公认的豪华车，车长5米2，搭载V6混动系统，配双层隔音+空气悬架

被遗忘的本田豪车，车长5米2，V6引擎配空气悬架，还是L3自动驾驶~

在改革开放的这40年来，国内经济发生了翻天覆地的变化，广大老百姓的生活是越来越富裕，腰包也越来越鼓了。汽车也逐渐普及到了每家每户，甚至有些家庭还购置了豪车，过上了富裕的生活。BBA开始不断将车型下放，而大众、本田、丰田、别克也开始走上行之路。BBA显得有些过于俗气，而很多人开始将买车的目光转向了丰田亚洲龙、丰田皇冠、别克君越Aniver、福特金牛座、雷克萨斯ES等车型。而作为国内红透半边天的本田也开始复活了家族旗舰车型，本田里程（Legend）。它曾是很多商务人士的座驾，接近5米的车长，再加上V6发动机，确实不辱它豪车的身份。如今本田里程已经通过日本政府对L3级别自动驾驶的部分审查，新车将于2021年第一季度量产上市。

对于一个老车迷来说，本田里程是大家最熟悉不过的一款车型了。大概在15年前，它的地位丝毫不逊色于奔驰宝马。新车采用了类似讴歌的五边形钻石格栅，并辅以鳞次栉比的银色中网填充，辨识度极高。两侧犀利的大灯融入了矩阵式8颗LED光源L形LED日行灯和双条式的雾灯，灯光效果也更加酷炫，很有豪车的气焰。车身更加大气沉稳，再加上深蓝色的车漆和镀铬装饰条的点缀，凸显出了豪车应有的气质；低趴的车身搭配着若隐若现的腰线，再加上双五幅式轮毂，让整车看起来更加运动。

车尾造型也充满着浓郁的商务气质，尾厢自然翘起的小鸭尾和两侧矩形排气孔，再搭配着黑色的底部扩散器，凸显出了一定的轿跑气息。两侧尾灯融入了流光溢彩式的LED光带，效果更加酷炫。尺寸方面，本田里程的长宽高分别为5020×1905×1480mm，车身轴距达到了2995mm，定位于中大型车。


内饰在舒适性、安全性以及商务性都得到了很好的传承，大面积棕色真皮材质的包裹再加上黑色软性材质的铺陈，以及黄花梨木装饰面板的点缀，提升了整车的奢华属性。配备的真皮沙发座椅带有腰部支撑、加热和通风的功能，再加上本田“MM”空间最大化理念，真不愧是“移动的大沙发”。4.2英寸的半液晶仪表和双中控屏，提升了整车的科技感，按键式换挡也让整车更显档次感。配置上，无钥匙进入、一键启动、真皮座椅、10气囊、胎压监测、前后排座椅通风/加热/按摩、换挡拨片、并线辅助、自动泊车入位、车道偏离预警、发动机启停、电动全景天窗、倒车视频影像、三区自动空调、L3级自动驾驶。

动力上，本田里程（Legend）搭载了提供两种动力，包括搭载3.5L自然吸气V6发动机的汽油版车型和Sport Hybrid混动车型。其中，汽油车型的最大功率为314马力，传动系统匹配本田最新的10AT变速箱，采用前轮驱动，同时配备有四轮转向技术；Sport Hybrid混动车型则搭载一套由3.5L自然吸气V6发动机、两个电动机和电池组组成的混动系统，其综合输出功率为382马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备有SH-AWD四轮驱动系统。悬架方面，本田里程依然沿用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构。

点评：本田里程（Legend）的再度复活，让我们看到了一代豪车的英雄归来。气派的车身再加上奢华的内饰，以及L3级的自动驾驶技术，都为整车填上了豪华、商务、科技感的标签。新车将于2021年第一季度上市，对于这台被大家遗忘很久的豪车，本田里程终于又要回来了，你们期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内豪车市场，人们总是第一个想到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷Panamera这些高端行政级豪车。而在老一辈儿眼中，很多日系车也同样有着不输BBA的品牌溢价。凌志（雷克萨斯）、无限（英菲尼迪）、讴歌旗下也有着很多出色的行政级豪车。大概在20年前，还有一款车，曾比奔驰宝马更加火爆，一度成为了商贾、政客们的首选。可是由于车宽不够，再加上颜值有些中庸，逐渐被后来的雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特比下去了，而高端车型更是没办法与BBA抗衡。为了改变国人对老皇冠的看法，第十五代皇冠终于发布了官图。它有着5米多的车长，更加沉稳。还提供了2.0T涡轮、2.5L自吸和3.5L混动系统，中高配车型还提供了空气悬架，看得出来，丰田皇冠也要崛起了。

最大的改动还是丰田皇冠的外观，它摒弃了丰田老旧的设计理念，大体轮廓与皇冠Concept有着异曲同工之妙。巨大的倒梯形格栅搭配着能量晶体式的黑色中网，一体式的前格栅搭配着贯穿式U字形镀铬装饰条和两侧正圆的雾灯，给人的第一感觉十分惊艳。修长的车身搭配着弧线形的车顶和黑色的装饰条，双色的运动轮圈搭配着碳陶刹车盘和Brembo卡钳，提升了整车的运动气息。平直的腰线、宽大的车门以及隐私玻璃的加入，也让它更有商务气质。

车尾的造型也更加运动，尾厢自然延伸出的小鸭尾搭配着双边双出的运动排气以及黑色的后扰流板，让整车更加富有攻击性。车身尺寸还未透露，依照现款丰田皇冠的长宽高来看（现款丰田皇冠的长宽高分别为5020×1805×1480mm，轴距2925mm），应该会远比现款车型更加优秀。


内饰一改往日那老气横秋的样式设计，环抱式的中控台换上了12.3英寸的悬浮式中控大屏，取代了现款车型上下分屏式的中控屏，空调下方的控制面板换上了全液晶触摸式屏幕和圆形的旋钮，再加上全液晶仪表，直观的配置还是很与时俱进的。它还搭载了丰田最新一代的车机系统，支持Carlife、Carplay等主流的车机交互系统。三幅式多功能方向盘加入了的换挡拨片，再加上符合人体工程学的换挡拨片，带来了更加出色的运动气息。而它配备真皮沙发座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，真不愧是“移动的大沙发”。大面积真皮材质和碳纤维材质的铺陈，很有感觉。配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、自适应巡航、软硬高低悬架、发动机启停、电动天窗、360°全景影像、双区自动空调、空气悬架。

外观方面，新款车型与老款车型相比并没有区别，不过改款车型新增了3种外观车漆，分别为白珍珠、情迷红、金属灰。动力方面，新车也与老款车型相同，共有三种动力系统可选，分别为2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气加电动机的混动系统，以及3.5L自然吸气加电动机的混动系统。

综合点评：丰田皇冠，它也是豪车历史上最为出色的车型之一，在国内经历了12代、13代、14代三代车型国产后，于2020年4月28日在国内正式停产，历经15年，产量483679台的丰田皇冠正式下线。有人说后续的丰田亚洲龙将成为皇冠的继任车型。但是情怀方面还是有很大的缺失，随着国外亮相了全新的丰田皇冠车型，又让我们看到了新的希望。
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在行政级车市场，豪车层出不穷，经验老道的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8依然占据了市场的主动权，可是满大街的BBA早已经让路人看得有些审美疲劳了。玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera、 雷克萨斯LS、捷豹XJL、捷尼赛思G90等车型的出现，不仅缓解了人们的审美疲劳，也让很多大佬们多了很多可选车型。而在本届广州车展上，雷克萨斯也带来了一款外观低调、内饰奢华的旗舰级车型，雷克萨斯LS。它车长5.2米，搭载了V6混动系统，还配备了双层隔音玻璃和空气悬架，极尽奢华。

作为中期改款的雷克萨斯LS，它的变化微乎甚微，巨大的纺锤形镀铬格栅搭配着折线交织状的细密中网，巨大的凌志车标悬浮于中网之上，给人带来了很强的视觉冲击力。两侧大灯造型相对收敛了一些，闪电状的日行灯和矩阵式LED光源，视觉效果更加犀利，自适应远光控制系统，光线照射精准，范围也更大。流线型的车身搭配着优雅迷人的高腰线勾勒，十分动感、流畅；大量镀铬银装饰条的点缀，再加上20英寸的双色轮圈搭配着245/50的宽胎，再加上锋利的下腰线，十分运动的同时，也丝毫不缺乏商务气质。

大溜背式的车顶在尾部自然延伸出了后扰流板，少了双边双出的排气，让人有些不习惯，运动气息有些收敛。两侧钢琴黑样式的尾灯融入了多条L形光带，呼应了前大灯，辨识度也更高了。与整车搭配起来也显得更加协调。尺寸方面，雷克萨斯LS的长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距3125mm，行政版的后备箱容积为400L。

内饰将奢华、优雅、典雅演绎的淋漓尽致，大面积黑色真皮材质的铺陈，再加上优雅流畅的手工缝线、竖琴样式的空调出风口设计，四扇车门还加入了东方传统织锦工艺的“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，散发出古典的优雅气质。经典的多功能方向盘加入了换挡拨片，并带有加热功能，再配上游艇式的挡把和手写板，带来了绝佳的操控体验。12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏可支持触控，车载多媒体系统也可支持百度CarLife以及车联网功能。配备的5个真皮座椅，主副驾驶座椅分别有20向、18向电动调节，前后排座椅都带有通风、加热和按摩功能，再加上双层隔音玻璃和主动降噪系统，可以说是“移动的办公室”。首次搭载的雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，可实现一定程度的辅助驾驶。

动力上，新款雷克萨斯LS依然全系搭载“500h”动力，即由3.5L V6自吸发动机和电动机所组成的混动系统。其中V6发动机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩350Nm；电动机功率131kW，扭矩300Nm，系统总功率264kW。传动系统为可模拟10速的E-CVT变速箱。前后悬架还是多连杆式独立悬架，且使用了带有全新控制阀的空气悬架，减振阻尼的可调范围增大。

综合点评：雷克萨斯LS的首次亮相，它个性大胆的外观，和富有东方韵味的内饰，两种跨界元素的组合，再一次冲击了人们的视觉。整车内外对细节也进行了精雕细琢，让它的奢华感也更上了一个台阶。毫无疑问，雷克萨斯LS的亮相，成为了本届广州车展上最靓的车型。

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