烧光84亿融资后停摆，曝拜腾汽车关联公司成被执行人
中国网汽车11月25日讯 日前记者从企查查获悉，作为拜腾汽车的关联公司，南京知行新能源汽车技术开发有限公司于11月23日被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，根据信息显示，案号为(2020)苏0113执2790号，执行标的为332540元。此外，该公司目前被执行人信息共3条，被执行总金额221.63万元。
截图来源：企查查
企查查信息显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司于2017年6月13日成立，注册资本约为56.5亿元，由知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)共同持股。法定代表人Daniel Isidor Kirchert，公司经营范围包括电动汽车及零部件研发、销售、租赁、技术咨询、技术服务、技术转让等，拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。
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当下，我国仍处在新能源汽车的发展阶段，而随着技术、续航以及后续服务的不断优化，国内一些造车新势力已经实现了交付，并得到市场的认可，不过即便是新能源汽车的速度如此之快，仍有一些企业还没有实现量产和交付，即便是烧光了84个亿以消费者终究还是没能等到它的首款量产车。
前不久，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”。戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。其中，中国区留岗值守员工留下大约不到100人，生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。
烧光84亿造不出量产车
我们都知道，拜腾汽车成立于2017年，这个品牌是由毕福康博士和原英菲尼迪中国总经理戴雷博士联合创立，以南京作为公司总部，并在当地建造汽车生产工厂，总投资110.7亿元人民币。
据公开资料显示，拜腾汽车成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿元，但该公司首款量产车型M-Byte至今未上市。
事实上，进入2020年以来，拜腾汽车就曾多次传出降薪裁员、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等消息，再加上突如其来的新冠肺炎疫情，彻底打乱了国内所有车企的发展节奏，而对于诸如拜腾汽车此类资金链本就紧张的“造车新势力”来说，更是“雪上加霜”。
多轮融并没有改变命运
其实。早在去年，拜腾就曾表态即将完成C轮融资，且在今年1月，拜腾也曾宣布，与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。
但直到如今，拜腾的C轮融资依然是个迷，从拜腾未来半年推进重组的表态来看，拜腾似乎并没有将报道称，拜腾已陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。有拜腾员工透露，公司给全体员工曾发过一个邮件，好像写的是八月份还是九月份，会把这几个月欠的工资全部发放。但实际情况是，4月、5月、6月这三个月，现金一点也没收到。
除了欠薪，拜腾还“拖欠”着一汽夏利3.1亿的债务尚未还清。2018年6月，拜腾获得由一汽集团领投的5亿美元B轮融资。三个月后，一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司。这家造车新势力也由此获得了汽车生产准入资质。
不过，拜腾在接手一汽华利的同时，还将华利旗下8.5亿元的债务和职工薪酬一并收入。同时，根据转让条件，接手人必须在工商登记变更后5个工作日内偿还约定欠款10%，并不晚于2019年9月30日前偿还剩余约定欠款。
但一汽夏利于2019年6月发布公告称，南京知行并未如约支付所欠的债款。截至目前，南京知行向一汽夏利支付了股权转让款人民币1元，并于2018年10月15日办理了工商登记变更手续。同时，南京知行还向一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬5462万元。但在债务方面，南京知行却仅代一汽华利向一汽夏利支付了3.3亿元债务，目前尚有4.7亿元债务未协议按期偿还。
写在最后
通过拜腾的此次事件，我们可以看到，在目前的造车新势力当中仍有很多企业面临资金、技术和市场的多重因素，而这也应该是新能源将要面临淘汰的关键时期。当然，这并不意味着所有造车新势力都是这样，毕竟还有一些企业会通过自身的产品力和自己造型的能力来把风险降到最低。
那么，在市场达到饱和或者说造车新势力不再有势力的时候，谁才能最终成为赢家，目前我们还不得知，可毋庸置疑的是，生存是目前大部分厂商的核心诉求，毕竟留给造车新势力的时间已经不多了。
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拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资总金额约84亿元，如今资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。近日，拜腾汽车又有新消息传出。
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据企查查信息显示，近日，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，执行标332540元。截止目前，可查询到该公司还有两笔被执行人记录，累计执行总金额为221.63万元。
资料显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本为56.5亿元，法定代表人为拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷，公司经营范围含电动汽车及零部件研发、销售等。而拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。
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成立三年的拜腾汽车，拿下融资总额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。
不过，拜腾汽车资金耗尽，走到停工停产的地步，融资困难进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及停工停摆。
随着上海办公室、北京办公室撤租，拜腾汽车停摆也得到落实。2020年6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”
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拜腾汽车似乎并没有放弃造车计划，相关重组方案仍在进行中。
10月，媒体从拜腾汽车内部人士处了解到，拜腾重组方案已经获得股东会批准，并正在推进落实。这意味着，自今年6月底停摆以来，拜腾的重组战略有了实质性进展。该内部人士还称，“对于拜腾的重组，一汽等核心股东都给予了支持，希望能推动拜腾快速重启。眼下拜腾的目标是尽快重启项目，推进M-Byte的研发和量产，整体工作目前由丁总（拜腾首席事务官丁清芬）负责推进。”
此前的9月，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，注册资本为人民币15亿元，经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发等。上述内部人士表示，“目前拜腾汽车确实在做项目重启的工作，希望能尽快启动量产。南京盛腾汽车成立后，主要专注于M-byte车型的研发。”同时，盛腾将以产品研发和电动平台技术开发为主，而拜腾则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务，两者管理交融、业务互为补充。
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现今拜腾汽车进入重组阶段，首款量产车欲在2021年实现量产上市。不过，随着国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，整体格局趋于稳定，拜腾汽车重新入局，面临的压力也在不断增加。
造车新势力早已进入到淘汰赛阶段，徘徊在生死边缘，疯狂的造车浪潮，最终还是要回归理性的市场状态。
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拜腾或将被“重组”
2020年6月29日，拜腾CEO戴雷给全体员工发送邮件，宣布拜腾中国区将停工停产6个月，1000多名员工中，仅保留小部分留守，维持公司最基本的基本运转。拜腾汽车停摆，主要是由于此前寄予厚望的C轮5亿美元融资未能完成。拜腾联合创始人兼CEO戴雷曾分别在2019年5月、2019年9月、2019年12月多次对外宣称C轮融资...
拜腾停摆了 你猜造车新势力倒了几家?
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过去的一周,我们都经历了什么?2020年第37周新闻回顾
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2020汽车大事纪丨V型胜利背后的冰与火
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