“试驾狂魔”猪年试驾车型盘点, 我们对这7辆车印象最深刻

作者&投稿:沃肤 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
为什么要买汽车~

首先,汽车让我们可以变得更“懒”

惰性是一种人性的弱点,但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现,解放了我们的四肢,让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说,汽车让我们实现了点对点的活动轨迹,从家门口到目的地的无缝对接。在这方面,最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前,我搬运行李的轨迹是这样的:先拖着行李步行到小区门口,然后花5元钱喊上一辆摩的,坐到公交车站,然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话,这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式,再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验,即使把车放在4S修几天,心中也会空荡荡,好像丢了生活中什么很重要的东西,而出门的时候,也会时不时想一下:现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL,没有车,估计就是没法想象的事了。除了搬运物件,人员接送,遮风避雨,都是汽车实实在在的好处,至少像我,有了车之后,就很少用雨伞了。

第二,汽车极大拓展了我们生活空间和时间,是自由精神的象征

这其实一句谁都知道的废话,但之所以要单独拎出来,是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间,汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明,其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了,在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家,汽车对生活的影响已经无孔不入,最典型的表现就是美国人对房车的热爱,美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车,后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑,真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地,他们就找好地方停车。车主把房车挺好后,他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神,将时间和空间对人的束缚弱化到最小,这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅,但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善,汽车必将越来越深入地改变我们的生活。



第三,驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一

现在,各项公共交通工具越来越发达,可私家车的数量也越来越多,环保是人人都在思考的话题,可落实到自己头上,未必就有壮士断腕的决心。我觉得,除了汽车带给人的巨大便利之外,还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中,汽车是最能体现人类操控意志的,我们常常说到路感、方向感、距离感,其实就是车与人之间交流的一种感觉,而人总是喜欢自己能够掌控,亲身体验,找到存在感的活动。一个小小的方向盘,让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器,这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验,就是普通的家轿车,我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能,正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企,包括互联网企业都在研究无人驾驶车,但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的,如果一辆车在你睡觉时也能开,那它与火车与飞机就没有太多的区别了,也就失去汽车最根本的魅力。

第四,汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中,欲罢不能

车如其人,此言不差。现在的汽车多种多样,品牌各异、车型各异、特点各异,不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然,但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具,与人息息相处的汽车已经高度人格化,就仿佛我们豢养的一只宠物,日久生情,相互影响,人格化商品的魅力要远远大于工具化商品,所以我们经常可以看见煽情的提车日志,却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时,汽车作为大宗商品,与房子一样被赋予了很强的社会属性,特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度,汽车往往与社会地位、财富等级挂钩,更重要的是,汽车是一个曝光度很高的商品,与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比,汽车会在各种场合“见证”我们的实力。

好处:1、最大的好处是方便,无论日常上班,还是假日出游或者节日回家探亲,有车很省时间2、有车后生活半径会变大,生活质量会提升,有时为了吃顿好的特意开车跑一个小时去吃饭,或者跟家人到处跑跑自驾游,能增进家人的感情3、中国人的心理,有车有面子,特别是做生意什么的,有时车子代表你的身份,有时会帮助到你的生意

农历猪年即将过去,在这一年中,试驾狂魔共计出品74个长视频,测试过55辆车。“猪年”试了这么多车,我们对其中哪些印象最为深刻呢?我们评出了这7辆:

1.?2019?特斯拉(进口)Model 3?长续航全轮驱动版

魔哥:

“Model 3救了马斯克的命,2019年建成上海超级工厂后,目前已经跌破30万的基础裸车价着实让Model 3具备难以撼动的纯电动车市场占有增长率。

回到产品本身,这是一台进口版Model 3,相比国产版,它续航更长、性能更佳、悬挂更低,了价格过高外,其余在纯电动车领域几乎挑不出明显短板。我并不是第一次接触特斯拉,本身便是2017款Model S 75车主,但Model 3仍然给了我新鲜感,这是非常难得的。”

南岭:

“如果说Model S是我对特斯拉的初体验,那么Model 3则直接定义了我眼中电动车应该有的样子。内饰极简到颠覆传统,轻快好开,加速迅猛,乘坐舒适性也比Model S有了质的飞跃。另外,特斯拉独门绝技AutoPilot,用过的都说好。

在我看来,Model 3非常适合作为大城市代步的家庭第二、第三辆车,前提是你不在乎特斯拉随缘的装配品质,以及当下电动车的诸多不便。”

2.?2019?广汽丰田 凯美瑞 双擎

魔哥:

“这一代丰田THS油电混动系统明显更顺滑了,无论是发动机介入还是刹车脚感。当然,这台在2019款混动车型上新增锋尚版运动外观套件的它,并不会给你带来多强的驾控感受,只是营造出视觉层面的运动氛围。你更愿意驾驶者这台油电混合车,为跑出更低的油耗而努力,这种省油的快感是停不下来的。

如果在25万左右选一台在大城市经济地通勤、家用之车,我会毫不犹豫的推荐油电混动车型,而有着不错驾乘质感凯美瑞双擎是这些车型的标杆之一。”

对我个人而言,从未有一辆车能让我主动地去改变已经养成的驾驶习惯,这台2019款丰田凯美瑞双擎却能做到。”

南岭:

“得益于丰田全新的TNGA架构,换了这一新架构的全新丰田凯美瑞,其产品力得到了脱胎换骨一般的全面提升。它开起来紧致Q弹,THS混动动力匹配完成度近乎满分,内饰的做工用料和设计也都具备一定豪华感,日常驾乘的舒适度同样得到了保证。毫不夸张的说,混动版,才是凯美瑞的灵魂所在。

从设计上来看,这辆凯美瑞混动摆脱了从前的中庸之道,开始变得个性、精致、豪华,足以彻底改变公众对丰田品牌的传统认知。

如果让我从中“猪年”试驾的众多车型中挑出一辆体验最佳车型,我会选择凯美瑞混动。它在我眼中是当下20-25万级别中产品力最为全面的一辆车,没有之一。”

3.?2020?捷豹XEL P250 HSE

魔哥:

“2020款捷豹XEL更好看了,甚至一度翻阅相机里那几张试驾时拍摄的新XEL无PS美图。内饰虽较之前没有大变化,但优秀的人机工程学设计,让驾驶者和乘客能感觉到体感和触感上乘。

动态?老实说不是它的拿手戏,250马力、官方百公里7.3秒的数据虽在同级别豪华B级轿车中处于中上水准,但在动态的细节方面尚有提升空间。

不过,开上它一阵后,Who Care?

每当夜晚驾驭着这台高颜值“小妞”,踩着中高速域下平顺有力的油门响应,听着英国之宝环绕声音响,加上紫色氛围灯的渲染,抚摸它每一处高质感内饰细节……什么动力储备、操控手感、车身姿态、变速箱匹配统统给我走开。”

南岭:

“如果谁认为当下豪华品牌B级车似乎都毫无个性可言,那他一定是没开过捷豹XEL。

相比于同级别竞争对手,经过中期改款的捷豹XEL在内外饰方面表现有所提升,流露出一种优雅却克制的绅士气质,内饰采用游艇式的环抱设计,配合上下排列的两块中控大屏以及氛围灯,开起来真是赏心悦目。

捷豹毕竟是赛车出身,这辆车开起来也保留了一定的运动性,能给驾驶者带来激情沉稳却又透着克制的驾驶乐趣。为什么要加上克制二字?因为,捷豹XEL是位绅士。”

4.?2019?玛莎拉蒂 总裁3.0T 430HP

南岭:

“其实我一开始对这台玛莎拉蒂品牌旗舰的预期颇高,但真正开过之后却不免有些失望。外观和无框车门都相当骚气,但明显过时的内饰设计,以及完全给同级别拖后腿的底盘质感却让我不免有些错乱。

不过,这辆车的动力系统我实在吐槽不出来,来自法拉利的3.0T V6发动机与8AT变速箱配合默契,用充沛、厚实、顺滑等等词汇用来描述都不为过,其动力体验比任何一台2.0T都不知道高到哪里去了。不过再配上这个底盘和一百多万的售价就让我瞬间无语……唉……难怪有人说玛莎拉蒂是婚庆公司。”

5.?2019?广汽本田 雅阁 锐·混动

南岭:

“在2019年试过的所有车里,这辆雅阁混动在我看来是最适合作为大城市家庭用车的B级轿车。

为什么?因为它的动力平顺高效,喝92号油即可,我用正常开法开出了城市4.5L高速5.5L的百公里油耗。开着它,我甚至部分改变了我的驾驶习惯,就为了为了看到动力电池的电量一点一点增加、油耗尽可能降低带来的成就感。如此,再考虑到它不俗的空间和实用性,我的评价只有俩字,真香! 

当然,车无完车,雅阁混动的主要问题在于主观质感相对欠缺,具体表现在中高速下的NVH控制在同级别略差、发动机吵得就像没做隔音,底盘厚实感也有待提高。不过瑕不掩瑜,这并不妨碍雅阁混动成为一辆实用又轻快的优秀B级轿车。”

6.?2019?道奇 挑战者5.7L R/T

魔哥:

“2019年9月底前往美国西海岸试驾了小改款的2019款道奇挑战者R/T,搭载一台5.7L排量OHV结构的V8 HEMI自然吸气发动机,光这一点就要给顶着排放、环保压力的道奇一个赞,很有可能再不开V8就真的没机会了。

直接说重点吧,这台大排量双门跑车的特点总结是:全速域均有强劲的动力储备、5.7L V8 HEMI+FCA自制8AT的动力总成匹配顺畅、扭矩爆发早烧胎漂移随便玩、城市40%高速60%综合油耗9.7L/100km比较省油、折合人民币25万左右比较便宜。

这台车在美国的定位其实就是年轻人的第一辆双门跑车,其中搭载FCA集团3.6L V6 Pentastar发动机的版本更是折合人民币20万左右即可购买。

20万,后驱/双门/跑车/305匹,25万,后驱/双门/跑车/375匹/大V8,如果没有排量税等等,放到国内还要啥自行车?”

7.?2019?吉利 帝豪GS 1.5TD

魔哥:

“2019款的帝豪GS主要变化是搭载了全新的吉利1.5T发动机。当然,新增两种不同外观套件配置,也让它有了个性选择。

当然,大多数人还是会将目光聚焦到它搭载的1.5T发动机上,没错,正因为它是三缸的。我和南岭老师也着重对这台发动机的抖动区间进行全面测试,令人欣喜的是,这台发动机在中低速域下抖动抑制很出色,日常驾驶环境下,你不用为这台发动机的缸数担忧。同级别较好的动力储备和变速箱平顺性。 

另外,配置中亮眼的车道内自动驾驶辅助续航系统的表现也让我刮目相看。总的来说,这台19款帝豪GS确实在同级别SUV中有着较高的产品力。当然,最打动我的还是吉利在车型细节方面的进步是实实在在能体会到的。”

结语:对2020“农历鼠年”的期待

在新的一年,我们当然希望能试驾越来越多的新车、个性车。试驾狂魔在2020年最期待的车型,总结起来有如下三类: 

1.?对中国品牌高端产品线的期望,其中以红旗H9、比亚迪汉、小鹏P7、吉利Preface量产版为代表。我们希望在他们身上看到中国品牌实实在在的进步,希望他们能早日羽翼丰满,能够和国际品牌作棋逢对手的正面竞争。

2.?全新/换代车型:全新沃尔沃S60、全新宝马3系、全新马自达昂克赛拉、全新凯迪拉克CT5等等。我们希望在它们身上找到不同以往的全新体验。

3.?个性车、豪车:超跑豪车,我们来者不拒,另外比诸如马自达MX-5、86/BRZ、mini JCW这样的个性车,我们一样充满期待。

在即将过去的农历猪年,试驾狂魔感谢各位粉丝对我们的支持,在新的一年,我们会努力为大家奉上更精致、更有观点的内容!

试驾狂魔在此祝大家新春快乐,身体健康,财源广进,万事如意!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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