无惧极限挑战测试，奔腾T90的产品力有何过人之处？
何用“最浪”的方式摧残一台国产车？
近日，某汽车媒体对一台国产车进行“花式吊打”，各种高空碰撞、整车撞墙、重物捶打，不过，主角奔腾T90全都挺过来了。
不但车身抗住了剧烈地撞击，测试之后还能正常启动。
作为售价仅十万级别的SUV，奔腾T90确实让人眼前一亮，那么究竟有哪些长处值得注意呢？
为什么安全是奔腾的拿手好戏？
实事求是的说，一汽奔腾目前在市场上的影响力不算太大。
毕竟在集团中，红旗的定位更高，角色也更重要。
不过在安全这件事上，奔腾作为大厂嫡系，也没有令人失望过。
早在2006年，第一代奔腾B70就在长春做了全国首次真人侧翻实验和极限静压试验。
即便当时的奔腾B70是基于马自达平台，在自主品牌中已经足够先进，但奔腾并不满足，而是用更好的材料来打造车身，注重安全的传统也由此而来。
到了全新的奔腾T90上，安全性进一步进化，整车按照C-NCAP和C-IASI双安全标准打造。
新车使用了双E环形车身架构，高强度钢的使用占比达到了74%，超高强度的热成型钢占比25.3%；A柱和B柱都使用了热成型钢，整车的扭转刚度提升50%以上。
所以，在残酷蹂躏中，奔腾T90显得比较淡定：A柱和B柱很好的保护了乘员舱，前后大梁也抗住了压力。
这样的测试强度远超一般的事故，更能说明奔腾T90用料很足。
T90的颜值能打多少分？
现款T90是一汽奔腾全新设计语言下的首款车型，整体稍显圆润，强调线条感。
前脸使用了当下流行的分体式大灯，密集的格栅线条很有特点，实车看上去很特别。
车身腰线有一个明显的上扬，是为了呼应C柱的转角，如同雕塑一般。
车尾是每家都在做的一体式贯穿尾灯，奔腾的英文标识镶嵌其中。
目前这个价位的国产SUV设计上都有了长足的进步，奔腾T90做出了辨识度，符合这个价位水准。
由于新能源车的带动，新款的燃油车内饰上普遍也很有科技感。
奔腾T90拥有12.6英寸中控屏、8英寸液晶仪表屏和9.6寸W-HUD抬头显示，同价位来说诚意很足。
内饰造型突出不规则元素，整体很协调，黑色配蓝色主打运动，酒红色配米色主打豪华。
依靠4700mm的车身长度和2772mm的轴距，T90提供了不错的空间，常见的一家五口使用也很合适。
此外还设计了23处模块化储物空间，进一步提高了空间利用率。
配置有没有击中消费痛点？
以今时今日自主品牌的能力，配置上既不用担心不够用，也不用担心不够智能。
只不过，相较于传统的高低配玩法，奔腾T90更别出心裁，采用了“起售价+配置升级包”的定价模式。
即在定价10万元的1.5T舒适型基础上，为用户提供6种智选科技定制包和5大臻选智慧生活包。
即便什么都不选，12.6英寸大屏、8英寸液晶仪表屏、定速巡航，以及使用8155芯片的车机系统都是标配，因此标配也并不寒酸。
高配车型还可选配L2.5级智能辅助驾驶系统，拥有23个传感器，提供24项智能驾驶辅助功能。
可能很多人觉得这么多种选装包很复杂，其实本质上非常简单。
主线是6种智选科技定制包，高价值定制包配置对于低价值定制包是包含关系，消费者不需要重复购买。
副线是5大臻选智慧生活包，在选好主干配置后，还为消费者提供一些更个性化的定制。
这样的模式能让消费者的自由度更大，不需要为了用不上的配置被高配高价车型绑定。
当然，配置排列组合更多了，一汽奔腾厂家肯定也要付出更多的成本。
动力总成是个什么水平？
目前奔腾T90已经上市的车型中，都只提供纯燃油版本，在竞争中比较吃亏。
好消息是PHEV版本已经在路上，而且燃油动力总成技术指标相当不赖。
注重燃油经济性的消费者，可以选择1.5T加7DCT版本，这款发动机是红旗同款，也是中国十佳机型。
热效率达到39.06%，最大功率124kW，最大扭矩158N·m，WLTC综合油耗7.2L/100km。
如果消费者有经常跑高速的要求，或者对于动力更为看重，2.0T发动机的版本一定不会让人失望。
最大功率185kW，最大扭矩为380N·m，零百公里加速时间7.57秒。
可能这个数据放在新能源车中很一般，但是在燃油车中还是还是比较顶的，相当于豪华品牌2.0T高功率的主流水准。
爱信的8AT也是当下较为成熟可靠的横置AT变速箱，这样的搭配，放到合资品牌中售价可能要翻番。
结束语
十万级别的SUV市场，早就成了内卷的重灾区，没有过硬的产品力，很难脱颖而出。T90是奔腾转型之作，秉承了一贯稳健的央企底蕴，用料扎实，安全出色，配置也不耍猴。
虽然谈不上多惊艳，但胜在综合素质均衡，适合踏踏实实过日子。
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