整体桥非独立悬架好不
整体轴悬架是一种非独立悬架结构，它在越野环境中表现出色，尽管在良好路况下可能会导致乘坐舒适度有所下降。其优点在于其简单且强度高的全桥设计，有助于提高车轮的抓地力，增强越野车在崎岖路面的稳定性。例如，奔驰G、铃木吉姆尼、丰田普拉多、Jeep牧人和路虎卫士等越野车巨头都采用了这种悬挂系统。
相比之下，独立悬架的两个同轴轮是相连的，可能导致行驶中的干涉和舒适度降低。然而，整体轴悬架的结构优势使其在应对恶劣路况时更具优势，这使得它在硬派越野车领域更为常见。尽管在平坦道路上可能不如独立悬挂舒适，但整体轴悬架在越野性能上的提升是不可忽视的，对于热衷于越野的驾驶者来说，它可能是一个更合适的选择。
牧马人后悬架是什么
牧马人的后悬架使用的是整体桥非独立悬架，这一款车的前悬架也使用的是整体桥非独立悬架。前后基本都使用整体桥非独立悬架可以提高汽车的越野性能也可以提高汽车的通过能力，非常多硬派越野车基本都会使用整体桥悬架。牧马人是jeep旗下的一辆硬派越野车，这一款车有双门版也有四门版，四门版车款的长宽高分别...
务实的硬派越野SUV 试驾体验全新帕拉丁
新帕拉丁采用了非承载式底盘，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，拥有电控前\/后桥差速锁+分动中央锁，可支持全地形驾控模式（7种驾驶模式）。非常值得一提的是新帕拉丁转向力度也有三挡可调，亲测了一下这个还真不是摆设，每个档位上都能清晰的感到力度不同，尤其...
宝马8系用了什么悬架
独立悬架的舒适性和操控性优于非独立悬架。汽车之家报价
锐志用了什么悬架
锐志的悬架采用了双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架，这两种悬架都能够提高汽车的操控性。悬架是连接车轮和车身的部件，没有悬架，汽车就无法正常行驶。悬架分为独立悬架和非独立悬架两类。独立悬架包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。双叉臂悬架由上...
长安CS75 PLUS采用的什么悬架
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架在一般的家用车上是见不到的，这种悬架经常被用在一些硬派越野车上。整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更好，这种悬架可以让汽车面对更加恶劣的路况，并且可以提升车子的通过性。大多数紧凑型家用轿车的后悬架都会使用扭力梁悬架，这种悬架的结构...
刁初美洛： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
丹徒区13653927410： 为什么硬派越野车都用整体桥悬架为什么硬派越野车都用电池 ？
刁初美洛： 因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力.采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性...
丹徒区13653927410： 整体桥非独立悬架和双横臂式独立悬架还有麦弗逊式独立悬架哪个好? - ？
刁初美洛： 简单说的话,汽车的悬挂系统指的是把车身和底盘连接起来的弹簧组,一般称做避震,其功能主要是缓冲路面不平给车内乘客带来的颠簸同时保证车的正常行驶. 而独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点大致包括: 质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力; 可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性; 可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性; 左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.
丹徒区13653927410： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
刁初美洛： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
丹徒区13653927410： 五连杆整体桥是独立还是非独立悬挂? - ？
刁初美洛： 都说了是整体桥,肯定是非独悬挂. 五连杆的整体桥可能就是多了一些横拉杆和斜拉杆,可以调整外倾角,提高性能. 其实什么悬挂都不是重点,重要的还是汽车在赛道上的性能,赛道性能也就是说过弯极限速度,轮胎是重点,其次是外倾角(都是我玩GT4游戏和在网上找资料悟出来的). F1没有超软胎一样是渣的.对于民用性能车更追求动力了,民用车在城市不可能用极限速度过弯,所以对动力要求比较高.福特野马还是整体桥呢,性能还是可以的. 如果我有钱,肯定弄一辆野马,其实这是一种汽车文化,肌肉车文化,还有街车文化,超跑文化. 可能有人觉得野马用整体桥太烂,但是就是这种结构简单,才算是肌肉车,如果没有整体桥,也就没有肌肉车的内涵了.
丹徒区13653927410： 小车独立悬挂好还是非独立悬挂的好? - ？
刁初美洛： 独立悬挂的好.独立悬挂,简单点说就是汽车的四个车轮互不干扰,尤其是行驶在落差较大的路面时,对车辆的影响小,行驶平稳.
丹徒区13653927410： 小型suv为何不用独立悬架 - ？
刁初美洛： 1. 国产suv不用整体桥而用独立或半独立悬挂原因:(1)拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形.(2)整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差,但是耐冲击.2. 扭力梁式半独立悬架是:(1)汽车后悬挂装置类...
丹徒区13653927410： 整体桥悬挂和五连杆式非独立悬挂是不是一种悬挂?区别在哪? - ？
刁初美洛： 一样的.只是很多高端车不愿意用整体桥这个名字,加个多连杆(还是五连杆的),看着多霸气啊 严重点属于欺骗消费者的行为,正常来说,只是一种营销手段罢了. 比如丰田的霸道、巡洋舰,就是整体桥的,只是并没有用面包车的钢板,而...
丹徒区13653927410： 为什么非独立悬架仅用于轿车后桥 - ？
刁初美洛： 应该这样讲:做为普通小轿车,后桥多采用非独立悬挂系统.主要是因为发动机前置、前轮驱动的缘故.在这样的布置下,车体主要重量前移,出于舒适性考虑需要更大的缓冲.而独立与非独立悬架的主要区别就是体现在舒适性方面,所以麦弗逊独立悬架多用于前桥.在高档车型则采用更为复杂的双连杆独立悬架. 而做为越野用途的SUV则更注重车体的刚性,以牧马人为代表,前后均采用整体桥.这样,保证了车辆在恶劣路面的安全和通过性,牺牲了乘员的舒适性.
丹徒区13653927410： 为什么整体式车桥配用非独力悬架 - ？
刁初美洛： 整体式车桥配用非独力悬架原因如下:整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁, 整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁,使得两侧 车轮被刚性地固连在一起,在汽车的横向平面内, 车轮被刚性地固连在一起,在汽车的横向平面内,两轮 不能有相对运动,所以只能配用非独立悬架. 不能有相对运动,所以只能配用非独立悬架.
