电动车、燃油车和混动车,三款车谁的养护费用最高?很多人不知道

作者&投稿:台榕 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
纯电动车、燃油车和混合动力,到底谁才是技术含量最高的车?~

在电动机和电气控制方面,传统汽车公司的设计和制造仍然比较先进。不要认为电动车是未来的发展趋势,就认为电动车更先进。就技术而言,电动汽车的门槛最低,燃油汽车的门槛第二高,混合动力汽车的门槛最高。
与汽油车相比,电动车的工程量要小得多。首先,电动汽车没有变速箱,这不仅减轻了重量和体积,还提高了传动效率。电动车驱动系统非常简单。电机直接驱动减速齿轮(类似于主减速器)。省略齿轮箱后,整个驱动系统的尺寸和重量都会减小。你应该知道汽车的发动机舱有多拥挤!
电动汽车的技术难度远低于燃油汽车,也是汽车制造的最低门槛。为什么在燃油汽车时代没有出现许多新的力量?由于建设量太大,传统汽车制造商大投入小产出,直接就被踢出局了。

欧盟有排放限制,中国有油耗限制。制造燃料汽车的人非常清楚低排放意味着燃料消耗。欧盟的二氧化碳限量为130克/公里,相当于5.6升/100公里的油耗。未来,这一极限将变为95g/km,相当于4.1升/100 km的油耗。只是燃料消耗限制,燃料车要骂娘,更别说排放标准了!
与电动汽车相比,燃料动力汽车有更多的子系统,这些系统衍生出许多部件,从而产生大量的燃料动力汽车。虽然燃料车的电池容量不大,但它的电气化程度并不低。以大众高尔夫为例。汽车上有1000多米的线束。燃料汽车的门槛实际上比电动汽车高得多。
燃油和电池这两种不同驱动系统的组合是混合动力,这是目前最难制造的汽车。混合动力发动机的要求从动力转向效率,对发动机设计提出了新的要求。
混合动力电机、电控和电池在技术上与纯电动汽车没有什么不同,但设计性能不同。与纯电动汽车相比,混合动力电动汽车在技术上更加困难,但成本相对较低。当然,混合动力也面临巨大挑战。一方面,政策不支持混合动力,混合动力本身是一种过渡技术。一旦它直接进入纯电动汽车时代,混合动力将会非常尴尬。

雅阁作为本田主打B级车市场的一款中端车型,车辆的售价在17.98-25.98万元,在价格上面这样的一款B级车还是很有竞争优势的,在汽车排放以及油耗等政策,日益严格的今天,为了降低车辆的油耗标准,雅阁也推出了混动版本的车型,这对于很多人想买雅阁的人来说也多了一种选择,对于购买这样的一款日系车,是买混动还是燃油车,在同价位上面选择上面确实也是比较纠结的一件事。

当然对于买车的这件事上面,引人注目和关心的无非就是几点,车辆的油耗高不高,养车费用怎样?拿雅阁混动和燃油版车辆车辆的养护成本等方面来进行分析,首先以车辆的油耗为例,雅阁混动属于油混,根据混动的工作来看,车辆在低速的时候是通过电能介入来驱动车辆的,当车辆速度超过30km的时候,会通过发动机和电机来一起工作,这种最大的优势,电机作为辅助的部件,分担了车辆一部分的动力,对于发动机的工况来看,节约了一半燃油的功耗。

而燃油版的则不同,燃油版的车型动力装置只有发动机,在燃油的消耗上要比混动多。其次从保养上面去看,混动相对于来说要更加的简单一点,燃油车在保养上面比混动车型要勤快一些,混动一万一保养,单次保养的费用在600元左右,而燃油车则不同,燃油车的费用要贵一些,基本上五千一保养,按一年两万公里计算,混动只需要保养两次,而燃油车则需要四次左右。

总结:从保养和车辆工作的油耗等方面去分析,对于车辆的养护的成本和费用,燃油版本的相对于混动的要高很多的。所以在买车的时候应该以混动为主。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

以现在的汽车大环境来说,新能源汽车已经逐渐成为消费者考虑的重要汽车类型之一,虽然纯电动汽车和传统燃油车在驱动方式上有着巨大的差别,但是两则都需要进行日常的保养和维护。而对于一部分既想享受到新能源的方便,有想要避开电量不足的情况,也会选择购买混动汽车,但相信很多朋友,对于这三类汽车的养护有着怎样的差异还不是特别清楚吧?今天就来一起看看它们养护的区别和成本吧。

燃油汽车:

这个是大家比较熟悉的,需要定期更换机油和各类滤清器,清洗节气门。再加上其他的保养项目诸如变速箱油、冷冻液、轮胎、火花塞……也需要定期更换。通常的车辆的外观和内饰还有汽车的胎压,水箱的多少,玻璃水的高低,都是一些可以直接查看到是否缺少的东西。而对于燃油车的养护费用,应该都差不了太多。

混动汽车:

混动汽车比起燃油车更为细化,发动机机油更换里程会发生缩短,因为大半的行驶是依靠纯电行驶,所以很有可能一年下来就两千的公里跑出来专门养护发动机,但是在关键的时候发动机又有大用,所以机油还是需要更换,所以养护的钱基本上比燃油车少,但不会少的太多。

变速箱油更换的频率得到了延长,甚至大部分的车到卖的时候,只需要两三次更换就行,汽滤也是这样,会省下一笔钱。差速器油不存在,单电前驱或者双电后驱有电机就行了。方向助力也通过电动来实现,所以助力油也省了。

减去一些不需要的项目后,混动汽车的维护成本确实会降低很多,但是混动汽车最后一大关在于电池的使用时间上,如果电池需要更换,那么会是一笔很大的开销。

混动和燃油车的常规保养项目差不多。更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器,防冻液,刹车油,火花塞,皮带等等,同时对车子做全车检查。燃油车辆对机油要求更高,所以更换周期会更频繁,而混动汽车的电力系统也需要重点检查,如果平均算下来,费用基本持平。

电动汽车

电动汽车不像传统内燃机汽车,没有了发动机,也不需要换机油机滤。

相比于难伺候的内燃机和变速箱,电动汽车的动力系统简单得多。原本发动机一套复杂的机电控制系统,进气喷油点火排气等等,到了电动机这里直接跳过了发动机中的化学反应,将电能转化成机械能,工况没有那么恶劣糟糕,故障率也大大降低,保养费用便宜不少。

在电动车的“大保健”项目中,相比燃油车来说,需要更换的零部件或易损件相对来说少了一些。和燃油车相同的部分主要是空调滤芯、冷却液、齿轮油、刹车油和玻璃水,还有常规项目调整、清理和拧紧等环节。而电动汽车独有的电池方面的保养主要靠平时良好的驾驶和充电习惯,比如避免过放(过充方面电池系统本身有做保护)、减少猛踩油门加速次数、尽量使用慢充等,现在大部分厂商也提供三电8年15万公里质保,无需担心。

还有电池安全方面的电池状态监测,除了碰撞这种突发的情况,大部分都是电池组中的某一个或几个电芯慢慢出现性能衰退,这些现象或者征兆都是可以实时监测到的,不需要用户平时留意。

2016年国家发布《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》标准,要求车企将新能源汽车的充电状态、车速、驱动电机转速、电池最低温度值等动态信息,先发送到企业平台,再由企业平台上传至政府或指定机构建立的公共平台。对于车企肯定要建立一个电动汽车数据平台,一旦侦测到不正常的数据,就能提前识别并且警告用户。

写在最后:

从这来看,混动车的话内燃机、电动机都有,还有动力电池、变速器,部件更多,工况复杂。但其实利用电动机,混动车能做到比传统燃油车更低的保养费用,比如利用电机的制动回收,减少刹车片磨损,还有发动机的运行工况相对平稳,机油更换周期也就更长。而电动汽车只需要维护日常就行,省却了发动机和燃油箱,燃油车算是几个当中养护最多的。总的来说保养费用:电动<混动<燃油,大家同意么?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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