二战时的战斗机为什么都可以敞开着座舱盖飞行？
其实是这样的，在二战时战机还没
有弹射座椅，飞行员逃生要自己动手开舱盖，因此战机的舱盖是可以打开的。同时二战飞机巡航高度低，巡航速度慢，开舱巡航并不会使飞行员感到不适。这两点是实现开舱飞行的客观条件。而二战战机初P51的改进型外，都是框架式座舱盖，视野受到很大限制，为了起降、编队飞行时的视野好一点，战斗机飞行员通常会打开舱盖，快到战区时才关上，有些俯冲轰炸机、攻击机甚至会开着舱盖战斗。停靠时也一般开着，至于淋雨，那也是没办法的事，保养一下就好。望采纳，谢谢。
没什么大的区别。不同的打开方式往往是取决于设计的需要，一体式的几乎都是比较现代化的战机，因为阻力小、视野好，但是技术上、材料上难度也大一些。侧面打开的往往是教练机，基本上都是因为机型小，侧面打开的空间大，便于飞行员出入。串列双座使用一个整体座舱盖对材料的强度要求大许多，二个分别打开，座舱盖的强度要求就小很多，但是座舱盖弹射系统就要配置二套，所以各有利弊。
在第二次世界大战的时期，科技还并未如此发达，所以战斗机还没有设计出弹射座椅。因此在低中低空作战时，驾驶员就可能会出现在紧急时刻需要跳伞的情况，在那时战斗机的机舱还是机械的，需要手动开关闭。所以如果因为出现意外状况是舱门卡住打不开飞行员本就很难进行跳伞自救。那么如果舱门而一旦关闭，就会严重的影响战斗员的安全。会使战斗员们错过最合适的跳伞时间，因此会严重的影响战斗员们的生存概率。
但是敞开座舱盖飞行也有他的条件，若敞开着座舱盖儿进行飞行的话。不适宜在高空上进行飞行，大气压过低会导致飞行员的不适，所以飞行员会遭很多罪，即使是低空飞行也会使飞行员吹十分难受，但他们一般都会选择忍受并顺利完成自己的任务，而且战斗机是需要高速进行行驶的，就会导致巨大的风阻，会使得飞行员无法脱离战机。因此在高空飞行，战斗机都会设计有座舱盖的形式。
因此二战时期许多战斗机能够敞着座舱盖飞行是因为飞机的速度和上升的高度不足以使飞行员承受过分的对流而产生对身体的影响。所以一般的地空作战的战斗机都是主要考虑飞机的滑翔能力。而且没有座舱盖儿的战斗机视野更加宽阔，如果是海军作战刀划在航母上的起校会更加的方便和直观。唯一的缺点就是在下雨天不利于战斗员飞行，可能会漏雨。
和汽车一样,早期的飞机都是敞篷的，而且也方便逃生
低中低空作战时，驾驶员就可能会出现在紧急时刻需要跳伞的情况，在那时战斗机的机舱还是机械的，需要手动开关闭。
因为当时的速度并不是特别快，像现在的速度就不允许了
如果舱门而一旦关闭，就会严重的影响战斗员的安全，因为它要保障跳伞员的生命安全。
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战斗机是根据什么发明的?
一战时，飞行员在简陋的飞机上，放置一筐手榴弹，飞到敌人上空，朝下仍。敌人打败了。后来发现制空权很重要。德国2战时，发明喷气飞机，速度更快。
山雅声诺： 有风挡和眼镜呢 不盖上盖的飞机一般不会超过4000m高度,再高就太冷了,所以速度也不会超过500km,没事的
如东县13839787542： 当时的二战飞机为什么升空可以不关机舱,现代飞机为什么必须要关? - ？
山雅声诺： 1.因为,二战期间的飞机速度并不是很快,空气阻力并不是很大.2.现在的飞机都是超音速了,不关的话,会有很大阻力,而且飞行员也无法呼吸.第二次世界大战[1],简称二战,是继一战之后发生的人类史上最大规模的战争.战火燃及欧洲、亚洲、非洲和大洋洲.战争分西、东两大战场,即欧洲北非战场和亚洲太平洋战场.1939年9月1日至1945年9月2日,以德国、意大利、日本法西斯等轴心国及保加利亚、匈牙利、罗马尼亚等仆从国为一方,以中国、美国、英国、苏联等反法西斯同盟和全世界反法西斯力量为同盟国进行的第二次全球规模战争.
如东县13839787542： 第二次世界大战中的战斗飞机有没有机仓门? - ？
山雅声诺： 二战中的飞机,飞行高度低,速度低.而且飞行员带有防风镜,所以没有太大关系.双翼的有很多就没有仓盖.但是相当多的战斗机是装备有仓盖的.
如东县13839787542： 二战战斗机开放座舱飞行时不冻脸吗 - ？
山雅声诺： 开放式座舱的飞机当然飞不快(相对的)飞不高(相对的),所以对人体的伤害没有封闭座舱的大.但是依然冷,所以一战时期的飞行员会戴皮帽子,保暖的皮衣,还有围巾 二战时期,轰炸机组的机枪手还有电暖衣可以使用
如东县13839787542： 为什么直升机在高速飞行时可以开窗?人难道不会被吸出去吗?谢谢 - ？
山雅声诺： 座过开着窗户的汽车吧!开着窗户空气是往里吹的,也就是外面的东西会被吸过来而不是里面的东西被戏出去. 也就是高速运行的东西会带动周围空气一起动,所以周围的东西会被吸过来,而不是本物体的东西被吸出去.
如东县13839787542： 二战时期的战斗机是否有弹射座椅 - ？
山雅声诺： 弹射座椅(Ejection seat)是飞行员用的座椅,可在紧急情况下将飞行员弹离飞行器并使其安全着陆的航空救生设备.在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱,然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置.现代作战飞...
如东县13839787542： 为什么二战的飞机可以降落到海面上,现在的战斗机不可以吧 - ？
山雅声诺： 二战的飞机可以降落到海面上这似乎成为了当时飞行员生命最后的保障,而现在的战斗机却不行,但是没有关系,为此人们发明了弹射座椅
如东县13839787542： 二战时期的,金属骨架飞机,是用什么材料制 - ？
山雅声诺： 在“二战”以前,金属结构飞机比较少见,那时的飞机速度较低,使用木质结构能够达到疲劳强度要求.而且老式发动机功率较低,如果大量使用金属,无法让飞机灵活机动,木材料轻便的优势能体现出来.而且木质机身成本较低.
如东县13839787542： 二战时普及的机舱封闭式战斗机是哪个年代出现的 - ？
山雅声诺： 30年代中期出现的 随着飞行速度加快,敞开式的座舱已经不适合飞行了,同时,无线电的完善,使各国有可能采用封闭座舱 封闭座舱开始成为主流
如东县13839787542： 现代战机,还可以开着座舱盖飞行吗 - ？
山雅声诺： 不可以.1、飞机的高度比较高.在高空的时候,温度低至零下40~50度,能把人冻成冰.一个大概的算法是海拔每升高1000米,气温要降低6度.2、现代飞机速度比较快,如果开座舱的话,能把人的脸蛋都吹破了.特别是美国的SR-71和苏俄的米格-25,三倍音速.3、飞机的高度越高,气压也就越低.不过说道这个,就想起二战坑神--意大利.曾经有意大利的飞行员抱怨,感受不到风的气息,而恢复了开放式的设计.因此,直到二战最后意大利也没有开发出高速战斗机.如此猪队友,真替希特勒同学,感到惋惜.
