一级减速器箱体、箱盖上为什么要设计筋板?筋板有什么作用?如何布置?
支撑作用:因为箱体壁相对而言很薄,而箱盖较重,筋板可起到支撑整个整体不被压塌。
加强作用:也叫加强筋和加强板,加强筋可以使箱体的形状保持稳定不变形,并承受较大的负荷。
减低成本:如果不带筋板,想要达到带筋板的稳定程度,那箱体箱盖会很厚,用上筋板后材质可以很薄。
支撑
一级减速器箱体、箱盖上为什么要设计筋板?答:为保证壳体的强度、刚度,减小壳体的厚度;筋板有什么作用?答:增大减速机壳体刚度!如何布置?答:一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置较好!速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满 足工作需要。图3-1是减速装置的传动简图。图中电动机1经胶带传动2带动齿轮减速器3 的输入轴,齿轮减速器输出轴端装有联轴器4,通过联轴器带动工作机械5。目前减速器的 主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都已标准化。
1.电动机 2.胶带传动 3.齿轮减速器 4.联轴器5.工作机械
图3-1 减速器装置传动简图
减速器的种类很多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它 们相互结合起来的减速器。最简单最常用的减速器型式是单级圆柱齿轮减速器,如图3-2所 示。
齿轮可以做成直齿、斜齿和人字齿。直齿轮用于速度较低(v ≤ 8m / s )载荷较小的 传动;斜齿轮用于速度较高的传动;人字齿轮用于载荷较重的传动中。我们所测绘的减速器 是单极直齿圆柱齿轮减速器,这种减速器的传动比 i ≤ 8 ~ 10。减速器的箱体通常用铸铁 做成(为了教学使用轻便,我们所测绘的减速器的箱体材料为铸铝)。轴承一般采用滚动轴 承,重载或特别高速时采用滑动轴承。
单级圆柱齿轮减速器的结构有三大部分(如图3-2所示):
1.齿轮、轴及轴承组合;
2.箱体;
3.减速器附件。
下面对这三部分的结构加以简要的介绍和分析。
图3-2 单级圆柱齿轮减速器结构分析图
第一节 齿轮、轴及轴承组合
我们所测绘的减速器的齿轮、轴及轴承组合部分结构如图3-3所示。
小齿轮与高速轴制成一体,称为齿轮轴。大齿轮和低速轴是分开的两个零件,他们的周 向固定采用普通平键连接,轴上零件利用轴肩、轴套和端盖作轴向固定。由于主要承受的是 径向载荷和不大的轴向载荷,所以两轴均采用了单列向心球轴承。轴承采用飞溅润滑方式, 即利用齿轮旋转时把箱体中油池的润滑油溅起,沿箱盖内壁流入轴承进行润滑。当齿轮圆周 速度v ≤ 2 m / s 时,应采用润滑脂润滑轴承,为了避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂,可采 用挡油环将其分开。为了防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内,在轴承盖和外伸轴之间装有 密封元件(毡圈油封)。毡圈油封用于线速度 ≤ 5 m / s 时,作为防尘、封油之用。
大 端 盖 齿 轮 大调整环 轴 承 输 出 轴 支 撑 环 大 透 盖 大 油 封 齿轮轴 小油封 小透盖 轴 承 挡油环 键 小调整环 小端盖
图3-3 齿轮、轴及轴承组合
一、轴
轴是组成机器的一个重要零件。它支撑着其他转动件回转并传递扭矩,同时它又通过轴 承和机架连接。所有轴上的零件都围绕轴心线作回转运动,形成一个以轴为基准的组合体, 轴系部件。
轴按承受载荷的情况可分为:
1. 转轴 既支承传动件又传递动力,承受弯矩和扭矩两种作用。我们实测的减速器中 的轴就属于这种轴。
2. 心轴 只起支承旋转机件的作用而不传递动力,即只承受弯矩作用。
3. 传动轴 主要传递动力,即主要承受扭矩作用。
轴按结构形状可分为:光轴、阶梯轴、实心轴、空心轴等。
最常见的是阶梯轴,它的强度接近等强度,加工也不复杂,同时轴上的零件能可靠地固 定,并且拆卸方便。
图3-4为一阶梯形转轴的结构示例。轴上轴承配合的部分称为轴颈;与其它零件配合的 部分称为轴头;连接轴头和轴颈的部分叫做轴身。
常用的轴上零件的轴向固定方法是利用轴肩和轴环结构。图中的齿轮和联轴器就是分别 靠轴环和轴肩作轴向固定的。为了保证轴上零件能靠紧定位面,轴肩和轴环的圆角半径r 应小于轴上零件孔的倒角高度 C 或圆角半径 R 。
为了保证轴上零件定位可靠,安装零件的轴头长度必须稍短于零件长度(见图中的齿轮 和联轴器),否则会出现间隙,使相邻零件不能靠紧(如齿轮与轴套、联轴器与轴端挡圈)。
零件在轴上作周向固定是为了传递扭矩和防止零件与轴产生相对运动。齿轮和轴通常采 用平键连接方式,其配合性质可为间隙配合或过渡配合(如减速器中,齿轮与轴的常用优先 配合为H7 / h6、H7 / m6、 H7 / k6 等)。
对于一般通用机械(包括减速器)来说,与公称内径大于18 ~ 100 mm的向心球轴承相 互配合的轴颈的公差带通常采用K5(与轴承外圈相配合的壳体孔的公差带常采用K7)。
滚动轴承齿轮轴套轴承盖联轴器 轴端挡圈 轴头轴
一级减速器箱体、箱盖上为什么要设计筋板?筋板有什么作用?如何布置?_百...
一级减速器箱体、箱盖上为什么要设计筋板?答:为保证壳体的强度、刚度,减小壳体的厚度;筋板有什么作用?答:增大减速机壳体刚度!如何布置?答:一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置较好!
减速器箱盖凸缘在哪里
减速器箱盖凸缘位于减速器箱体和箱盖连接的位置。减速器是一种用于降低旋转运动的输出速度增加扭矩的装置。由一个外壳(即减速器箱体)和一个覆盖在其上方的盖子(即减速器箱盖)组成。为了确保两者之间牢固地连接,防止工作介质泄漏,设计中引入了一个特殊结构,称为“凸缘”。
减速器的结构是怎样的?
为了检查减速器内传动件的啮合、注油及排油、指示油面高度、通气、装拆吊运等情况,通常还需在减速器箱体上设置一些装置或附加结构,统称附件,如图3-34所示。 图3-34 减速器附件①窥视孔和窥视孔盖。 箱盖上的窥视孔是为了检查传动件啮合情况、润滑状况及往箱内注入润滑油用的。窥视孔设置在靠近传动件啮合区上方...
箱体和箱盖之间的相互位置如何精确保证?
箱体和箱盖之间的相互位置精确保证方法:轴孔精确加工。根据查询相关资料信息,箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件应保证传动件轴线相互位置的正确性因而轴孔必须精确加工。箱体是指传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体也是股票术语,是对股价(股指)走势的一种描述。走势比较有规律。涨到...
减数器的箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫?是如何解决密封的?箱体的...
答:1、减速机箱体与箱盖镗孔是合并加工的,要是装配时加一层垫子那么几个孔肯定不是圆的了,会是椭圆的,减速机就会漏油,所以减速机中间是不加垫片密封的,2、加工精度高就可以密封了 3、起到更好的润滑作用 请叫我零大人,哈哈哈哈
减速器箱体结构设计
减速器箱体结构设计一、箱体各部分名称见手册P146~147表11-1、图11-1。二、箱体的结构箱体做成剖分式,分箱盖与底座。注意:剖分面与轴线在同一平面。1.轴承座孔旁联接凸台此部位设计成加厚,以增加联接刚性。凸台厚度尺寸h:根据Md1查手册P149表11-2,定出C1、C2,通过作图确定出h。凸台俯视投影...
减速器箱座和箱盖用几个螺栓联接
减速器箱座和箱盖用6个螺栓联接。箱体和箱盖通过六个螺栓,拆下六个螺栓即可将箱盖去下。为保证轴承孔的联接刚度,轴承座安装螺栓处做出凸台,并使轴承座孔两侧联接螺栓尽量靠近轴承座孔。
一级圆柱齿轮减速器由哪些主要零部件组成
齿轮箱箱体、箱盖、主动齿轮轴(齿轮+轴)、从动齿轮、输出轴、键、轴承、油封,端盖等.
减速器箱盖与箱体的联接凸缘宽度及箱座底凸缘宽度如何确定
凸缘宽度和你选择的凸缘螺栓有关系,假设你选的凸缘螺栓是M8的 那宽度大概是35左右 减速器的设计在机械设计手册里都有,一个参数都不会少。多看看手册吧 你说的这个宽度=C1+C2+5~10 C1 C2是手册能查到的,和螺栓直径有关
减速器结构特点
轴承利用齿轮旋转产生的油膜润滑,润滑油通过箱座中的油池溅起并沿箱盖内壁进入轴承。箱体作为减速器的关键组成部分,需要有足够的强度和刚度。通常采用灰铸铁制造,对于重载或冲击载荷的减速器,铸钢箱体更为合适。单体生产中,焊接箱体可简化工艺降低成本。箱体设计为水平剖分式便于安装和拆卸,轴承座处有...
郟葛茵栀: 一般壳盖类零件在设计上为了减小壁厚,减轻重量及材质消耗,然后通过增加筋肋来提高强度 ,一般是加在受力比较大的位置.
中山市18986773707: 减速器箱体箱盖装轴承处为何要加宽,有什么加强措施? - ?
郟葛茵栀: 加宽是为了增加强度,还可以加放射状的辐射筋板.
中山市18986773707: 一级减速器 - ?
郟葛茵栀: 是一个箱子,大小不一定 箱子外面两个轴,输入轴和输出轴 箱子里面是两个齿轮,一个大一些,一个小一些.作用是减速增扭.说白了就是降低速度,增加力量.分类没有研究过,一般的就是直齿圆锥齿轮减速器和直齿圆柱齿轮减速器等等....
中山市18986773707: 为什么工科学生总是要把设计一级直赤圆柱减速器做为课程设计内容??
郟葛茵栀: 工科学生总是要把设计一级直齿圆柱减速器做为课程设计内容,第一是因为这种课题涉及到制图知识点比较全面,第二因为这种课题都是最基本的设计方法和手段,不用考滤太多的复杂齿形等因素,其次因为这种课题设计更能让学生运用课本知识独立完成,同时也能锻练学生的设计能力.这种题只要作好每一幅零件图,最后的装配图其实也不难,运用基本作图规率,组织好文字就OK了.
中山市18986773707: 减速器设计为什么先设计传动零件 - ?
郟葛茵栀: 因为,传动零件的强度取决于其结构尺寸,传动零件的结构尺寸确定了,就可以进一步确定轴承尺寸、轴承孔尺寸,又通过轴的长度确定了箱体的宽度,齿轮的直径等决定了箱体的高度、长度等.
中山市18986773707: 机械设计,一级减速器设计,想问一下图中三条线分别代表什么?是什么意思?怎么确定箱体的尺寸,急求 - ?
郟葛茵栀: 1、图中的绿色线从左至右为:减速箱的内壁轮廓线、减速箱的外壁轮廓线、连接法兰的外壁线.2、绘图时,要先绘内部零件,最后画外部.即本着从内至外绘制的原则,外壳体的尺寸先不要确定,最后绘完后再量取实际尺寸.3、举例:如同给一个人做衣服,要先知道身高、胖瘦,如果连一个人长什么样都不知道,是不能确定他穿多大号的衣服的.
中山市18986773707: 减速器箱体材料的牌号及意义,哪些地方考虑了铸造拔模斜度 - ?
郟葛茵栀: 减速器箱体结构设计中应考虑以下问题: 1、箱体应具有足够的刚度. (1)轴承座上下设置加强筋. (2)轴承座房设计凸台结构.凸台的设置可使轴承座旁的联接 螺栓靠近座孔,以提高联接的刚性. 2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑. 3、箱体结构应具有良好的工艺性. ⑴铸造工艺性的要求,箱壁不宜太薄,δmin≧8mm,以免浇铸时铁水流动困难,出现充不满 型腔的现象. (2)机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔,最好两端孔径一样以利于加工.两端轴 承外径不同时,可以在座孔中安装衬套,使支座孔径相同,利用衬套的厚度不等,形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求.
中山市18986773707: 销钉的作用如果在减速器箱体、箱盖上不设定位销钉将会产生什么样的严重后果? - ?
郟葛茵栀:[答案] 如果在减速器箱体、箱盖上不设定位销钉将会产生以后检修拆装不方便定位,造成安装偏差!
中山市18986773707: 什么是一级、二级齿轮减速器??
郟葛茵栀: 1.什么是一级、二级齿轮减速器? 画了个简图来回答这个问题,请参考!用文字叙述内容太多,三级传动只需在二级传动中再加一齿轮轴. 2.为什么要将齿轮减速器分等级? 是为了合理的分配传动比,若传动比分配的不合理可导致:结构过大,比例失调,高速轮磨损加剧等,一般的传动比分配为(直齿): 单级:i 全部