天籁2.0t的cvt是钢带还是链条
对于天籁2.0T的CVT变速箱，它采用链条驱动机制，旨在适应汽车在各种行驶条件下的动力需求，实现驱动力和车速的灵活调整。新天籁作为一款日产的中型轿车，其车身尺寸为4901mm × 1850mm × 1450mm，轴距达到2825mm。该车搭载了两种发动机，包括0升涡轮增压与0升自然吸气两种选择。
在高扭矩车辆中，钢带驱动的CVT变速箱容易引发打滑问题，这使得它在大马力车型上的应用受到限制。相比之下，新天籁的CVT变速箱采用链条驱动，展现出更高的可靠性和耐用性。特别是对于搭载0T发动机的车型，其链条变速箱来源于进口，品质得到了充分保证。与第七代天籁相比，0T车型的变速箱在驱动方式上进行了升级和改进。
总的来说，新天籁的CVT变速箱通过链条驱动方式，为车辆提供更为稳定的驱动力。如果你对天籁还有其他疑问，欢迎随时提问。
天籁2.0t的cvt是钢带还是链条
对于天籁2.0T的CVT变速箱，它采用链条驱动机制，旨在适应汽车在各种行驶条件下的动力需求，实现驱动力和车速的灵活调整。新天籁作为一款日产的中型轿车，其车身尺寸为4901mm × 1850mm × 1450mm，轴距达到2825mm。该车搭载了两种发动机，包括0升涡轮增压与0升自然吸气两种选择。在高扭矩车辆中，钢带驱...
天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗
在天籁2.0t车型中，用户对于其CVT变速箱的可靠性尤为关注。尽管这款变速箱在天籁上的表现尚可，但其可靠性一般，且维护成本相对较高。由于CVT采用了一体化结构，一旦出现故障，维修起来往往需要替换整个变速箱，而非局部修复，这无疑给消费者带来了不小的经济压力和困扰。然而，CVT变速箱也有其优势。首...
新天籁2.0t变速箱是进口的吗
新款天籁的cvt变速箱不是原装进口的。天籁是日产旗下的中型车，长度、宽度和高度分别为4901mm、1850mm、1450mm和2825mm。天籁共使用两种发动机，一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为115kw，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为197牛米，最...
天籁2.0l和2.0t变速箱一样吗
首先，2.0T的天籁搭载的CVT变速箱可以承受高达252马力，而2.0L版本的CVT则可以达到159马力，这在动力输出上形成了显著的差异。作为日产的中型轿车，天籁的车身尺寸为：长度4901mm，宽度1850mm，高度1447mm，轴距为2825mm。它配置了两种发动机：2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压。其中，2.0升自然吸气发...
天籁2.0T 380的扭矩CVT变速箱承受的了?
对于天籁2.0T车型搭载的CVT变速箱能否承受380的扭矩，我们可以从多个角度进行考察。首先，这款CVT8HT采用的是链条式设计，与VQ35长期配合，在北美西玛上表现为5.4秒0-96加速，且长时间使用并未出现故障，显示其稳定性得到了实际验证。其次，我们注意到18款Pathfinder的同款变速箱拥有强大的6000lb拖拽力...
2.0T天籁怎么样?
日产天籁2.0T发动机表现如何？<!-- 搭载的2.0T发动机最大马力为243Ps<!--，最大功率为179kw<!--，最大扭矩达到371nm<!--，采用涡轮增压进气形式，展现出强大动力。尽管天籁2.0T装备了CVT变速箱<!--，其优点在于驾驶体验平顺，但动力性能方面有所欠缺。CVT的优势在于空挡滑行时的经济性，与...
新天籁2.0t变速箱是进口的吗
新天籁2.0t变速箱是进口的吗？新款天籁的CVT变速箱并非原装进口。天籁是日产旗下的一款中型轿车，车身尺寸为长4901毫米、宽1850毫米、高1450毫米，轴距为2825毫米。这款车共搭载两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机的最大功率为115千瓦，最大功率转速...
天籁2.0t的cvt是钢带还是链条
天籁2.0t的cvt是钢带的。天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。日产天籁的变速箱是非常结实的。天籁2.0...
天籁2.0t的cvt变速箱优缺点是什么?
天籁2.0t的cvt变速箱优缺点是什么？天籁2.0t的cvt变速箱的优点是体验感好，但缺点是动力不足。首先，cvt变速箱的优点是空间大，与同价位的合资轿车相比，其体验感较好。然而，cvt变速箱的缺点是动力不足。这是一个优点和缺点共存的情况。平顺的另一个表现就是动力偏肉。正常驾驶起步时，转速在180...
天籁2.0t的cvt变速箱优缺点是什么?
天籁2.0t cvt变速箱的优点是体验好，缺点是动力不足。cvt变速箱的优势:空大型，价格差不多的合资车，体验不错。cvt变速箱的缺点:动力不足，这是齐飞的优势和劣势。顺滑的另一个表现就是动力偏向肉。正常行驶起步时转速在1800转左右，有点高，但1.6L自吸发动机只有135马力，峰值扭矩只有159牛·米...
政步灯盏： 有冷保护.日产的所有的CVT都有冷保护这个问题,如果冬天温度非常低的话,不建议购买这种.天籁CVT变速箱采用的也是cvt变速箱,但不同的是内部采用的是钢链,不是钢带,适应扭矩更大,但还是有冷保护.
余江县19651136616： 三菱的CVT和日产的CVT有和不同? - ？
政步灯盏： 以三菱欧蓝德EX和日产天籁作对比,三菱的CVT和日产的CVT的主要区别: 1、技术革新不同 三菱使用的是捷特科提供的CVT变速箱,技术成熟可靠; 日产使用的是XTRONIC CVT,采用新的控制系统,改善了液压系统. 2、车型定位不同 ...
余江县19651136616： 天籁是正时链条的还是皮带的? - ？
政步灯盏： 天籁正时是2113链条的. 东风日产天5261籁车型发动4102机将分为VQ(V6)结构发1653动机和HR(直列4缸)结构发动机,无论是V型还是直列发动机机械配气正时机构均是链条形式. 正时链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空...
余江县19651136616： 日产天籁CVT的无级变速器容易损坏吗 - ？
政步灯盏： CVT无级变速箱,其实不是非常适合大排量的车,我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过,用在大排量的车上有个什么东西容易损坏,CVT一般只适用于小排量气车.在天籁 3.5L 上用CVT,比用传统的变速箱更容易损坏(不是说一下就坏,只是说一种比率) VQ发动机是日产的核心技术,像西玛,英菲尼迪等许多高档车使用的都是VQ发动机,这款发动机是唯一一款连续14年获得全球十佳的发动机,具有大缸径,短冲程的特点,所以动力输出非常澎湃!
余江县19651136616： cvt无级变速模拟7挡好还是9挡好 ？
政步灯盏： Cvt无级变速模拟七档好还是九档好九档要好一点,但是区别并不大.因为无极变速箱是由一根钢带或者是链条来带动传动的,他没有具体的岗位,所谓的7挡,8档,九挡...
余江县19651136616： 新天籁2.0发动机声音 - ？
政步灯盏： 这个是变速箱的原因,因为天籁都是用的CVT无级变速箱.你说起步肉和声音大的问题,不只是2.0的有,2.5的天籁也有这个问题.因为CVT要挤压钢带到高档位需要的力很大,所以会产生这样的声音,等变速箱到了高档位,声音就消失了.你目前的起步方式是非常正确的,转速控制在2000以内就可以了,跟着节奏来,可以适当的松点油然后再踩.还有,目前你的车应该要去拉一拉高速了,这样对变速箱的记忆功能和发动机以后的性能会有好处,在路况好的情况下可以把转速和时速提高.最后纠正一下,就目前这个车系2.0排量的车来讲(主要对比雅阁和凯美瑞),天籁2.0的动力性应该是比较好的了.
余江县19651136616： 新天籁的2.0发动机怎么样?全系也是无级变速吗? - ？
政步灯盏： 新天籁2.0 现在3000公里,别的方面还可以,就是起步时很肉,这也是许多人抱怨的问题了,主要是我起步时1500转开始 发动机声音就很大 嗡嗡的声音速度提起来就好点 声音听起来非常难受 我一般起步都踩到2000转 自动档车起步多少转好 这...
余江县19651136616： cvt是什么意思? - ？
政步灯盏： CVT是Continuously Variable Transmission的简称,别名也可称为自动变速.也就是没有明确固定的档位,可以连续不断地可变传动,对于汽车来说速度的变化可以更快,性能也更加平衡,实际驾驶会更加顺畅.
余江县19651136616： cvt变速箱钢带和链条哪种好 ？
政步灯盏： CVT变速箱是自动变速箱的一种.常见的自动变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、DCT变速箱等等.那么cvt变速箱钢带和链条哪种好?cvt变速箱用钢链的会更好,因为链条是拉力式传递,主要用于大扭矩发动机,还会越拉越紧,所以它可以承受的扭矩也会越大,更不容易出现打滑的情况,拥有着更高的传递效率.cvt变速箱的寿命是40万公里左右,cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的良好匹配,依靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度,使发动机长时间工作在良好的工况,可以提高发动机燃烧效率,燃油经济性也相应地得到提高.
余江县19651136616： 汽车上的CVT是什么意思?谢谢! - ？
政步灯盏： 无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链(或者是橡胶皮带),使其变形从而改变了变速箱的传动比的. 这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位,这是AT变速箱无法企及的.目前,AT变速箱最多就是9个档位. 所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比,燃油经济性也就有了保障.
