国贸案例分析！高分求救！

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（1）开证行不能拒付，因为出口方提交的是直达提单，符合信用证规定。
（2）我方不需理赔，我方取得的是直达提单，与合同规定相符；转船是船公司的单方行为，与我方无关，应该由船公司理赔。

这个案例前因后果、其间受益人与开证行之间的争论，开证行驳回受益人所引用的条款，以及结局不是叙述得都很清楚吗？要分析什么问题呢？

如果要从实际操作层面来讨论的话，还是有一些实际操作的方法来处理此事，从而能够避免出现这样的结局——只是本案例没有这样的要求，所以不再赘述。

案例2.2：卖方只是代买方租船，并没有对价格条款作出修改。卖方代租船的行为与买方租船行为的法律后果是一样的，卖方有理由要求买方继续履约。

案例2.3：只要单据无瑕疵，开证行也必须付款。用信用证就是看得起它的银行信用，否则叫什么信用证？

案例3.3：CFR的投保方是买方，与卖方无关。货物在越过船舷之前风险在卖方，货损由卖方自行承担。

案例3.4：保险公司应该赔偿。

案例4.2：责任代收行承担。代收行给予买方的资金融通并非是卖方的授权。

案例4.6：（1）、7月25日之前交单。600规定交单日不得迟于发运日21天。
（2）、没有溢短装条款、没有约数，且总金额不能超过USD65000，故只能交1000公吨。

2.2
买方的理由不合理。FOB价格术语中，租船是买方的责任。

2.3
要求不合理。 CIF价格的风险转移是在越过船舷，即货物越过船期的时候，风险就已经从卖方转移到买方了。

3.3
损失有卖方负责，因为损失发生在货物越过船舷前。
保险公司要赔偿损失的。因为保险条款是“仓至仓”。

3.4
损失保险公司负责。

4.2
DP付款是买方付款了银行才可以放单。
银行未经卖方的同意放单的话，此责任有银行承担。

4.6
（1）7月19日交单。 提单日期后的15日内交单
（2）如果有溢短装条款的话，在允许的范围内多交或者少交。
如溢短装范围是10%，则最多可以装1100公吨，最少要装900公吨。

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万山特区18331729497： 【国贸案例分析题 急!】我外贸公司出口一批餐具到新加坡,合同规定采用信用证方式支付货款. - ？
长孙话牛黄： 银行拒绝是有理的,虽然你这道题里没提到交单期限,按题目里的船期与信用证有效期算,应该是15天,这样你4月15日装船,30日是最晚交单日,即便信用证没有规定交单期,依UCP600第14条规定,交单期限是装船日后21天内,你5月7日交单已超出21天.

万山特区18331729497： ...(2)收货人是实收998箱,短少2箱.(3)有15箱货物外表情况良好,但箱内货物共短少60公斤.试分析以上情况,进口人应分别向谁索赔,并说明理由. - ？
长孙话牛黄：[答案] 1.向出口方索赔.是货物质量原因. 2.向承运人索赔.提单显示数量符合合同规定,说明出口方交货数量正确,责任在于承运人 3.向出口方索赔.有15箱货物外表情况良好,但箱内货物共短少60公斤,说明装船前货物就已经短少,责任在于出口方.

万山特区18331729497： 重赏,求助解答:关于国际贸易的案例分析,,感谢 - ？
长孙话牛黄： 1. 乙方应该是有拒绝收货的权利.双方已经签订好合同,卖方在没有通知买方的前提下,没有按照合同的要求来安排货物,买方收到的货物与其所要求的不一致,人家当然可以拒收了.试想,如果卖方是少装了,那难道人家也要同意吗?2. 对于CFR 条款,卖方的责任是把货物交到船上后就没有责任负责货物的安全了. 卖方应该按照信用证的要求准备好相应的要求的文件,只要文件与信用证要求相符, 银行必须要给卖方付款的,这个也是信用证的银行信用的体现.

万山特区18331729497： 急,国贸案例分析中国某公司于欧洲某进口商签订一份皮具合同,价格条 ？
长孙话牛黄： 中国某公司于欧洲某进口商签订一份皮具合同,价格条件为CIF3%鹿特丹,向中国人民保险公司投保一切险.货物到达鹿特丹后,检验结果表明:全部货物湿,霉,沾污,变色,损失价值达10万美元.据分析,货损的主要原因是由于生产厂家在生产的最后一道工序中,未能将皮具的湿度降到合理程度.问, 1.保险公司是否负有赔偿责任? ----无责任.因为问题不是出现在运输途中. 2.进口商对此是否支付货款? ----先付款提货,然后索赔. 3.出口商应如何处理此事? ----赔偿进口商实际损失.

万山特区18331729497： 国贸案例题 - ？
长孙话牛黄： 原发布者:荣蹭环期韦守国贸案例题目案例分析:北京某公司出口2000公吨大豆,国外来证规定:不允许分批装运.结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上,提单上也注明了不同的装货港和不同的装...

万山特区18331729497： ...保险公司已买方在货物受损时对该批货物没有保险利益为由,拒绝赔偿,双方因此引起争议.你以为,保险公司拒绝赔偿是否有理?试具体分析说明. - ？
长孙话牛黄：[答案] 保险公司完全有理.根据CIF,货物越过船舷为界,之前的风险归卖方,之后风险归买方,由于越过船舷后的风险归买方,所以买方才会按照CIF条款让卖方代付保险费,如果运输途中有风险,买方就可以保单来获得保险公司赔偿,因此买...

万山特区18331729497： {求助}国际贸易实务案例分析 - ？
长孙话牛黄： 1)不合理 2)被火烧毁的货物损失是火灾这种风险直接导致的,属于单独海损,船方不应负责赔偿,应由货主自行承担,如货主投保了相应的险别,可以向保险公司索赔. 3)被水浸的货物损失属于共同海损,因为它不是风险直接造成的,而是为了解除船货双方的共同危险而人为的,有意识的做出行为导致的(一般是船长下令),不应该由受损货主自行承担,而应该由获救的各方按照获救价值的比例分摊,如果投保了相应的险别,也可以向保险公司索赔.单独海损和共同海损的区别:1、造成损失的原因不同,单独海损由风险直接造成,共同海损是为了解除共同危险而人为做出的行为导致的;2、承担损失的责任不同,单独海损由受损一方自行承担,而共同海损由各方分摊.

万山特区18331729497： 高分:问一个关于国际贸易的案例分析题 - ？
长孙话牛黄： 合同不成立:因为电报是你方14号接到的,根据<<2000通则>>规定:接受日期以原发盘人接到还盘的日期为准,超过发盘有效期的,原发盘人可以接受(预期接受),也可以不接受.如果你方给对方电报表示预期接受,合同成立.

万山特区18331729497： 求高手帮忙分析国际贸易实务案例分析题 - ？
长孙话牛黄： 国际贸易中,由于贸易行为与付款行为,是分开的;合同与信用证的作用是不同的,但又相互联系.合同的主要作用:规范国际贸易的行业,是约束国际贸易行为的主要要件,贸易行为的合规与否,主要依据是合同.信用证:是贸易付款的要件,...

万山特区18331729497： 国贸案例分析题 - ？
长孙话牛黄： 要点评析: 美方的说法是不对的,双方合同成立.虽然对方接受时候把我方发盘中的牢固麻袋包装改为新麻袋包装,但是属于非实质性变更,只要我方没有立即马上表示反对,双方合同关系成立. 原题链接:http://www1.shift.edu.cn/jpkc/case7.htm