车方向盘变重怎么回事？

小车方向盘变重怎么回事~

车子方向盘变重怎么办？出现方向盘变重的时候，首先检查汽车胎压和转向助力油，如果是液压助力，检查助力油，没有漏油的情况缺油需要补充至正常范围，不缺油检查助力泵皮带是不是过松，过松需要紧下皮带，还有检查油品是不是过脏导致流动性变差；检查轮胎气压，漏气就需要去充气。

相信很多司机朋友都有这样的经历，车子刚买的时候，转向是非常好的，车子开了一段时间后发现方向盘比以前更重了，这是什么原因呢？

首先车主们要了解自己的车方向盘属于哪种助力系统，因为不同的助力系统导致方向盘变重的原因也是不同的，具体问题要具体分析。市面上常见的有机械液压助力系统和电子液压助力两种，我们一起来看看！
机械液压助力系统是普及率最高的，优势在于技术成熟，稳定性相对较高，同时制造成本又低，所以是最常见的一种助力系统。整套的系统中从方向盘到转向轮之间基本都是机械部件连接，所以操作感和路感反馈更直接，在打方向的轻重感受也相对比较恒定的。

如果发现方向盘一天天变重，或者突然有一天明显感觉比之前吃力，那首先要考虑的是转向助力油脏了，一般行驶2-3年，发现方向盘变重，差不多油就要换了。再或者转向助力油泄露，油液变少也同样会引发转向变重的问题。还有可能这是些原因：转向之间各个轴承的配合它过紧、转向横拉杆球头调的太紧、转向轴与套管弯曲造成卡滞等等，都可能会让方向盘变重。所以还是需要全面检查下的。

电子液压助力系统是机械液压助力的升级版本。机械式液压系统消耗的是发动机的动力，而电子液压助力也就是由原本的油泵驱动改为电机驱动了，不仅更省能耗，而且根据车速的变化而变化，安全性更高了。

比如在开高速时，车速越快方向盘也就越重，这样避免了一不留神方向盘没握稳，导致车子突然转向的情况。在低速状态下，比如入库或者调头时，方向盘打起来是比较轻松的。这也是电子液压助力另一个优势！

如果在检查过助力系统后没有发现问题，可以查看下是不是轮胎存在亏气的情况，轮胎亏气后与地面接触面积和摩擦力加大，也会导致方向盘变重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.助力液/油不足。

助力转向油是汽车助力泵里面使用的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用，助力油需定期更换，检查是否漏损，当助力油不足时就会出现方向重、沉。

2.胎压过低。

胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全。

3.前束。

前束也可以对汽车的转向起到影响作用，前束的含义颇为复杂，简单来说就是使转向轮自动回正，确保汽车能够稳定直线行驶。所以当这一方面出现问题也会造成方向沉。

4.方向机、助力泵故障。

影响汽车转向的还有方向机和助力泵，当这两个重要部件出现任何故障都会造成转向困难。不管是万向节、底盘悬挂平衡杆、平面轴承等问题都不可忽视。

5.轴承配合过紧。

各转向系统连接的滚动轴承和华东轴承配合过于紧密，都会导致轴承的润滑不良，形成卡滞现象。

方向盘变沉的原因有：1、助力油不足，2、胎压过低，3、轴承配合过紧，4、助力器问题，可根据实际情况来处理。
1、助力油不足
一般打方向的轻重感觉是相对比较恒定的，如果突然有一天变得很重，或者慢慢地重起来了，那有可能就是这个转向助力油脏了，它和发动机的机油差不多，是要更换的。或者说漏油少了，那么助力也少了，所以方向盘就变的很沉。这种情况需要及时保养，或者是添加更换转向助力油。
2、胎压过低
胎压过低会导致轮胎与路面接触的面积增多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全，这种情况应及时补充气压。
3、轴承配合过紧
对于各转向系统连接的一个滚动轴承来说，也是和滑动的轴承配合的比较紧密，所以会导致了轴承的润滑得不到良好的运行，这样一来就会影响到了卡滞现象，造成方向盘变沉，这种情况应当检查一下机械部分和助力系统，或者排除一下是否出现了漏油进气道密封件损坏的现象。
4、助力器问题
方向盘和助力器的关系是密不可分的，所以当方向盘变得很重的时候，很可能也是助力器系统的内部出现了一些电路接触不良或者是其它问题，这种情况应去4店检修一下。

汽车转向时方向盘过重的原因，除了轮胎气压不足、车辆前负荷加重、方向盘直径较小外，主要是由于:
①方向器(方向机)安装不妥，方向机内部间隙过小，各个摩擦面毛糙或磨蚀，蜗杆芯轴弯曲，转向臂轴与衬套咬住等。
②转向主销(立人轴)与衬套过紧或咬住，转向节主销压力轴承严重磨损或轧住。
③转向前轮无“前束”或“负前束”，
使轮胎与路面偏磨，前横梁弯扭引起主销内倾、后倾和车轮外倾等。
当转动方向盘过重时，应将前轮全部顶起悬空，转动方向盘感觉轻重，如果仍然沉重，可松开转向套管与驾驶室的座夹再试;如果还是过重，可将转向臂大头与转向臂轴的花细星键脱节后再试;如果还是不行，那就是方向机内部的问题了。此时可以用手搬动前车轮，感觉转向主销或压力轴承有无犯阻现象，如果既查不出转向臂以上的毛病，又不是转向节犯阻，就得考虑转向车轮“前束”是否异常。如果经测量后前束正常，就要考虑是否因前横梁变形而引起一系列的倾角变化，致使转向机构不能正常工作。前横梁是否受损变形，驾驶员是清楚的，如行驶期间前轮受过猛烈冲击，就要考虑保修前横梁，方向过重的毛病就会解决了。
一般方向盘过重，是保修方向机后未能妥善安装，方向机与驾驶室反抗。原因是，先将方向机下部用螺栓固定，然后强迫方向机上部管壁与座紧固，这样转向轴旋转时就产生了阻力。如果方向机先固定上部，然后紧固下部，转动轴的反抗阻力就会消失。车轮“前束”虽在保修时是调整过的，但车辆运行一个阶段后，各个活络部位的磨损、转向主销的松旷及车辆摄击而形成横拉杆弯曲，都使车轮“前束””发生变化。如果前束能及时得到恢复，那么因“前束”异常而引决，不但轮胎会加剧磨损，还会因横拉杆未锁住而引起车辆翻车。所以方向盘过轻这种反常现象应引起重视。

一种是液压助力，一种是电子助力液压助力：缺少助力油时会导致方向盘沉，转向的同时助力泵会“嗡嗡”的噪音；电子助力：当下最多的助力方式，液压的逐步被电控方式取代，因为是电力提供，方向盘是很轻便的。

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