 侧面按钮