汽车外形经历了那几种类型的演变和发展
汽车外形经历了6种类型的演变和发展：
1、马车型车身。最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。
2、箱型车身。有如箱子的车身造型。1915年，美国福特汽车公司的T型车由篷体改为厢体，厢体是矩形的，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱形汽车”，它奠定了以后汽车的基本造型。
3、甲虫型车身。20世纪30年代，为提高汽车车速，开始应用空气动力学的原理来减少风阻系数。轿车车身高度逐步降低到1.4米，车宽逐渐增大。车身截面从四方形变为椭圆形，从而减小了迎风面积。
4、船型车身。20世纪50年代，为创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了船型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。1949年，福特汽车公司的V8轿车首先开创了船型车身的车形。船型车身的重要特点，是开始应用人体工程学来设计车身，把乘坐位置放在振动最小的汽车中部。
5、鱼型车身。为了克服船型车身汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的“别克”牌轿车开创了鱼型车身汽车的时代。
6、楔型车身。“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气升力的，但却未从根本上解决鱼形车身汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型-楔形。
扩展资料
汽车外形的现状
汽车的造型设计，无疑是十分重要的，从汽车诞生的那一天起，人们就不断的对它进行改进，具有明显的时代烙印，可以说汽车造型变化历史，也是汽车的时尚进化史，科技进化史。随着科技的进步，汽车的车身造型越来越漂亮，功能也越来越多，越来越符合空气动力学需求。
现在的汽车车身设计，可以说越来越成熟了，但基本是以楔形车身为基础，融合了其它车身的外观特点，变的更为实用、时尚、多用途。随着科技的进步，汽车的机械部件比如发动机、变速箱等越来越小型化，电子技术在汽车上大量的应用，汽车的车身设计也越来越灵活多样。
参考资料来源：百度百科-车身造型
汽车外形经历了那几种类型的演变和发展
汽车外形经历了6种类型的演变和发展：1、马车型车身。最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。2、箱型车身。有如箱子的车身造型。1915年，美国福特汽车公司的T型车由篷...
汽车外形的发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不...
简述汽车外形的发展历程及其影响因素
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车，汽车的马车型时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车， 1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。美国...
汽车外形经历了哪些演变和发展
6、楔型汽车
汽车外形在发展中主要经历了哪几个阶段?
汽车车身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段。从19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，美国还有福特，英国有劳斯莱斯。当时，汽车的形状基本上遵循马车的形状，因此被称为“马车”，没有马。棚车 车厢很难经受风雨。
汽车外形的发展经历了哪几个阶段?每个阶段有何特点?
汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车，最...
汽车的外观是如何演变的?
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫形汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过2000万辆的记录畅销世界各地。目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。4、 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种汽车改变了以往汽车造型...
汽车外形经历了哪些变化?
甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似...
汽车诞生100多年来,车身外形演变的过程是怎样的
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车 波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。福特V8型汽车的成功，...
汽车外形经历了哪些变化
甲壳虫型汽车 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种...
初刚昔舒：[答案] . 汽车外形的演变 1、马车型汽车 2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车6、楔型汽车
津南区13572174811： 汽车外形经历了那几种类型的演变和发展 - ？
初刚昔舒： 汽车外形的演变 1、马车型汽车 2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车6、楔型汽车7、鞋型汽车 8、子弹头型汽车
津南区13572174811： 汽车外形经历了哪些演变和发展 - ？
初刚昔舒： 确定汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人机工程学和空气动力学.前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义,特别在设计初期,受这两个要素的制约更大.汽车外形的演变1、马车型汽车 2、箱型汽车 3、甲壳虫型汽车 4、三箱型(船型)汽车 5、鱼型汽车6、楔型汽车
津南区13572174811： 在汽车外形演变过程中,经历了哪些形状的车型演变?汽车诞生100多年来,经历了哪三次重大变革? - ？
初刚昔舒： 19世纪90年代末人们起头尝试把流线型插手到车身设计中去,并浮现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等; 在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶历程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造; 70年代细部最优化车身 80年代整体最优化(形体最优化)车身. 流线型时期: 应该是从空气动力学方面来答吧!? 你的问题规模太广、能给一个具体的车型吗 长尾流线型阶段——合成型车身即j型车浮现,从j型观点一直至二战结束这一时期被称为“j型车时代”; 20世纪初期浮现了“飞艇型”和“泪滴型”; 断尾流线型阶段——k型车及l型车浮现;
津南区13572174811： 简述汽车外形演变的七个过程,并说说五个过程的优点?(急) - ？
初刚昔舒： 汽车一开始是三轮的,也就是马车的样子,就差没马,后来变成四轮的,接着福特设计出了T型车,接下来的就是我们今天说的老爷车的样子了.然后是大排量,四四方方的汽车,形状功能已经基本跟现在的车保持一致,随着工艺的进步,外形就开始变的光滑,就是现在的汽车的样子.
津南区13572174811： 汽车诞生100多年来,车身外形演变的过程是怎样的这个是我们专业课上(汽车文化)中,书上的问题,书上就是这样提的啊··我也不知道~ - ？
初刚昔舒：[答案] 应该是从空气动力学方面来答吧!?原始型阶段——汽车问世后的十多年间:在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造;19世纪90年代末人们开始尝试把流...
津南区13572174811： 汽车外形的演变 - 现在的汽车与最早的汽车相比外形有什么变?现在的汽车与最早的汽车相 ？
初刚昔舒： 最早汽车普及的是福特的T型 车外形吗 千篇一律 肌肉车 现在的汽车都比较有流水线条的感觉 阻力小 ,有运动感.最早的车就和现在的三轮车似的
