日本的轿车的铁皮都很薄吗?

为什么日本汽车的铁皮那么薄？~

三个原因
1大部分日本车走的风格就是省油，小巧，跟德系美系车追求不一样，为了减轻重量，减小身形，自然是小一点，不过也有不走这一方向的日本车，比如雷克萨斯什么的。
2日企进入中国市场之后，基本上所有的日企都是偏向于省油战略，而且有点过火，可以说，中国内的部分合资日系车，质量偏低了，比日本以及其他国家的日系车要低。
3日系车都开发一种叫作发动机仓溃缩吸能的东西，牺牲部分车体，把力量分散，保证驾驶室不变形，最大程度保障乘客安全，

三个原因
1大部分日本车走的风格就是省油，小巧，跟德系美系车追求不一样，为了减轻重量，减小身形，自然是小一点，不过也有不走这一方向的日本车，比如雷克萨斯什么的。
2日企进入中国市场之后，基本上所有的日企都是偏向于省油战略，而且有点过火，可以说，中国内的部分合资日系车，质量偏低了，比日本以及其他国家的日系车要低。
3日系车都开发一种叫作发动机仓溃缩吸能的东西，牺牲部分车体，把力量分散，保证驾驶室不变形，最大程度保障乘客安全，

神马是日本车，神马是德国车【转帖，原帖来自G系论坛】
本人不才，只对车子了解那么一点皮毛而已，我就个人对两个名族的车发表一下不成熟的观点，大家若有觉得哪里不妥的地方望留言指正。
现在买什么名族车大家说的最多的话是什么，肯定是日本车不安全，车钢板薄，车子轻，没有防撞钢梁，日本人拿到中国来的车都是三流的，我就这几个问题做一个个人观点解释。

日本车钢板薄，其实不然，如果你身边有老旧的德国车，可以去敲敲看，再看看最新的德国车，对比对比新老德国车的钢板厚度，你马上能感觉到老德国车的钢板更硬更厚，德国佬们也在减少自己车子的钢板厚度，甚至材料。难道德国佬无耻的速度慢一点，日本人快一点？呵呵，开个玩笑，钢板越做越薄，那是进步的表现，首先，厚重的钢板会增加车子的重量，而更薄的钢板不但可以减轻车重，减少油耗，同时能有更好的可塑性，制造出漂亮的车子，这就是为什么现在的车子越来越有线条，越来越漂亮，这时候，你肯定会问，那薄了肯定不安全了啊，其实这是不对的，汽车外表的钢材并不能对汽车安全起决定性作用，那只是漂亮的皮壳而已，最终要的还是车身合理的内部结构，以及合适的材料，况且，德国车车壳钢板厚度比日本车厚，这也只是浮云而已，下面我给一组数据供大家参考。

车厂 车型零件名称厚度种类

东风本田思域车顶 0.65 冷板软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板软钢
东南 LIONCEL 车顶 0.8 冷板软钢
东南 菱绅车顶 0.9 冷板软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌软钢
上海大众桑3000 车顶 0.8 冷板软钢
上海通用凯迪拉克车顶 0.7 冷板软钢
上海通用景程车顶 0.75 冷板软钢
神龙汽车富康车顶 0.8 镀锌软钢
标致 307 车顶 0.8 镀锌软钢
克莱斯勒 300C 门外板 0.75 镀锌高强钢
长安铃木奥拓门外板 0.8 冷板软钢
东风本田思域门外板 0.75 镀锌高强钢
东南汽车 LIONCEL 门外板 0.85 镀锌软钢
广州本田 08雅阁门外板 0.8 镀锌高强钢
广州本田飞度门外板 0.7 镀锌软钢
哈飞汽车赛豹门外板 0.7 冷板高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌高强钢
上海大众桑3000 门外板 0.7 冷板软钢
雪铁龙 凯旋门外板 0.8 镀锌高强钢
一汽大众新捷达门外板 0.7 镀锌软钢
一汽海马普里马门外板 0.7 镀锌高强钢
一汽海马普里马门外板 0.75 镀锌高强钢
郑州日产帕拉丁门外板 0.8 镀锌软钢
郑州日产 D22皮卡门外板 0.8 镀锌软钢

从这个表格来看，日本车车薄，那就是一个虚假的流言罢了，总之，汽车外表钢板越厚就代表越安全，这个观点是错误的，奥迪R8用的还是很轻很薄的全铝车身，宝马有一个很牛X的概念车，他甚至使用一种特殊材料的布来替代车壳，难道，宝马和奥迪的理念是想放弃对消费者的安全吗？

再来说说车重的问题，车重真的代表安全吗？车重开高速不会发飘，家用车，开直线，车重不发飘，这个我承认，但是弯道呢？更大的惯性会带来什么，那就是真正的发飘，能要了我们小命的发飘。车辆的稳定性，主要集中在底盘，以及车身刚性（注意是车身刚性，不是车壳刚性），还有悬挂的优劣，这三者完全决定了车辆的过弯能力，后面我就吧这三者直接规划为底盘（免得表达困难），底盘功底差的车，你80迈的速度过弯，可以让你翘小辫子，底盘功底好的车，160迈的速度过弯都能做到妥妥的，那些超级名车赚来的钱，主要都砸在了底盘和发动机的研发上。一般正常的中高级轿车，车重都保持在1.5-1.8吨的重量上，而F1赛车却只有750KG，你能说F1赛车在赛道上发飘吗？

最后来说说防撞钢梁，我不想否认防撞钢梁是好的，但是它的用处不是用在车祸的安全上，而是小磕小碰时对行人的安全，以及减少车主的修理费用，真正的高速撞车，那薄薄的防撞钢梁起到的安全作用完全是可以忽略不计的。日本合资车减少防撞钢梁，那是真的，但是德国车减少防撞钢梁那也是真的，它们到中国来都变了味，还是中国人自己干的丑事，不要相信小强热线那有选择性的评测，完全是骗人的，很多德国车在国外有防撞钢梁，到中国来也简配啊，有木有。。。。日本车的防撞钢梁上一般都配有泡沫，有很多人觉得日本人真小气，不把钢梁做厚点，放个泡沫上去，笑死人。其实可笑的人是你，中国多少媒体在抨击日本车防撞钢料上的泡沫，但日本人始终继续这么做，毫无悔改的意思，这恰恰是他们值得尊敬的地方，为什么非要装上这几分钱的泡沫，因为人家日本人是真的在为行人生命安全负责，你把人撞了，是先心疼你自己的车，还是先心疼受害者，这是一个很哲学的问题。日本人喜欢把车做的软一点，德国车硬，安全好，这是你们的想法吧，我问问大家，一个气球和一个铅球以同样的速度打在你身上哪个痛？往往小车祸发生时，日本车都会惨烈一些，这是事实，但是发生高速碰撞的时候呢，一样的作用功，一个发生变形溃缩，一个硬挺挺的，功都作用到哪里去了，没错，就是作用在你身上了，这句话也许你看了会觉得可笑，日本车都变形溃缩了，你人也变成一滩烂肉了，大家不要笑，你可以上网去看看日本车发生高速正面碰撞的时候是不是车头废了，车厢保持完好，日本车硬就硬在了保护人的车厢上，这就是日本人的安全理念，保车还是保人，这就看您喜好了。。。

说了这么多，您也许改变了观点，也许您疑惑了，也许您觉得这是一篇狗屁文章，日本车，德国车到底哪个好，小弟也不太清楚，只是看不惯有人天天在暗地里叫别人喊自己神车罢了。。。最后，让大家看一些图片来做文章的结束吧.....（图片声明，本人只是为了证明，日本车没有那么垃圾和不耐撞，并不代表德国车不好，任何名族的车都不能说自己的车耐撞，如果大家想看日本车被德国车虐，我同样能找出很多图片，谁惨谁不惨，很多时候是角度问题，有时候是你撞到它最硬的地方了，也有时候是你撞到它最软的地方了，这是力学问题，请大家不要再自己一个人看一张图片就意淫了）

日本车就是做的大，但是铁皮薄，看着大里面塞的都是泡沫！！

日本车垃圾，出个车祸，比如广州本田的雅阁！！都能裂成两半！！！而且有些连车顶都飞了~~

垃圾日本车，垃圾本田！！！垃圾雅阁！！

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宝马，奔驰，都是德国车，质量不错~~大众汽车也是德国车，德国车不错啊~~

日本人是奸商！！中国一汽的人也是和日本人勾结造垃圾车！铁皮要最薄，价格要最贵！！利润要最大化！这就是日本车！卖国！！！一汽的都是垃圾！！

NISSAN跟宝马不是一个档次的车，宝马最低1系120也要27万，而日产的骊威最便宜的才7万。怎么比呢？
说是日本车皮薄那也是相对的，跟美国车和欧洲车比起来是薄了点。但这是有好处的，首先油耗降低了，其次就是操控可以提高，但是说因为车皮薄跟高速行驶的稳定性和抗撞力的大小有很大关系未免太过牵强，现在的车子注重结构的整体性，车子越造越坚固，车身也越来越轻，这都是车子在行驶稳定性和抗扭抗撞性上的重要因素，不是说日本没有皮厚车，也不是说欧洲就没有皮薄车，铝，在质量上比钢铁轻，在性质上比钢铁软，可是奥迪A8就是铝质车身，可是其车身却要比钢制车身要来的坚固的多，这就已经不能说明皮薄就是贴地飞行和鸡蛋车的代名词了！（在这里说明下，日本是侵略过中国，但是这是政治问题，中国有仇于日本，不是说我们不记得，只是作为21世纪的中国人，一提及日本就破口大骂，丢的是中国人的脸，丢的是骂的人自己的脸！请在反日情绪上多一些对中国人的尊敬，多一些对自己的尊敬!)

日本车出名的是油耗经济，这和他们的发动机有密不可分的关系，但车重也是能影响油耗的关键因素，铁片薄不代表就不能保护乘客。

是比较薄没错，因为日本车注重的是节油，要节油就要把车身的重量减轻

但是车身的安全性不是取决于铁皮的薄厚程度的

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铜仁市13190487362： 日系车铁皮真的薄吗 - ？
周磊里拉： 有的确实薄,像日系的一些廉价车有的薄,比方丰田的花冠,一按一个坑,不过这跟安全性没关系,安全系数主要看车架和防撞梁和安全配置(气囊什么的),按说越薄车越轻越省油性能越好,也不光是坏处,现在这年头都在减肥,美国车也在减重,都差不多了.

铜仁市13190487362： 日本车的铁皮到底有多薄? - ？
周磊里拉： 对于日本车的好坏网友们几乎众说纷纭,不过最近在国外发生了一件有意思的事情,让众人目瞪口呆.一台红颜色的日本轿车在事故中被撞击,虽然伤不是很重,但车辆的右后方深深的凹陷了一大块.周围的群众感叹:“估计给花不少钱去修理...

铜仁市13190487362： 喜欢斯巴鲁想买新森林人,但是好多人都说日本车安全,铁皮薄是吗?权威人士进! - ？
周磊里拉： 日的车身钢材跟欧美的标准不一样,日本有自己的一套标准,所以日系车身的钢材重量普遍会比欧美车轻一点.铁皮薄这个说法倒是没什么依据,以前有人列举过几个汽车品牌的车门、车顶的蒙皮厚度,很多日系车的蒙皮厚度并不比欧美车薄,而且汽车的外壳跟安全无关,外壳只是一个装饰作用的,撞车的时候真正保护安全的是车架.森林人在前不久的SUV碰撞测试里是取得满分成绩的,很多欧美车都不合格.而且说实话,日系在美国是安全最高的车系,比很多美国本土的品牌都要安全.斯巴鲁有一点不好就是保养太麻烦,也很贵.全进口零件,养护费用基本是同级别其他车的好几倍.

铜仁市13190487362： 雅阁的铁皮真的很薄吗 - ？
周磊里拉： 日本车的铁皮和油漆都很薄的,轻轻一擦都有印子 采纳哦谢谢

铜仁市13190487362： 轩逸的安全问题(是真的吗?) - ？
周磊里拉： 普遍认为日本车的铁皮薄,这个的确是这样的,但是现在为了减轻汽车自重,很多厂家也都一样寻找一种最清的铁皮,但是太薄了擦车不方便,被人碰了或使劲按一下都会有痕迹,和安全基本没关系,什么样的铁皮也劲不住撞击.所以真正的安全还要靠底盘及内部的安全保护系统 日本车电子安全系统比较先进,内部舒适也不错.安全性现在应该问题不是很大,技术比较成熟,但是底盘和总体撞击来说,我自己认为没有美系或德系车好.各有各的优点和缺点

铜仁市13190487362： 日本车质量真不如德国车吗? - ？
周磊里拉： 日本车的发动机技术是不错的,只是日本车打着节能省油的旗号在车身上偷工减料.所以日本车的铁皮都比较薄,车身就轻,安全性能就降低了.德国车不但技术好,而且车身上下工夫也够足.所以德国车都比较笨重耗油.但是它的安全性能比较高.所以为啥我们平常看到的车祸都是日系车受损比较严重.日系车还有一个情况是:销往日本国内的车子为一流质量,销往欧美市场的则为二流,销往亚洲的为三流.所以日本人从根本上还是看不起亚洲人.虽说国产车比不是日系车,但是国产的技术水平跟合资车的水平已是不相上下了.我宁愿买国产车也不买日系车.

铜仁市13190487362： 日本车的皮儿真的那么薄吗?？
周磊里拉： 英菲尼迪和凌志还有讴歌应该算是美国车.分辨都是日产 丰田 和本田针对北美推出的高端品牌. 研发制造都主要在美国.仅仅是日本血统而已. 日本车确实皮薄.因为日本政府的政策好..别喷我,这是事实.日本崇尚的是行人保护..这点确实值得赞扬

铜仁市13190487362： 2017款本田crv的车壳,是不是很薄 - ？
周磊里拉： 你好,2017款本田crv的车壳不薄的,厚度符合标准要求,钣金也很好,可以放心购买

铜仁市13190487362： 日本车除了铁皮薄不安全之外,还有哪里不好? - ？
周磊里拉： 1 日本车安全性浅析(转载)虽然每当我想起日本车的安全性就有一种要呕吐的感觉,但现在马路上跑的日本车确实也不少,不由招得我想写这篇关于日本车安全性的文章.提起日本车的安全性,应该有三种反应: (一 )稍微懂汽车安全的...

铜仁市13190487362： 日本车真的很轻吗? - ？
周磊里拉： 日本车不一定轻,但是日本车皮薄是肯定的.