求助车友，14款奥迪a6l行驶5万公里，出现烧机油现象

奥迪a6l发动机总是烧机油怎么办？~

这款EA888发动机烧机油别着急，只要不是严重拉缸不用大修的，我说下我的经历
我的车况
车子是2013年5月31日首次登记，发动机EA888的2.0T，8AT手自一体，参数啥的网上都有，A6L也不算生车，开票48.48万那款。
66000公里，全程4S店保养保险记录，5月份做的6万公里大保，全车油液都换，刹车片换新，火花塞换新，发动机油路都洗了，平时只有上班开，北京堵车这劲儿大家也知道，我家西二环，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的时候平均6L及以下，这的非常省。加一箱油跑700+没问题。



烧机油的情况
最近一年发现烧机油太他妈的厉害了，从不烧机油到烧机油经历好几年，从烧机油到严重烧机油也就一年时间，7年了没有烧机油，从第8年开始发现5000公里一升机油，一年时间就变成了1000公里一升机油消耗。车上要时刻准备3瓶机油，开别的车只要注意别没汽油就行了，开奥迪还要关注机油。而且烧机油还会导致发动机积碳，损害发动机。奥迪这么大的公司怎么就不能解决这个问题？还有，这么烧机油，怎么还有那么多人前仆后继的去买奥迪？！
被烧机油折磨的没有任何脾气，高速服务区第一件事就是观察机油变化，去年去了一次长白山，别人休息站去卫生间，我第一件事是先加机油。唉，咋办？为了这个问题，我是查了又查，没事就找资料看经验。终于在标致车友中找到了一些曙光和希望。
找寻烧机油解决办法
因为我之前有量标致408 1.8L的车，但是烧机油很厉害，和目前奥迪一样1000公里1升机油，所以，我就到处咨询标致车友，功夫不负有心人，还真有这款发动机修复好烧机油问题的，因为我知道EA888主要是活塞环卡滞导致的烧机油，408 也是活塞环卡滞导致的。这点我很佩服我的智慧。
我知道活塞环可以换成波浪环体，这样就可以避免10W公里活塞环再次卡滞导致烧机油，但是要拆发动机，贬值太厉害了，加上这种办法就是掩耳盗铃的方式，没有解决根源问题，类似腿受伤，喷洒止痛药，虽然不痛了，但是后遗症是无限的，必须要从根源治疗好才可以。换成波浪环并没有改善油路燃烧导致的积碳引发原厂活塞环卡滞的根本问题。
决定修复释放活塞环
在修复前，要检查好废气阀和缸内拉缸问题，经过检查废气阀没有问题也没有拉缸。期盼修复效果，也就是4箱油的时间，还是很快可以看到效果的。我先记录了修复前的缸内的情况。



以上是四个缸内的活塞顶，看起来确实很厚的积碳了。

就用这个东西，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，清洁修复活塞顶积碳和活塞环释放，据说可以清洁整体油路和活塞积碳以及释放活塞环。


后续效果对比
一箱油三支，我修复两箱油用完后观察了活塞顶的情况



以上是内窥镜屏幕拍摄，以下是内窥镜深入到活塞顶的拍摄




变化的感受
第一次修复感觉到车有劲，动力足，据说是因为缸压提升导致的，我猜想是活塞顶的积碳快速分解，燃烧空间逐步变大出现了缸压增加的情况，也可能是喷油嘴被疏通后，雾化效果好，燃烧效能提升，每次喷射燃烧后的缸压都比之前好。所以动力感觉明显提升。但是机油变化没有改善，依旧是机油有明显的消耗。
第二次修复的时候，看到排气管出水了，我车之前排气管口是很黑很脏的，也没有水气出来，第二次修复中，发现怠速的时候，地上淌水，这个我懂，燃烧变好才会出水。机油下降的速度出现了明显变慢，一箱油，机油还在中间考上位置，以前一箱油后机油基本要到底部了。
第三次修复后，机油变化明显开始稳定，因为第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化还在上面，要说变化也就是一点点的下降。
第四次修复后，机油还和第三次一样，在一个位置没有下降。

我自己设计强化计划
虽然四次的修复机油变化已经稳定，不过，从医生的职业习惯讲，我都习惯于巩固，就是我们在给病人治疗后，即便病变稳定，都会在后期加强一到两次，达到巩固强化的结果。有时候，看起来好了，但是未必代表完全好了。但是此时如果大意，就认为是完全好了，前面治疗可能都白白浪费，于是我要求再连续1到2次，是不是有点强迫症啊？哈哈，反正前面成本都支出了，为了巩固前面的四次我多增加1到2次换去前面大成本的强化，我感觉是值得的。

最后
做个小结，根据反复的测试，目前修复后，完全可以保持在7000公里不加机油不报警的状态，我车基本都是7000-7500保养，所以，保养周期内不加油完全没有问题。其实，这个修复，我认为最有价值的就是不拆发动机，没有造成车辆残值大幅贬值，也没有拆解发动机的风险，没有耽误用车。从总成本上计算，比大修一万元，车残值损失3万元，拆解风险不可预知的风险比较，我这种释放活塞环的办法，最多就占到这些成本总和的十分之一。
但是在做活塞环这种释放的前提条件是一定要具备的，就是检查外部配件，废气阀-可以用负压仪或者拆掉软管人工鉴别的方式，缸内缸壁磨损状态，内窥镜来完成，拔掉火花塞就可以，要是严重拉缸的发动机就只能大修镗缸。最好能识别下气门油封和涡轮增压器，我车因为年限不是太长，所以气门油封和涡轮肯定没事的，也就没有检查。这些都满足了就可以确定是活塞环卡滞导致的，只要这样加油箱行驶修复就可以了。
另外，平时一定要注意油路的清洁，不能仅仅是做机油更换保养，要定期，有条件就多清洁几次油路，油路里面的胶质杂质水分少了，燃烧才会正常，不至于积碳超标导致活塞环卡滞烧机油。
奥迪车是好车，只是烧机油并非是从一开始出现的，因为后期出现的活塞环卡滞是和提车后养护不够科学有直接的关系。给大家提出几个核心经验：

1.重金养护不等于科学养护，科学养护并不代表重金花费。一定要定期用司有普原液类的清洁清洁油路。


2.从不烧机油到烧机油要几年时间，从烧机油开始到严重烧机油只要一年时间。


3.不拉缸不大修发动机。

我是3万公里的时候有一点点烧，当时用的国产机油，然后就换成进口的GT机油了，据说PAO基础油的不产生积碳，反正我的现在也是5万公里，机油消耗很正常了。没有必要去4S店大修，而且这个也修不好，顶多做一个气门油封换活塞环，我有朋友烧的厉害就做的这个，好像挺有用的，我没做过这个也不太清楚。

14款奥迪a6l行驶5万公里，出现烧机油现象很正常，德系车烧机油的问题很普遍，汽车之所以烧机油夹杂着各种各样的问题，有的车型则是油气分离器的原因，有的则是活塞环的原因。

建议先观察一下，到修理厂检查一下，如果烧的不厉害，车上备一桶机油就行了。

行驶五万公里的车辆发动机烧机油的概率不大，检查一下气门油封，有可能是油封损坏导致的机油消耗多。

才7年左右的4缸机a6不应该会抖动和烧机油啊，打开油箱和机油盖找电筒查看下积碳和机油是否太浓稠，确认下机油和平时加油的品质。确定积碳过多、加大油门排气口冒有颜色的烟就是这个原因，做个大保养吧。
底盘升起来看看机油箱底部螺丝是否不够紧，有时候是渗漏机油的原因，可以考虑加个垫圈。
才行驶5万公里的车，平时应该跑得少，以为要到8000-10000公里才去换机油，机油最多1年就要更换，太久未使用会变浓稠堵塞油路。
不要光相应修理厂、4S店，确认都没有这些情况，在保险中领一张全车检测的免费券去做个检测吧，一般的检测公司也在做200-300左右。

14款奥迪A6L行驶五万公里，出现烧机油现象，这是正常的。因为bba的车的确容易出现烧机油现象。
出现烧机油的现象，一般解决的方法有这几种：
更换标号更高的机油来减缓烧机油的现象；去修理厂进行大修。

一般像这种车大概都在十万公里左右才会出现烧机油，像你的五万公里就烧机油，确实是比较早的出现了这种情况，一般要到店里去修发动机和彻底检查一下

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全椒县15612441378： 奥迪a6l二手车5万公里,买回后怎么做保养 - ？
微周唯妙： 奥迪a6l二手车行驶5万公里,车子保养除了定期更换机油和三滤之外建议更换刹车油,火花塞,清洗节气门.

全椒县15612441378： 5万公里35TFSI的奥迪A6烧机油怎么办? - ？
微周唯妙： 贴吧好多人问奥迪A6烧机油怎么办,但是烧机油这个事不是一天两天出现的,机油用的不好就容易有积碳,积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室,时间长了肯定烧机油厉害.最好的办法就是平时按时保养,更换好的全合成机油,最好是PAO基础油的,像进口的GT机油、美孚EP等等,买正规渠道的就行.

全椒县15612441378： 5万元的老款奥迪A6能买吗?车子怎么样?开了15年了 - ？
微周唯妙： 不建议买,15年之后的车,每年要两次审车,一次不通过车就强制报废了.

全椒县15612441378： 首付5万能买15内的车吗..每月还3000内 - ？
微周唯妙： 拜托,那你都可以买奥迪A4L了,我首付4万,买了一款奥迪,每月还2800,车子很不错,14款的

全椒县15612441378： 14年8月份买的新款奥迪A6L2.0T,跑了45000公里有少少刮花,出过一次脸.车况良好真皮内饰 - ？
微周唯妙： 看看那里有车展,然后就去试车吧,应该38万多吧看样子应该还可以便宜.

全椒县15612441378： 奥迪A6 2.4行驶6万公里需要哪些保养,费用多少?？
微周唯妙： 三芯要必须换的 价格就是正常保养的价格 变化不大 还要换波箱油大约是CVT的箱字要5桶油大约是150 一桶 正式 套装2400 元左右含水泵 刹车油BOSCH的 卖价是80--100 元 助理油100左右 刹车片 前片BOSCH 的和菲乐多 的也就是300元左右 后片吧 200多 都是卖价 进价都减半就行 但都卖这个价钱 检查下火花晒 应该没事的

全椒县15612441378： 新奥迪a6l开了五千公里能卖多少钱 - ？
微周唯妙： 这位车友您好:无事故的话原价赔个2万左右好出手(不含上户费用).谢谢