詹天佑人字形铁路原理
折返线原理。
京张铁路由丰台经北京西南门至张家口，虽然全程只有180多公里，但中间隔着居庸关、八达岭，重峦叠嶂，陡壁悬崖，要从这里开辟四条隧道，艰难可想而知。詹天佑亲自带着测量队开始勘探、选线，穿梭于悬崖峭壁之间。
詹天佑创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段“人”字形线路，为中国铁路史留下了传神的点睛之笔。
1909年9月24日，京张铁路全线通车，原计划要6年才能修完的铁路，4年就完工了，工程费用比原估预算节省了30多万两白银。詹天佑对京张铁路工程提出的“花钱少、质量好、完工快”的三项要求全部实现。京张铁路的建成，极大地振奋了中国人民的民族自信心。
能给我讲一下詹天佑的资料吗?
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投...
詹天佑的资料,铁路工程的用途
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
詹天佑资料
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
以“我站在尊天佑的铜像前"为题写一段话
他毫不摆架子，与工人们同吃同住，甚至请教当地的农民。詹天佑为了给祖国争一口气，他不惜付出任何代价，他为了得出一个精确数字，冒着落入深谷危险；一路上困难重重，都被詹天佑一一化解。他创造的中部凿进法、两端凿进法、人字形轨道，让世界铁路业走向了一个新的台阶。站在詹天佑的铜像前，我自豪...
詹天佑的历史
详情请查看视频回答
急需詹天佑的资料快!!
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
作文 读《鲁天佑》有感
在在开凿隧道时，他们要克服很多困难，其中具有管和八达岭最艰巨。不过詹天佑用了两端凿井法和中部凿井法，度过了难关。再过青龙桥时，它的陡坡太高，但詹天佑凭着自己的聪明才智设计了一种人字形线路，使用起来就方便多了。京张铁路比计划提早了2年就竣工了，这给了帝国主义国家一个有力的回击。看啊...
詹天佑的详细信息
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
詹天佑的资料
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
为什么京张铁路由詹天佑来主持修筑?
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过...
无符云迪：[答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
弋江区15716752737： 詹天佑设计京张铁路时,在青龙桥附近设计了“人”字形线路,这是利用了()的原理A杠杆省力 B斜面省力过几天要考试了!至今还不知道答案 帮帮忙吧 ... - ？
无符云迪：[答案] 回答:B斜面省力 简单说,就是直接爬坡度大,先爬人字的一撇,改变运行方向后再爬人的一捺,前后都有机车.
弋江区15716752737： 什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 - ？
无符云迪： :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
弋江区15716752737： 詹天佑设计京张铁路时,在青龙桥附近设计了“人”字形线路,这是利用了()的原理 - ？
无符云迪： 回答:B斜面省力 简单说,就是直接爬坡度大,先爬人字的一撇,改变运行方向后再爬人的一捺,前后都有机车.
弋江区15716752737： 詹天佑设计的人字形线路是怎么回事?要具体最好有图 能让普通人明白的那种.就是说 那人字形线路是怎么将火车上山的 - ？
无符云迪：[答案] 就是把直接上山变成分两次上山,就像上楼,造出楼梯,把楼层的高度分成很多较小的级. 之所以是人字形的而不是V字形,是因为火车的长度原因而已
弋江区15716752737： 詹天佑的人字形铁路简介? - ？
无符云迪：[答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
弋江区15716752737： 詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? - ？
无符云迪： 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题.列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度.抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
弋江区15716752737： 詹天佑为什么要把铁路修成人字形 - ？
无符云迪： 简单的说就是为了方便火车上山 有人问过,直接贴给你: 这是一个横放着的“人”字,列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”,然后再掉过头来继续上行.这样,就把一段陡峭的坡道代替了. 但是...
弋江区15716752737： 科学问题:詹天佑设计人字形线路用了()原理?轮轴?斜面?杠杆?？
无符云迪： 都说是人行路线了,当然是 斜面原理了 火车上山了的时候利用多个斜面组装在一起构成的路线. 上山的路基本都是斜面原理,只是詹天佑设计的有点特别而已,采用的人字形,而不是一般的环形、之字形这些. 其特点就是火车有两个车头,上到半山腰,火车不用掉头,用另一边的火车头带动. 个人觉得,这个原理非常简单,若不是因为时代和国情,可能不会这么引人注意.
弋江区15716752737： 詹天佑人字形铁路容易上山的原因是什么?科学依据是什么? - ？
无符云迪：[答案] 1.＂双机牵引＂,就是使用两台机车,一台在前面拉、一台在后面推———到了“人”字的头部,火车无需掉头,原先在前面的机车变成了车尾、由拉变推;原先在后面的机车现在变成了车头、由推变拉. 2.使用＂人＂字跑道,利用斜面人为使坡度变...
