1月销量前十五出炉，近一半厂商下滑超10%，帕萨特未进入轿车榜单

2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款~

根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。

在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。

朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！

而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。

位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。

除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。

排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。

本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。

帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会最新公布的销量报告，2019年12月份狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。
今天，小智就来为大家解读下2019年12月份以及全年轿车销量排行榜前15名的车型，同时对2019年全年销量前10的轿车进行点评。


注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2019年12月综合销量排名快报。
①2019年度轿车销冠被新朗逸收入囊中，需要指出的是，它和轩逸全年累计销量均超过了47万辆；
②奥迪A4凭借168473台的销量，荣获2019年度豪华车销冠。它也是2019年销量前15榜单中的唯一豪华品牌车型。
③2019年轿车销量前15车型中一共有5款中型车入围，中型轿车销冠为大众帕萨特；
④就2019年轿车销量前15名的表现来看，有9款车型出现了同比增长，表现比较耀眼的是大众宝来和帕萨特；而像是吉利帝豪、大众迈腾的销量则出现了一定程度的销量下滑。

大众朗逸在2019年累计售出了490944辆，并且取得了5.2%的同比增长。2019年，朗逸以81.9的综合得分获得CCRT2019第一批年度推荐车型，并且在2019年度C-NCAP第三批碰撞试验中以89.2%的综合分获得5星评级。简约大气的设计、出色的空间表现以及燃油经济性是朗逸吸引消费者的重要因素。
2019年12月13日，上汽大众朗逸 启航车型上市，其指导价区间是9.99万-12.29万元。新车基于上一代朗逸车型打造而来，但对外观和配置进行了调整。朗逸家族在新老朗逸、两厢版朗逸等产品的合力之下，2019年斩获了出色销量，它们也丰富了国内消费者们的多样化需求。据了解，目前在上海地区，朗逸有1.5万-3万左右的让利空间。


日产轩逸2019年累计销量达475063辆，同比增长1.6%。其12月份的表现尤为抢眼，销量突破6万台。2019年7月16日，第十四代轩逸正式上市，新车外形变得更加动感时尚，并且它在驾乘舒适性以及燃油经济性方面的表现依旧值得称道。新轩逸养车成本也并不高，2万公里的保养费用在1800元左右。而老款轩逸则更名为经典轩逸和新轩逸同堂销售。
在2019年第四批C-NCAP测试中，轩逸1.6L XL CVT悦享型以91%的综合得分获得5星评级。目前在上海地区，新轩逸有1万左右的让利空间，经典·轩逸则有1.8万-2万左右的让利幅度。目前厂家提供2年免息的购车方案，4S店则需要收取2000元的贷款手续费。


卡罗拉在2019年的累计销量达350755辆，同比下跌6.9%。2019年8月9日，基于TNGA架构打造的第十二代卡罗拉正式上市，新车造型相比老款车型变得更加年轻，其整体行驶质感也得到了大幅升级。另外，新车的安全配置也相当厚道，全系标配了8安全气囊。上海地区，全新卡罗拉目前有1-3千的让利幅度，目前厂家提供首付60%，2年零利率的贷款购车方案。


2019年，大众宝来累计销量达323438辆，同比增幅为32.7%。2019年9月份，2020款宝来以及新款宝来·传奇上市，其2020款车型在售价方面进行了一定幅度的下调；此外，2019年一汽-大众还带来宝来·纯电车型。2018年，宝来更换了MQB平台，其空间表现和燃油经济性的表现也得到提升。
目前在上海地区，大众宝来有2.3万左右的让利空间。贷款购车的话，大众提供了多种方案，比如首付20%，享12-36期0利率或低利率、48-60期低利率，等额月供；首付50%，一年后结清50%尾款，享0月供、0利息等购车方案。


2019年大众速腾累计售出了309788辆，同比下滑1%，12月份其表现相当突出，销量接近4万台，同比猛增74.1%。新速腾在空间和舒适性配置方面的表现得到了消费者们的肯定。从市场口碑来看，速腾仍是A+级轿车细分的“标杆”级产品。
目前小智了解到上海地区，速腾有2.4万的让利幅度。速腾和大众宝来一样均拥有多样化的贷款购车政策，这里小智就不再赘述。


别克全新英朗在2019年的累计销量达到了256837辆，同比下滑6.3%。就2019年英朗的市场表现来看，其多次入围月度轿车销量榜前十。我认为，除了市场优惠比较可观外，别克的三缸发动机也逐渐被消费者们接受认可。另外，上汽通用的“双擎战略”给消费者们也提供了信心，这对英朗的销量起到一定的刺激作用。
目前在上海地区，别克英朗有4.16万-5万元的综合让利，相比起同级合资对手，它也有着不错的性价比优势。

2019年桑塔纳累计卖出了244890辆，同比下滑了9.6%。相比起已经停产的捷达，“国民”轿车桑塔纳目前仍能够活跃在入门级轿车市场上，实属不易。桑塔纳的售价非常亲民，入门版车型起售价不足9万元，终端优惠甚至还能达到2-3万元，这样的性价比也让它抢走不少自主品牌紧凑型轿车的市场份额。此外，较低的维修保养费用和皮实耐用的产品特性都是它热销的重要原因。


本田思域2019年累计卖出了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。2019年思域完成了中期改款，新车在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。运动感十足的造型、宽裕的车内空间、出色的燃油经济性和动力性能都是它的亮点。值得一说的是，在2020本田中国媒体大会上，我们得知，2020年，5门两厢版思域会在东风本田实现国产，这让大批本田粉们又多了一份期待。


帕萨特2019年累计销量达218506辆，并且取得了30.8%的同比增长。值得一提的是，大众帕萨特还超越本田雅阁，问鼎2019年中型车销冠。帕萨特在换代之后，其造型变得更加年轻化，尾部还带上了“字母”，其功能配置也得到升级。不过，最近的中保研碰撞测试则令帕萨特陷入了舆论的漩涡。目前这款热门合资中型车在市场终端有着2.5万左右的让利空间。


雅阁2019年累计卖出了217899辆，同比增长24.7%，仔细来看，它和帕萨特的全年销量差距仅有几百辆。12月份，雅阁表现并不理想，其同比下跌超25%，相比帕萨特少卖了近1万辆。从我的实际驾乘体验及车主反馈来看，动力、设计、空间以及油耗都是它的强项，不过其隔音降噪水平以及做工水平仍有较大的进步空间。目前在上海地区，本田雅阁有着1万元左右的让利空间。

从2019年轿车销量前10车型来看，大众朗逸力压日产轩逸夺得销冠。大众帕萨特则是以微弱优势超越本田雅阁获得了中型车销冠。丰田卡罗拉在换代之后销量明显回暖，本田思域也保住了前十的位置。2020年已经到来，相信今年的轿车市场竞争还会更加激烈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月14日，情人节，乘联会1月综合销量数据出炉，整个车市一片惨淡。

数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%。其中轿车销量为81.8万辆，同比下降23.7%；SUV销量为80.4万辆，同比下降14.5%；MPV销量为9.9万辆，同比下降34.6%；新能源狭义乘用车销量为4.1万辆，同比下降57.9%。

值得注意的是，本次统计周期恰逢春节假期，又受到新冠状病毒感染肺炎疫情影响，统计工作的进行较为困难，乘联会对部分车型数据采用预估销量，存在一定不准确性。不过从整体来看，可信度较高，值得去参考。

从业内较为关注的厂商排名来看，前三名依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用；自主品牌方面，排除有争议的上汽通用五菱，仍旧有四家进入榜单前十五，其中吉利汽车销量表现最好，单月销售109,573辆，排名第四。

从厂商销量前十五名的整体表现来看，不容乐观。具体来看，前十五名中有10家厂商销量同比下滑，其中上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、北京现代、长城汽车等7家厂商销量同比下滑超过10%，上汽通用五菱和北京现代更是分别同比下滑42.4%和40.1%，整体表现接近腰斩。

不过车市惨淡，也不是每个厂商都表现不好。排名第九的东风本田，1月销量为73,597辆，同比增长21.3%，增长势头冠绝群雄；排名第十一的北京奔驰，1月销量为67,572辆，同比增长18.8%。另外长安汽车是自主品牌中唯一保持增长的，同比增长2.9%。

从1月轿车销量前十五名来看，下滑依然是主题曲，十五款车型中竟然有八款车型出现同比下滑，分别是新朗逸、轩逸、卡罗拉、全新英朗、帝豪、雅阁、荣威i5和凯美瑞。这其中新朗逸和荣威i5同比下滑超过20%，表现令人担忧；雅阁和凯美瑞这两款日系热门车型，同时出现销量同比下滑。

除此之外，饱受碰撞测试争议的帕萨特，退出了轿车销量前十五行列。在去年12月份，帕萨特单月销售27,414辆，同比暴增81.2%，表现出较为异常的一面，这个月销量不景气或许是受库存和疫情的双重影响。总之，对上汽大众而言，这不是一个太好的消息。

从1月SUV销量前十五名来看，整体状况比轿车表现要好，十五款车型中只有四款车型出现同比下滑，分别是哈弗H6、途观L、奇骏和逍客。这表明，即使车市已经进入寒冬，SUV依然更受消费者喜欢。另外需要警惕的是，哈弗H6、途观L均同比下滑超过40%，表现接近腰斩，这和这两款SUV以往的火爆有点相反，厂商需要尽快扭转这种低迷。

几家欢乐几家愁，哈弗H6和途观低迷的时候，探岳和传祺GS4表现抢眼。前者1月销售新车17,134辆，同比大增257.5%，证实了一汽-大众SUV战略卓有成效；后者1月销售新车16,771辆，同比大增133%，连续多月保持上升势头，预示着全新一代传祺GS4正在上演“王者归来”的好戏。

圈外人点评：1月的销量表现证实今年的车市依然充满挑战，尤其是一些热门车型的大幅销量下滑，让人感到迷茫。但不可忽视的是，只要做对的事情，依然会有希望，一汽-大众旗下多款车型销量同比增长，就证明了这个道理；另外东风本田和北京奔驰表现抢眼，说明这个市场依然有潜力，关键看怎么去挖掘。困难时刻，我们必须明白，前行的道路不可能一帆风顺，透过风雨才能见到彩虹。

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广德县19563113487： 运维真有那么苦逼吗 - ？
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