一般轮胎可以用多久？怎么衡量是否要换胎了呢？

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轮胎和大部分商品一样都是有使用期限的。但是各个品牌的轮胎对使用期限并没有具体的说明。轮胎说明书给出的答案：取决于您的驾驶习惯、您居住的气候和您如何保养轮胎。说了和没说一样。那么一般轮胎可以用多久？怎么衡量是否要换胎了呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

轮胎使用年限一般由其品质决定的，到了年限胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎。若按行驶里程来算的话，美国有一份测试报告显示，较常见的四季轮胎行驶里程一般都在11.3万公里以上，稍差一点的轮胎也可以行驶10万公里左右。若为确保安全性，行驶8万公里是绝对没有问题的。轮胎除了正常行驶中的损耗，还会随着时间的推移逐渐老化。综合来讲，轮胎的使用寿命一般在4-6年或行驶8-10万公里左右。

适当的提高胎压，可以减少轮胎的液动阻力，节省燃油。但是胎压过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小。只能由胎面中央部分承担磨损，从而造成不规则磨损。胎压不足或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触而加快磨损程度。最好按照车辆说明书上建议的胎压和核定载荷重量行驶。

轮胎边缘上一般有一个小小的三角形磨损警示标志，顺着三角形往胎面花纹槽里看，凹槽里面有几个凸起的橡胶块，如果轮胎胎冠已经磨损到与橡胶块接近，那说明轮胎已经不能再继续使用了。轮胎胎面或胎边缘出现类似裂纹一样的缝隙时，说明轮胎已经老化，性能品质已经下降，继续使用有安全隐患。偏磨就是轮胎某一侧磨损比较大，另外胎侧破损、轮胎鼓包容易可见的情况都需要及时更换轮胎。轮胎胎壁上有生产日期，一般在该轮胎标志“DOT”（美国交通部认证）之后的四位数。其中后两位数字是年份，前两位数字是该年份中的第几周。生产日期再结合轮胎平均寿命可大致推算是否需要更换。

轮胎一般都能用个几年，是不是要换轮胎，这要看你的轮胎损耗程度怎么样，如果损耗程度低，那就一直都不用换，如果损耗程度很高就要立马更换了。

一般轮胎可以使用5~6万公里。如果轮胎磨损严重，出现了内部钢丝，这种情况一定要更换轮胎。

一般轮胎可以使用4年左右，如果发现轮胎出现鼓包，裂纹过多或磨损严重就要进行更换。

1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。
下面我就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。

办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点

任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。

前轮打死方向进行查看

首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。

后轮用一元硬币进行检查

因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。

我教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。

图片轮胎损耗达到磨损指示点必须更换

还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说我没告诉你哦。

因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。

方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期

轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。

轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。

方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象

在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。

轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。

轮胎裂痕现象说明：

裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。

轮胎鼓包现象说明：

尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。

轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。

胎壁被扎现象说明：
胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。

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