为什么火车司机知道前面多远没有火车？
火车和汽车不一样 如果是单线铁路 则两个站之间只能有一列火车在运行 到达下个站之前 司机会用无线电呼叫前方车站 询问列车在下一站是直接通过还是停车 同时铁路旁还有信号灯 机车上也有信号机 这三者必须统一才行
复线铁路就会出现火车追踪运行的问题 因为统一方向的火车都走一条铁路 不存在回车避让的问题 所以每个一段就会有一个信号机 两个信号机之间为一个闭塞区间 比如甲车在AB区间内 则B信号机显示红灯 后面的列车不得超越此信号机
c信号机就显示黄灯，提示司机注意前方追踪运行。d信号机则显示绿灯，列车可正常通过。
全世界列车追踪运行做的最好的是日本新干线 可以做到最短3分钟追踪运行 也就是前后车距离很近了已经
火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的？
现如今，人们的出行已经越来越方便了。大部分人都会借助于比较方便的交通工具来出远门，所以能够得到更多的保障。在这一过程当中，各种交通工具也就发挥了比较关键的作用。火车也算是众多交通工具当中比较受欢迎的一个类型，不过在这个时候，火车司机也就发挥着非常重要的作用。许多人都会发现，火车基本上到每一个站点都能够按照我们所查到的信息那样进行停靠，不会有时间上的太大差距，那么火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的呢？
01，根据里程碑判断其实仔细去观察铁路两旁，就会发现在一些特定的地方会设有石碑一样的东西，在上面会标注离下一个站点还有多少公里。在这种情况下，大部分的火车司机都会注意到这些站点的位置。根据里程碑的提醒，也就能够大概估算出还有多远以及需要多长时间才能到达？这一过程的推算还是比较方便的。
02，根据信号灯判断一般情况下，在快驶入站点的时候，铁路周围都会存在各种信号灯，其中包括绿灯、黄灯、红黄灯、白灯等，基本上每一个颜色的灯都会有独特的含义存在。火车司机会根据这些信号灯的指示来确定是否要真的进入站点，而且也可以在这些信号灯的指示之下，来确定能否正常通过站台。一般能看到一些这些信号灯时，火车司机都会提前一公里与前方进行调度联系，从而确保能够安全通过。
03，精确的推算其实火车司机在大部分情况下都有属于自己的经验，在长久的开车过程当中，已经有了很严格的时间把控，尤其是在一条铁路上行驶了几十年的司机，更不会过多的借助其他设备。虽然现在火车内部的设备也都可以推测出离前方还有多长时间和多少公里。但是，司机在拥有经验的情况下，直接按照自己所显示的时间就可以推算出还有多久能到达。当然在这一过程中，也需要结合火车内部的各种先进仪器，从而进行更精准的判断，一旦出现了一些突发情况，也能合理的应对。
总而言之，火车司机判断火车还有多久到站和火车位置的方法会有很多。在真正对其进行预测的过程当中，凭借各种方法的运用，也就有了很精准的效果，而在这样的情况下，也就进一步保证了乘客们的正常出行。对于大部分的乘客来说，这也是很需要去进行了解的，从而进一步关注火车司机所拥有的工作情况，了解他们在驾驶火车时的各种行动。
调度指挥中心实时掌握列车的运行情况，遇有突发情况也是由调度统一决策。另外，火车在轨道线路运行时，整个区间是闭塞状态的，即后面的列车进入不了前列车的闭塞区，两列车，甚至多列车运行也不会发生追尾事故。司机只要按照运行的信号行驶，就不必担心前面有没有火车啦
铁路沿途都有信号灯，如果运行前方是绿灯，表示前方两个运行区间之内没有火车，可以按正常速度运行，如果是黄灯，则前方第二个区间有火车，应减速慢行。
因为火车在哪里开，是全国调度在考虑的问题。所以说这个时候，这个火车在哪里调度是知道的，然后他就会告诉火车前边儿有没有火车。
因为每个火车站都有一个调度室，火车的行使和车次在调度室的电脑控制台都可以看到，火车司机是听调度的。
为什么火车司机知道前面多远没有火车?
火车在铁路上跑，在每一个运行区间，都有调度部门人员对车辆运行情况进行监控和调度，同一运行方向的车辆前后都要保持一定的速度和距离，防止发生追尾事件，后车速度快要超车的话，前车就要到其他的股道或车站上进行避让。
蒸汽机火车司机能看到前方吗?
能看到呀，有瞭望窗
火车司机是如何判断火车还有多久到站和火车位置的?
01，根据里程碑判断其实仔细去观察铁路两旁，就会发现在一些特定的地方会设有石碑一样的东西，在上面会标注离下一个站点还有多少公里。在这种情况下，大部分的火车司机都会注意到这些站点的位置。根据里程碑的提醒，也就能够大概估算出还有多远以及需要多长时间才能到达？这一过程的推算还是比较方便的。02，...
火车为什么不会撞车?机长怎么知道前面有火车?
火车不能相撞，是因为铁路的火车在运行中，有一个非常完善的调度指挥系统组织指挥的结果。火车司机只负责按照铁路事先编制的运行图看信号作业就行。每到一个车站，车站还有个值班员负责接发列车，几点到达，几点开车，都是非常精准的。调度指挥中心实时掌握列车的运行情况，遇有突发情况也是由调度统一决策。...
三员一长指的是什么
三员一长有很多种意思1、三员一长说的是铁路部门的四大主要工种，通俗地讲，是“三员一长”，即机车乘务员(火车司机)、调车员、车站值班员，一长就是指列车运转车长，俗称“尾司令”。列车启动前，坐镇车尾的运转车长需核对运行指示灯，观察乘客是否全部安全上下车，在尾部挥动绿色信号旗，表示可以...
火车也拥有前弓,那为何总是要伸后弓运行呢?
首先我们来解释一下什么是双弓？双弓指的就是火车或者动车顶上连接电线的臂杆，它有一个专业名称，叫做受电弓。一般火车都有两个相同的受电弓，分布在火车一前一后的地方，受电弓的主要作用就是接收电线上的电流，将电流转化为动力，火车才能够向前行驶。可能很多人会问，既然有两个受电弓，把两个...
铁路小知识问答
蓝灯表示必须在该信号机前停车,白灯表示可以越过该信号机。 3、“鸣”等信号标志给司机以提示,表示前方有不容易瞭望的地方,如曲线、隧道、岔口等。天气不好时,作用更加明显。 4、火车司机一般在接近车站前三公里就通过电台呼叫:“某某站,某某次接近”。通过现代化的通讯手段和车站进行“车机联控”,使得司机在...
火车连续开20几个小时,司机难道不用休息吗?
两个驾驶员火车跟飞机一样，一般都是会配置2个司机。假如一个火车持续行车20好几个钟头得话，这两个驾驶员就会轮流换班驾车。一般一位驾驶员开太累了得话，就会让副驾回来接任一段时间，那样的话，自身就可以在休息区歇息一会了。一般 而言，一般每名驾驶员一天的上班时间是八个钟头。但是那样的状况...
铁路都有哪些方面知识
5. 火车司机在接近车站前三公里通常会通过电台呼叫，与车站进行现代化的“车机联控”通讯，确保行车安全，使司机能够全面观察和听取周围情况。6. 直达车司机（Z字头列车）持有的是A本驾驶执照，是火车司机中级别最高的。火车司机的考核非常严格，包括规章知识、机车故障检查和路考，且不能依赖速度表，...
关于开火车的问题
1.我们只管调速和监视机车的状况，还有大方向不要搞错（比如说，我这条线有个车站去盘谷寺车站和济源车站两个方向，我们只往盘谷寺去，若是车站联控我们的时候叫我们往济源去那我们不能去），其他的就是车站和调度的事情了（比如车辆的检查，进路的安排等等）。2.机车换向手柄都有“前”“后”的...
李伊黄藤： 每对火车司机组(包括正、副司机各一名),出车前会在机务段的调度处拿到一张所值乘的车次的详细时刻表(客运司机),这张表不但会详细的显示该次列车的停靠站点和时间,还会把从起点到重点所有的站点列出来,几点几分到哪一站等等...
海林市13539865554： 开火车的司机怎么知道那条轨道呢? - ？
李伊黄藤： 对于火车司机面对一堆的铁轨不会进错车道的这个问题回答有点困难. 首先铁路是一个庞大的系统,而火车运行,线路运行主要就是靠调度员掌控,每辆火车都有一个车次,车次就是火车的唯一代码.而在铁路的中央控制区,有事先计算好的,...
海林市13539865554： 火车是怎么会车的怎么知道前方有车,？
李伊黄藤： 简单.火车司机通过无线对讲机联系前方车站就知道了.而却一般列车都是有时刻表的会固定时间固定地点交会列车的
海林市13539865554： 火车司机 完全听控制室的指令吗? - ？
李伊黄藤： 驾驶室里面有一个叫运行监控器的东西,上面会提示相关信息,并且机车会自动执行运监的命令,同时还有机车联控,传达命令,铁轨旁的信号机也会传达命令.
海林市13539865554： 火车驾驶员怎么来识别路线?(我也知道火车头有那个电子地图,但是跨轨我就不清楚了.)？
李伊黄藤： 火车头里有电子地图???? 是高级机车吧?我们这儿的还没有这先进东东.呵呵 告诉你个小秘密:火车机车里没有方向盘.... 也就是火车司机不需要控制列车的运行轨迹.只是控制速度而已.因为车轮是架在钢轨上的,全列车具体要往...
海林市13539865554： 火车司机是怎么辩别在岔路口时的前进道路的? - ？
李伊黄藤： 最早的铁路道岔都是人工搬动的 当然无法避免会出现错误搬错了道岔的方向或者是没有把道岔完全搬合到位以至于车轮挤压道岔掉道的情况发生早期火车速度慢道岔一般设置在快进站的位置大多靠火车司机的经验判别
海林市13539865554： 为什么火车司机能记住跑哪条路线？
李伊黄藤： 火车走哪条道,不是由火车司机控制的,司机只管加、减速. 调度室控制着各个岔道口的岔道,根据实际情况,来选择合理、安全的线路给火车行驶...
海林市13539865554： 火车司机凭什么辨别轨道的方向? - ？
李伊黄藤： 轨道交会的地方有道岔,道岔开通的方位是由调度决定的... 列车的车次和去向决定了行驶线路,在来车前调度会提前将道岔开放到正确的方向,这并不是由火车司机控制的...调度和列车司机 火车司机并不能决定列车的方向,只能决定速度
海林市13539865554： 是谁在给火车司机传送信号?用什么传的?为什么火车司机知道在哪里会车要让行,知道在哪里停车? - ？
李伊黄藤： 普通铁路由地面信号机,自动闭塞设备1300米左右一个信号机,半自动区段每站设进站,出站及预告信号机,信号机会发出电玛由轨道传递给机车,另外机车上有无线电台,会提前告知,动车组是有源应答器没地面信号,高铁是由每隔一段距离的卫星基站传信号,他们的控制方式是不一样的,所以不要别动车和高铁混为一谈,他们根本就不是一回事.
