混合动力和燃料电池的车那种比较好？

燃料电池电动汽车与混合动力汽车最本质的区别是什么？~

主要区别在于驱动车辆行驶的动力来源不同，燃料电池车的动力来自燃料电池的内部化学反应过程，目前主要是氢气。混合动力电动汽车是使用燃油和储能电池两种方式驱动车辆行驶，其中储能电池是需要充电的。

新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等以及其他新能源汽车。今天主要介绍这三种汽车的优缺点。
纯电动汽车(EV)
纯电动汽车-特斯拉
纯电动汽车优点
一、环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
二、节能电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，按照现在的电费1块钱计算，100公里也就二三十块。传统汽车按百公里耗油量7-8L计，按照现在的油价6块算，100公里也到40-50块钱。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
三、结构简单，维护方便比较一下电动汽车和传统汽车的底盘、动力总成，电动汽车的结构是如此的简单。电动汽车不再需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来方便了很多，同时空间也得到了大幅的扩展。电动汽车还能方便地实现四轮驱动。
纯电电动汽车结构原理图
纯电动汽车的缺点
一、充电难在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。快充的话一个小时也只能充满电的80%，虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
二、续航里程短受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在200-300公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求就难以解决
三、维修困难电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。
混合动力汽车（HEV)
混合动力汽车-比亚迪
混合动力汽车的优缺点
一、节能环保采用后可按平均需用的功率来确定的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放，十分环保。
二、可以加油由于是两种动力相结合，在快没电的情况下可以利用到加油站加油，不用担心外出长途的时候找不到充电桩充电问题。
三、电池寿命长运行时可以让电池保持在良好的工作状态，电池不容易发生过充、过放等现像，延长其使用寿命，寿命长使用成本也降低不少。
混合动力汽车结构原理图
混合动力电动汽车的缺点
一、结构复杂相对于燃油汽车和纯电动汽车，混合动力汽车是两种及两种以上的动力结合，结构较复杂，零部件排放较为紧密，也相对容易出问题。
二、动力输出较弱混合动力汽车比其他传统汽油车和纯电动汽车行驶速度慢。如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然满足不了你。不过国内高速最高限速也就120KM/h。这个还是能满足的。
三、售后服务比较难目前的授权服务站也较少。这种车的维修保养费用相当困难，现在市面上的混合动力汽车较少，配件成本不容易找，售价也相对较贵，而且很难找到。
燃料电池汽车（FCV)
燃料电池电动汽车-丰田
燃料电池汽车的优点
一、零排放燃料电池汽车动力来自氢气和氧气参加化学反应，产生的是水，排放的也是纯净水。不必担心对环境的污染。
二、资源丰富，资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，演绎了自然物质循环利用、持续发展的经典过程，还有生物质制氢和其他化工副产氢等。
三、效率高燃烧热值高，燃烧同等质量的氢产生的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。
燃料电池电动汽车结构原理图
燃料电池汽车的缺点
一、氢气的制备方面氢气的制备方面还不够成熟，电解水最为环保，但是耗电量较大，现在正在研究用太阳能热分解水制氢、太阳能发电电解水制氢、阳光催化光解水制氢、太阳能生物制氢等等
二、燃料电池成本高金属铂的稀缺，在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是咱结婚买戒指那个比24K金更贵的那个铂，因为它少啊，所以它贵。
三、氢气的存贮现在只有日本能够制造70Mpa储氢罐，我们国家基本上是35Mpa储氢罐。储氢罐的成本也相对较高，现在科学家在研究液体储氢，以及储氢材料储氢。
从能源和环保方面，新能源汽车将会替代燃油汽车，成为主流军，从以上的三种不同的新能源汽车分析，现在能普及的是混合动力汽车，短途出行还是优选纯电动汽车。在现在国家政策扶持下，以及企业和科学家的不断努力，能量密度更高，资源来源更广，更环保的燃料电池汽车将会成为汽车行业的主力军。

原理比较复杂 需要点耐心看看
混合动力
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性

混合动力汽车的种类目前主要有3种。
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
　　最近的汽油价格达到了创纪录的历史新高，让站在加油泵面前的消费者胆颤心惊。但是，与重型卡车运输车队的经营者相比，这些消费者的痛苦只能算是小痛小痒了。
　　从燃料经济性的角度来看，为我们配送包裹和运送垃圾的卡车需要承受几方面的不利冲击。重量就是其中一个重大因素。满载重型运输车辆一般在14000到33000磅的重量范围之间。除重量因素外，很多这类的运输工具还具有燃料燃烧的工作负载循环，它们需要不断地启动和停车。
在过去的一年中，UPS公司一直在密歇根州测试运行一辆使用液压混合动力
系统的6类配送卡车。该公司还投入使用了50辆电动混合动力卡车。
　　所以，几个最大的卡车车队运营商已经开始追逐混合动力运输工具的潮流，这对任何人来说都不会感到奇怪。联邦快递（Federal Express） 公司和 UPS 公司的运输车队在过去两年增加了几十辆混合动力卡车，两个公司采用的都是Eaton Corp公司提供的混合动力传动系。据美国最大的垃圾运送公司Waste Management的发言
人Lynn Brown说，该公司也在评估一系列的渣土运输车的混合动力解决方案。
　　但是，可能让人感到意外的是，FedEx公司、UPS公司和Waste Management公司正在考虑选用在一些最重型车辆上的混合动力系统的种类。这些混合动力系统不像丰田公司的Prius车型一样，使用的是电动发动机、电池和电线，而是利用液压泵发动机、高压铃线和蓄能器的联合作用来驱动车辆。
　　这类液压混合动力中最激进的型号完全摆脱了传统的机械动力传动系统。在这些车辆上，柴油引擎驱动液压泵发动机，而液压泵发动机再为高压蓄能器蓄能。蓄能器驱动后轮上的斜轴式液压泵发动机从而驱动车辆。一个低压储备器用于收集液体，然后把液体再送回到第一个液压泵发动机中，这样就形成了一个完整的液压循环系统。
　　与电动混合动力发动机一样，液压混合动力发动机也有提供再生制动的能力。货物运送车辆和渣土运输车经常要制动刹车，当车辆制动时，液压泵发动机会为高压蓄能器蓄能。当卡车再次启动前行时，储存在蓄能器中的能量可以用来减少柴油引擎的负载。这些能量也可以限制引擎关闭时推进力的迸发，比如说，在室内操作车辆时。
　　对一般消费者或某些工程师来说，在这样一个电气化程度不断提高的世界里，液压发动机技术看上去有些落伍。但是，液压泵发动机和蓄能器可以提供一种应用扭矩和存储能量可靠的、低成本途径，这也正是混合动力车辆所需要的。并且液压发动机与电动系统相比具有明显的功率密度优势，至少现在是这样。“液压发动机好像非常有效，至少对大多数重型卡车系列来说是这样的，”环境保护基金会（Environmental Defense）高级汽车策略会成员、机械工程师John DeCicco博士这样评价。
　　液压驱动方式
　　当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute，英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。
在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系
统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发
动机、电线和电池。
　　Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司负责液压动力事业部创新设计的副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说，他们公司将在今年晚些时候结合新型液压混合动力系统建造一个渣土运送卡车模型。
由于蓄电池体积大、能量密度低、充电时间长等缺点制约了电动汽车的发展。近年来快速发展的质子交换膜燃料电池由于其能量转化效率高、能量密度大、无须充电、零排放等优点广泛被采用在电动汽车上。目前进行燃料电池汽车研发投入的主要汽车厂商，国际上有通用、本田、福特、戴-克、雷诺-日产、菲亚特、马自达、日产、丰田、大众、三菱、现代等，国内有上汽等，另外清华大学和北京绿源公司已合作推出燃料电池功率为18kW，采用压缩氢气作为燃料的PEMFC燃料电池汽车样车。
据钟再敏等人在《燃料电池汽车动力总成控制策略》一文中介绍，现阶段，车载燃料电池发动机的冷车启动、动态响应慢和回馈制动能的储存三方面问题的存在，决定了燃料电池汽车动力总成配置中必须有一个车载辅助储能部件。现有燃料电池概念车中通常采用超级电容或动力蓄电池组完成上述辅助储能功能。根据不同技术特征，储能元件有高能量型和高功率型之分。一般来说，动力蓄电池有高功率型和高能量型的区别，而超级电容基本均作为高功率型储能部件使用。
1、燃料电池汽车动力控制系统
一种燃料电池汽车动力控制系统，它包括有能源子系统和电机驱动子系统，上述两子系统间通过直流母线进行电能传输，所述能源子系统中设有能源管理器、燃料电池发动机和动力蓄电池组，所述能源管理器分别与燃料电池发动机、动力蓄电池组中的CAN通讯控制器相连接；所述电机驱动子系统由车辆管理器和一带有电机控制器的驱动电机组成，车辆管理器与所述电机控制器相连接。该发明燃料电池汽车动力控制系统，采用模块化设计，能够合理配置使用其各零部件，充分地发挥其零部件的性能，为一通用优化的动力控制系统结构。

混合动力好

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荷塘区18355531078： 现在的汽车电动好还是混动好? - ？
产耐甘霖： 其实车辆的好坏都是对比性的,主要还是看个人的用车需求.用车需求需要考虑的方面还挺多,需要根据自己的车辆用途、使用习惯、品牌关注、价位、上牌保险、地域优势、安全技术、售后服务等来综合考虑.当然,你可以先对比混动跟电动...

荷塘区18355531078： 燃油车、纯电动车或混合动力的车,到底买哪种比较好? - ？
产耐甘霖： 在以后燃油车会被淘汰,而新能源车会逐渐被消费者接受.在未来几年内,到底是该买燃油车、混动还是新能源车,要根据个人的能力和处境来决定.如果你是在北上广深等这样的城市,最好是选择新能源汽车,如果你所处的城市并没有限行什么的,那就买“国六”标准的燃油车就好. 望采纳啊!!!!

荷塘区18355531078： 混动车型和燃油版车型,哪个更划算 - ？
产耐甘霖： 混动车型和燃油版车型相比,个人认为车子的行驶公里数不大的话还是燃油车好一些,混动车型看似省油,不过电机还有电池维修保养成本比较高.

荷塘区18355531078： 新能源汽车 燃料 电动 哪个好 - ？
产耐甘霖： 目前来看,混合、燃油最好.电动次之.因为目前充电技术,以及动力都还是有点问题.未来会非常的不错.!大有前景!!

荷塘区18355531078： 汽车是混合动力的好还是汽油的好 - ？
产耐甘霖： 优点:省油,节能,电动车静音,易操作.可以利用动力电池增加多种电器功能.又比纯电动车跑的距离更长,可以上高速路. 缺点:1.纯电系统的行驶距离有限,换成汽油机系统以后发动机又太小,跑长途有点吃力.适合在城市周边转转.2.价格都不算便宜,且政府补贴很少.

荷塘区18355531078： 未来的新能源汽车究竟是纯电动,混合动力还是燃料电池汽车的天下 - ？
产耐甘霖： 目前,市场上的主流新能源汽车产品为混合动力汽车和纯电动汽车,而燃料(生物燃料)电池电动汽车处于研发测试阶段,缺乏大规模商业化应用的条件.OFweek行业研究中心新能源汽车行业高级研究员李国清认为:混合动力汽车只是新能源汽车发展过程的中间过渡阶段,随着电池技术的更加完善以及充电设施 的普及,新能源汽车发展的最终目标我们认为非纯电动汽车莫属.

荷塘区18355531078： 混合动力和燃料电池的车那种比较好?？
产耐甘霖： 混合动力好

荷塘区18355531078： 新能源车好还是纯电动车好 - ？
产耐甘霖： 纯电动车就是新能源车的一种.按照当前对“新能源”车的定义,新能源车包括:插是式混合动力汽车,纯电动汽车和燃料电池汽车.

荷塘区18355531078： 如何选择新能源车(纯电动车和油电混 - ？
产耐甘霖： 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等. 纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为...