纽北最速量产车再次易主，奔驰AMG GT圈速刷爆兰博基尼

最速量产车再次易主，AMG GT Black Series刷新纽北最速纪录~

11月4日下午5点，德国赛车手Maro Engel驾驶 梅赛德斯-AMG GT Black Series在纽北赛道创造了新的圈速纪录—6:43.616，比兰博基尼Aventador SVJ快了一秒钟，而保时捷911 GT2 RS则快了大约四秒钟。


梅赛德斯表示，在“尚未完全干燥“的赛道上进行尝试，充分利用了Black Series可调式悬架和空气动力学装置。同时，梅赛德斯给出了所有车辆数据：在圈速测试期间，车辆一直使用“Race”模式，而尾翼的上下叶片均调至中间位置，其他调整的位置包括避震的部分，前部降低了0.2英寸，后部降低了0.1英寸，而汽车的前部负倾角为3.8度，后部负倾角为3.0度。可调牵引力控制设置在6到7之间(共9级)，所有这些设置在客户量产车上的调节方式都一样，在出厂时就可以进行调节。最后，AMG GT Black Series使用的轮胎是标准的米其林Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎。



在梅赛德斯的官方公告中我们不难看出，他们在暗示AMG GT Black Series还可以更快，梅赛德斯官方新闻稿中表示： 圈速是在条件“不太理想”的情况下设定的。赛道温度约为50度，有一些潮湿的地方，环境温度为44.6度。因此，或许梅赛德斯需要在明年更温暖、更干燥的日子里再试一次，以获得更快的时间。
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前不久，梅赛德斯奔驰凭借其2021款AMG GT?63 S豪夺北环最快豪华车型桂冠，最近他们的AMG GT?Black?Series又打破了量产车型最快圈速纪录。

该纪录的上一任保持者是兰博基尼Aventador SVJ，该车曾于2018年创下了6分44秒97的单圈最快成绩，而梅赛德斯Black?Series以6分43秒61将该项纪录打破。AMG GT?Black?Series也凭借此项纪录成为有史以来唯一一款突破6分钟魔咒的前置后驱量产车。

动力方面，AMG GT?Black?Series搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达530kw。官方数据显示该车最高车速为325km/h，不过根据比赛记录，Black?Series在北环D?ttinger?H?he直线路段的最高时速远超300km/h。

此外，AMG GT?Black?Series安装了绞牙避震器。在比赛时，车头方向避震器高度下调了0.5cm，负外倾角调整为3.8度，车尾方向避震器高度下调了0.25cm，负外倾角调整为3.0度，同时，可调式防倾杆也被设置为最大硬度。另外，该车还配备了九级牵引力控制系统和米其林Pilot Sport Cup 2 MO赛道性能轮胎。
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梅赛德斯-奔驰高性能汽车部门梅赛德斯AMG于2020年11月18日在德国纽博格林跑车AMG GT Black Series，在赛道上以6分43秒616的成绩打破记录。 奔驰宣布，它再次赢得了最快的量车称号，纪录比兰博基尼Aventador SVJ在2018年末创下的记录快了1.36秒之多，同时也是唯一一台进入7分钟大关的前置引擎车型。

这台 AMG GT，充分利用了新款AMG GT Black Series作为标准配置的所有可能性，包括有史以来最强大的AMG V 8缸发动机和空气动力学，以及丰富的悬架设置，产生730ps马力。

这台Black Series版本的GT车型，提升至730匹马力，也是奔驰前所未有的一种设置，比之前AMG量产4.0T的“参数之王”GT63 S还高了接近100匹！BS版本直接跟保时捷911 GT2 RS和488 Pista之类实现对等，0到200加速直接进入了9秒以内，比之前AMG GT R的10秒开外是有显著进步。

与之搭配的是七速AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合器变速箱，Speedshift变速箱基本上原封不动延用了F1的技术，不到100毫秒内即可完成升档操作。应该算是如今这个时代最强的变速箱了，应用在各大超跑上，比如法拉利California、法拉利458?Italia等等。

与此同时奔驰公布了其车辆的调教数据，前悬架下调0.2英寸，后悬架下调0.1英寸。前轮设置了3.8度的负外倾角，后轮则为3.0度的负外倾角，防倾杆调至了最硬。而牵引力控制系统则设置在6-7级之间。数据公布意味着原厂技术足够就可以跑出相当快的成绩。

而这次的轮胎也是米其林专门定制的CUP2 R，之前刷圈的车型都是普通CUP2，这款带R的轮胎可不仅仅是一个简单的升级，这款轮胎是完全不考虑湿地性能和日常驾驶的轮胎，仅仅是干地的半热熔轮胎，基本接近光头的性能。

这辆AMG GT Black Series全身采用大量的碳纤维材料，车身上的每一处开孔都在为空气动力服务，车头两边不起眼的“獠牙”在高速行驶时能够提供下压力，提升车辆稳定性。车尾配有大尺寸扩散器及两段式碳纤维尾翼，并且上层翼面中间部分可自动调节，时速在250km/h以下时呈现20度上翘，最大可提供400公斤下压力，当时速超越250km/h将自动收起，降低空气阻力。

当然了，车还是次要，出来这种成绩也和开车人密不可分，这次创造记录的是由GT3车手Maro Engel来驾驶AMG GT Black，纽博格林北赛道是世界上最困难的赛道之一，梅赛德斯AMG的所有开发都在这里进行。 因此，记录圈是一个艰难的测试，以测试跑车的品质。 其中第一次是在12.8英里的赛道上以6分43秒616完成，而第二次则在12.944英里长的完整飞行圈上以6分48秒047完成。

这次奔驰再获殊荣，打破了最快记录，而传统超跑大厂，兰博基尼，法拉利肯定会不甘示弱，下一波刷圈竞速即将开始，广大看官拭目以待吧!

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襄垣县13491652854： 纽北赛道的纪录榜谁有? - ？
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襄垣县13491652854： SLS AMG好不好? - ？
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除彪悉复： 不是布加迪,布加迪的排量是8.0 .可以说世界上量产车最多缸数的是布加迪,布加迪8.0排量,16个缸,4个涡轮增压.直线加速很强,可以说世界第一(不说改装),但是上赛道就不是它的天下了. 世界上排量最大的量产车应该是道奇蝰蛇 ,8.4升 V10引擎.(好像是8.4还是8.7的) 而且道奇蝰蛇是所有量产车中纽北圈速最快的哦,比雷克萨斯LF-A快几秒.