国内动力电池产能过剩，电池企业如何避免价格战？
随着新能源汽车销量的攀升，动力电池行业积极扩产。更多新老企业投入到其中，尤其是磷酸铁锂电池在这两年的市场占有率迅速提升，一度超过了三元锂电池。不过也引发电池产业的潜在危机——产能过剩问题。
磷酸铁锂是如何走进大众视野的呢？一切都应该是源自于特斯拉拉响价格战。自特斯拉升级了制造工艺、并给入门款车型使用磷酸铁锂电池以后，通过降低成本来降低售价，以此拉开了新能源汽车价格战的帷幕。
2021年7月，磷酸铁锂装车量超越三元锂电池，在此之后磷酸铁锂一直是动力电池的“领头羊”。比亚迪月销量超20万台，车型搭载的全是以磷酸铁锂为正极材料的刀片电池；特斯拉Model 3/Y最走量的车型都是磷酸铁锂电池版本的基础款车型。
不过随着更多企业入局磷酸铁锂电池，产能过剩问题不可避免。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1月至8月，我国磷酸铁锂电池累计产量为265.6GWh，累计装车量149.7GWh，生产装机率为56.36%。
在产能过剩之际，此前不少企业高价屯的原材料库存成为烫手山芋，动力电池价格战也在所难免，不少企业主动降低了磷酸铁锂原材料及电池成品的价格。
2022年年底，磷酸铁锂的价格为17.3万元/吨，之后持续走低，到了2023年9月一度跌至6.6万元/吨，跌幅高达61.85%。例如某电池企业2023年上半年营业收入为38.1亿元，同比减少36.5%；净利润亏损为-6.5亿元，也是同比由盈转亏。
因此，如何避免价格战对于电池企业来说是一大难题。在这一点上，蜂巢能源给行业做出了一个示范。
首先就是技术方面，形成独有的竞争力。相较于比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池，蜂巢能源也拥有自己创新产品——基于方形叠片工艺的短刀电池。
蜂巢能源在方形叠片工艺的短刀电池上采用了业内多项先进技术：飞叠、热复合、激光直焊工艺、0.35mm铝壳、圆形光斑焊接……仅需0.125秒，蜂巢能源的飞叠产线就能生产出一块极片。
正是凭借这一技术，蜂巢能源打开了PHEV（插电式混动汽车）市场的大门，装机量迅速提升。今年1-9月，蜂巢能源在国内动力电池企业装车量榜单中继续稳固第八位，实现了PHEV从50公里(纯电续航)到250公里车型的全覆盖，其中150公里及以下应用磷酸铁锂电芯，150公里以上使用三元锂电芯。
其次，国内市场这么卷，扩大海外市场避开锋芒。
10月11日，蜂巢能源官宣泰国子公司与国际能源巨头Banpu（万浦）的子公司Banpu NEXT签署战略合作协议，Banpu NEXT将入股蜂巢（泰国）公司，股份占比为40%。这意味着蜂巢能源进入到东南亚市场。
10月12日，有媒体报道蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh价值千亿元的大单，所供给的电芯为蜂巢能源主打的短刀电芯，将通过CTP模式在宝马新一代平台的纯电车型上使用。
10月16日，消息报道全球第四大汽车集团Stellantis将向蜂巢能源增购总规模5.48GWh的PACK电池包，用于加快推动其电动化战略的落地。
也就是说，在国内动力电池行业产能过剩的背景下，海外市场可谓是一片新的蓝海，能够帮助电池企业避免价格战。
纯电侠电池有态度
了解电池，从这里开始
公众号
【本文来自易车号作者纯电侠电池有态度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
「人汽」电池企业2024年还将迎来腥风血雨
电池企业如何在夹缝中求生存？2023年，国内汽车市场价格战贯穿全年。价格战的背后，由于产能严重过剩所导致的。而我们的电池行业，同样存在非常严重的产能过剩的情况。长安汽车董事长朱荣华在2023中国汽车重庆论坛上表示，预计到2025年，国内动力电池产能需求约为1000GWh，但是目前规划的产能却已经高达4800GWh。...
全球动力电池产能过剩吗?
中国凭借其强大的产能和技术实力，已经成为全球动力电池供应的重要基地，为推动全球新能源汽车产业的发展做出了巨大的贡献。总结上述内容，中国在全球动力电池行业的核心供应体系中占据了重要地位，这一地位是多种因素共同作用的结果，并预示着中国在未来全球新能源领域的广阔发展前景。
锂电池产能过剩 如何突围?
近年来由于国内锂电池及原材料生产企业纷纷加大对动力锂电池的生产规模，造成产能过剩，尤其是在纯电动汽车方面，中国锂电池产业已经形成了一场产能扩张的竞赛。对此，作为老牌锂电池生产厂家，三和朝阳近来专注于聚合物锂电芯，尤其是在蓝牙电池，数码产品锂电池方面投入了主要精力。为日渐增长的数码消费类产品...
电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕
股价一路狂泻之际,宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣,在2023中国汽车重庆论坛上,分享了关于动力电池过剩的观点:“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh,但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。 朱华荣指出,当前动力电池产能严重过剩,产业必将回归到理性状态。朱华荣的观点与摩根士丹利“看空”理由...
车企规划达官方目标10倍 新能源车或将产能过剩
尤其是许多没有造车经验的投资主体纷纷杀入该市场后,在短期内快速形成了大量产能并为产能过剩埋下隐患。三是新能源汽车配套产业快速发展,动力电池面临严重产能过剩。国内新能源汽车整车产销量的快速增长,带动了相关配套产业的发展,特别是动力电池产业发展异常迅猛。数据显示,当前我国动力电池出货量占全球市场份额高达70%...
“内卷”的动力电池 | 汽车产经
媒体的报道速度似乎赶不上电池企业的产能扩张速度了。 当我们还在探讨2025年全球动力电池产能是否会过剩时,电池企业已经开启了新一轮的产能扩张。 12月8日,蜂巢能源的第二届电池日上,这个成立不足四年的企业第N次上调目标——2025年挑战600GWh产能,出货量450GWh。 而在2020年第一届电池日时,它的目标还是2025年出货...
新能源汽 车产能过剩?
其次，资本的狂热涌入进一步加剧了产能过剩。各类投资者看到了新能源汽车行业的巨大潜力，纷纷投资建厂，短时间内形成了庞大的生产能力。然而，这种过度投资可能导致资源浪费和市场饱和。最后，新能源汽车配套产业的迅速扩张也使得动力电池面临严重产能过剩问题。电池是电动车的核心组件，随着电池技术的快速发展和...
“产能过剩、锂价下滑”青海的锂能春天还会来吗?
坐拥“盐湖提锂”的资源优势,让青海省成为世界范围内锂业发展的核心地区。从2015年开始,西宁就进入了锂资源开采、储能与锂电池生产的快车道。资料显示,截止到2020年,西宁市的锂电池正极材料产能可达6万吨\/年,配套相应的负极材料、电解液、隔膜、集电材料产能;动力及储能电芯产能达到20GWh,并配套6万辆电动汽车。到...
碳酸锂价格跌破每吨10万元,2024年电车卖出白菜价
时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元\/吨，均价报10万元\/吨。从趋势来看，跌破10万元\/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元\/吨。动力电池产能过剩，碳酸锂价格暴跌 碳酸锂是汽车动力电池的...
国内动力电池pack行业发展现状是怎样的
在新能源汽车井喷式发展带动下，动力电池产业发展很快，市场需求持续高涨。不过，与发达国家相比，性能、质量、成本等方面差距较大。动力电池产业整体发展水平及层次不高，一方面是技术积累不足，在原材料价格上涨背景下难以维持成本优势；另一方面是投资过于分散，存在大量小规模企业，低端产能过剩。据前瞻产业...
赤彦泰罗： 近年来由于国内锂电池及原材料生产企业纷纷加大对动力锂电池的生产规模,造成产能过剩,尤其是在纯电动汽车方面,中国锂电池产业已经形成了一场产能扩张的竞赛....
宜春市19892205469： 今年的电动车电池和汽车电池行业怎么样 - ？
赤彦泰罗： 电动车电池行业两大寡头天能、超威持续一年的价格战无疑给市场增添了很多不稳定因素.特别是在今年电池价格降幅达20%的情况下,中小电池生产企业受波及而生存困难.不少业内人士表示,随着四季度电池价格战全面升级,行业内也已进...
宜春市19892205469： 动力电池行业是“产能不足”还是“产能过剩 - ？
赤彦泰罗： 可以说不足也可以说过剩,因为我们电池厂多的不得了,可是今年5月一号后国家强制进行动力电池的公告了,需要强制时行 测试 和认证了结果又有好多没有过,也就显的不足了.
宜春市19892205469： 中国的电池产业现状怎么样?做电池的企业都有哪些?实力怎么样 - ？
赤彦泰罗： 我国主要手机电池生产厂家分布及产能均较为集中,华南主要有深圳比亚迪、深圳比克、惠州TCL、惠州德赛能源、东莞新能源、深圳邦凯等,华北地区主要有天津力神、青岛澳柯码、哈尔滨光宇、河南环宇等,华东主要有厦门宝龙、上海磐石...
宜春市19892205469： 中国锂电池十大名牌 ？
赤彦泰罗： 中国锂电池十大名牌:1、宁德时代CATL宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年,公司总部位于福建宁德.公司专注于通过电池技术,为全球绿色能源应用,提...
宜春市19892205469： 我想问一下,现在电池片行业如何,是不是不景气呀,我们单位生产的电池片都卖不掉,请知道这方面的朋友... - ？
赤彦泰罗： 电池片产能过剩可能性较大,除国内原有行业龙头之外,LDK\保利协鑫等上游企业的强势介入和台湾厂商同样疯狂的扩张都使得电池片领域的竞争更加激烈,产能过剩的可能性较大.上游硅片环节将相对受益.欧洲市场的缺乏给力,
宜春市19892205469： 新能源车电池处理行业未来将如何发展? - ？
赤彦泰罗： 动力电池回收市场前景广阔 梯级利用是发展必然方向 废旧动力电池的回收利用仍处于初级阶段 新能源汽车产销量已经处于“爆发期”,而废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段.在行业发展初期,就要对企业入局设一定门槛,...
宜春市19892205469： 目前国内有哪些大的生产动力锂电池的厂商? - ？
赤彦泰罗： 比亚迪是国内还算可以的,但是说是国头牌这不好说,由于锂电市场还未打开,但是商界都看好这片市场,很多合资企业都以运作,只是宣传力度不够,知名度低,像东菱冠硕新能源有限公司(东菱振动试验有限公司属下的子公司),电池性能优良,北京大巴,武汉列车备用电池,通过美国UL论证,6C充电,10C放电等世界领先技术,我是知名锂电公司人员,有关锂电池问题可发邮箱zl402165056@163.com,只要不涉及机密,我都愿意给大家回答.
宜春市19892205469： 在国内,现今新能源汽车的发展受到了哪些阻碍 - ？
赤彦泰罗： 现在国家针对新能源汽车出台了很多扶持政策,例如购车补贴,限号的城市新能源汽车不限购等.但新能源汽车依然还是存在一些现实问题急需解决. 1、受目前电池技术的制约,续航能力是用户最为担心也是阻碍其迅速普及、被大家接受的主...
宜春市19892205469： 目前国内的新能源汽车电池的生产厂家,哪家技术好点,有哪些有比较好? ？
赤彦泰罗： 现在新能源汽车电池技术主要有三种,三元锂电池,磷酸铁锂电池,钛酸锂电池!中国的比亚迪是磷酸铁锂电池技术最成熟的,并且在国际上比亚迪的电池技术都是领先的.包括日本,德国等都在引进比亚迪的电池技术.
