麻烦解释一下变速器的主副箱结构

主副箱结构变速器主箱和副箱之间怎么传递扭矩~

还是靠轴。副箱在主箱之后，主箱的输出轴就是副箱的输入轴。副箱在主箱之前，则副箱的输出轴就是主箱的输入轴。

这是ZF、綦江、重汽豪沃、使用的副变速器行星机构爆炸图，是目前所有变速器里的主流结构。

速箱的原理

变速箱发展至今，已经有手排档，自动排档的设计，其中自排变速箱更发展出无段变速系统，或手自变速系统，然而，它们都一样有共同的功能：

(1)传递引擎的输出动力(2)能变换齿轮的组合以应付不同需求

现在我们来看看手排变速箱的基本构造：变速箱输入轴通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。变速箱输出轴变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起，把动力输出使用。排档机构这个机构就是整个变速箱功能的地方，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合，实现变速箱操作的目的。同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。其实，变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械，直到今天，大多数的车厂是不自己生产变速箱的，也许你不相信，但是，这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产，无论是手排、自排，还是手-自排的变速箱，都有很有名的公司在专司的，如响誉世界的德国ZF，M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。

一片磨擦片与动力输入端连接，另一片与变速箱输出端连接，当两片紧紧接合时，动力就接通了，而两片分开时，动力就切断。

齿轮比的意义与重要性

变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达到变换“齿轮比”(简称齿比)的目的，完成我们换档的目的。

我们骑山地自行车时所给我们的实际经验就可以体会的到，当我们想快速起步时，我们可以把前轮换成小齿轮，后轮换成大齿轮，这时我们就可以轻易且快速地起步。随着脚踏车速度的增加，我们会发现脚再怎么用力踩，速度还是增加有限。这时候，我们可以变换后轮的齿轮由大换成小，再把前轮换成较大的齿轮，这时踏板的感觉变重了，但是不必像之前踩的这么多圈，脚踏车的速度可以更快了……
同样的道理，我们汽车在设计使用上时，并不是直接把引擎的输出接到传动轴上，而是接到变速箱上面，再由变速箱的输出轴接到传动轴上输出。汽车在起步时，需要先克服静摩擦力，然后再推动车身前进，这时是需要较大的扭力来帮忙的；于是低档位(一档)时，是类似脚踏车起步的“前面小齿轮，后面大齿轮”的设计，当车速越来越快时，我们不必需要这么大的扭力输出，在高速档时，变速箱将换成类似骑脚踏车时的“后面小齿轮，前面大齿轮”的设定。

无论是手排还是自排，都有变换齿轮组合以达成更换齿轮比的动作，而“齿轮比”我们定义成：被动齿轮的大小(半径)/驱动齿轮的大小(半径)；我们以一台派里奥1.5来举例：这台车有1070kg重，它有85hp/5500rpm与122.5nm/4500rpm的动力性能，原厂提供的齿比资料是：

一档(1速)是3.500；二档(2速)1.952；三档(3速)是1.323；四档(4速)是0.972；五档(5速)是0.769，而倒退档是3.643；就一档而言：3.500就是被动齿轮的大小(Out鄄put)/驱动齿轮的大小(Input)是3.500，因此，当引擎在4500rpm时有122.5nm的扭力值，此时真正推动车身上的扭力就是：122.5nm×3.5。

一档时高达3.5的齿轮比，原厂的用意就相当明显：起步时会很有力。在市区行驶，走走停停的，这样的设计是有助于起步冲刺；而各档位的齿轮比或档位间齿比的差异，都是影响车子的运动性能，高齿比是为了扭力，而高档(四档或五档)的低齿比就是为了高速行驶与引擎提速的发挥了。

此外还要考虑换档时的动力差异不致于过大。那到底要如何设定齿轮比呢?因为齿比过高，就转的慢；齿比太低又有扭力不足的可能，各档齿比又不能差异过大。

怎么办呢?你一定想的到：那就发展更多的档位，各档间可以调整成更缜密的齿比变化。而紧密的齿比变化就是动力衔接顺畅，拉转速换档快速的优点，因此，高性能车款都是采用多档位且紧密度良好的变速箱，如五档位的自排变速箱，或六档位甚至于七档位的手排变速箱。

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梅县15042953773： 求…详细介绍一下法士特变速箱 - ？
程仪欣普：法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术,生产了RT11509C以及他的改进型变速箱,当时主配斯太尔重卡.后来又在解放,东风,欧曼,北奔等车型上广泛应用.法士特变速箱以双中间轴技术,高可靠性,超强的抗负载能力独领风骚,尤其适合中国超载运输这一国情,受广大用户好评.随后法士特又在富勒RT11509C基础上改进生产了,9JS,8JS,12JS,10JS,16JS等产品.现在法士特变速箱在中国重卡的占有率达到80%以上.

梅县15042953773： 变速箱是怎样构造的?？
程仪欣普： 主要由“变速传动机构”跟“变速操纵机构”组成 按类型分 (1)按传动比变化方式:为有级式、无级式和综合式 (2)按换挡操纵方式:分手动、自动跟半自动操纵式三种

梅县15042953773： 高分求自卸车12档变速箱的工作原理 - ？
程仪欣普： 12档和6档的区别就是 主箱后边加了一付箱付箱就是一个太阳轮和5个行星轮 大轮在小轮中间转速度减慢 锁死的话1:1的速度所以把前边6个档可以分为1:1的速度加上减慢了的6个 就是12档了

梅县15042953773： 自动变速器主要由哪几大部分组成? - ？
程仪欣普： 汽车变速器可以分为自动变速器和手动变速器.现在很多车都是自动挡的,所以变速器用的是自动变速器,因为自动变速器的结构比较复杂,所以很多人对自动变速器是不了解的,今天靠谱修车养车网小编带您看一下常见的自动变速器的基本组...

梅县15042953773： 捷达变速箱工作原理 - ？
程仪欣普： 和大部分手动变速箱结构一样 两轴结构 一根输入轴一根输出轴 输出轴尾部齿轮连接差速器 每个档位上有同步器 拨叉选择入档方向 1~2档一个同步器 3~4档一个同步器 5档单独一个 倒档没有 倒档是从1~2档同步器上 通过倒档齿轮直接齿合到二轴 维修时注意齿轮的安装顺序和安装方向 不得弄反或装错 同步器里边的滚针轴承也不能装错 变速箱是靠零件精度保证工作状态 都按要求装没什么难的

梅县15042953773： 能否介绍一下什么是变速箱的一轴和二轴,其作用是什么 - ？
程仪欣普： 分2 轴和 3轴. 一般是输入轴和输出轴,还有中间轴. (输入轴是将发动机传出的动力转速传给车轮,但是如果没有变速器 车辆将运动不起来或者没有什么速度,因为力很小,通过变速器将扭力变大,速度和扭力相互转换的道理.)

梅县15042953773： 详细解释一下变速箱,及区别 - ？
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梅县15042953773： 自动机械式变速器和双离合器的“结构”和“换挡原理”是怎样的?？
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梅县15042953773： AT自动变速箱工作原理?能说的简单易懂一点 - ？
程仪欣普： AT自动变速箱工作原理在于AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制,从而实现变速功能.现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制,使得系统更简单,可靠性更好.AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同.AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换.

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