小编绕了停车场15圈！27万元的国产Model 3真实续航究竟多少？
1、带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间。
2、带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。
3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征，有房没，有车么，无疑有车是代表有没有钱的一个考察点。好的车又是身份、地位、资产的一个体现。
4、提高了办事效率， 以前用一个月的时间才能到达的目的地，用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。
一，长城
长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地。
二，东风
东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，东风自主品牌乘用车已形成东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个子品牌 。
产品涵盖轿车、SUV、MPV、CUV等各类车型，覆盖高级、中级、经济型等各个级别；商用车涵盖重、中、轻、微、特全系列；新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，纯电动车续航里程达到行业领先水平
三，长安
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领导者，拥有157年历史。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔等一系列经典产品。坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展新能源汽车和智能汽车。
四，一汽
中国第一汽车集团有限公司总部所在地长春，中国一汽在长春生产的自主整车产品有：红旗、奔腾乘用车；解放品牌中、重、轻型卡车；解放品牌城市客车和公路客车。
五，奇瑞
奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。
六，吉利
1997年进入汽车行业，总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。
作为特斯拉品牌最走量的车型，Model 3从诞生至今全球已经拥有超过40万车主，随着2020年国产Model 3正式交付，其也一举在3月的新能源车销量中拿到了第一名成绩，可见市场之火爆。不过，Model 3标准续航升级版445公里的综合工况续航里程，放在如今看着实称不上优秀，但其近期调价后27.155万元售价似乎又有不少人感受到了“真香”。那么它究竟能不能满足我们的日常使用需求呢？一起来看看吧。
极简风格未来感十足
其实Model 3的设计买车君相信大家早就不陌生了，毕竟如今距离其第一次亮相已经过去了4年时间。但即便如此，其极简纯电动车的设计仍非常有代表性，如外部取消前格栅后的超强一体感、内部几乎仅有一块15英寸中控多媒体屏幕控制绝大部分功能。国产以后，与海外版几乎一致的它似乎也只能从尾标中的“特斯拉”三个字进行区分了。
同样也是这种极简的风格，让Model 3的内饰备受争议。要知道现在可是2020年，一部分人看到它时仍会有难以接受的感觉，那么更别提2016年新车刚刚发布时，外界是怎样的一番评价了。好在经过了多重迭代后，中控屏除了满足行车需求外，还可以给我们带来一些不同的乐趣。
抛开设计不谈，本次测试的国产Model 3标准续航升级版搭载了一台永磁同步电机，其最大功率202千瓦，峰值扭矩375牛·米。储能部分拥有52千瓦·时电池组，综合工况（NEDC）下续航里程445公里，但由于特斯拉车机系统内显示EPA工况标准，因此充满电时显示的续航里程与综合工况仍有差距。查询特斯拉美国官网后可知，Model 3标准续航升级版EPA标准下续航里程250英里，即402.2公里。最后提示一下，EPA标准为美国国家环保局的测试方法。
路线规划
本次买车君选取的测试路线涵盖了城市路段、高速、拥堵等环境。为了模拟日常用车的情景，采用了30%高速+70%城市路段的测试方法，共行驶300公里，其中高速部分行驶约90公里，城市路段下行驶约210公里，最终与剩余电量结合进行测算，得出结果。
具体路线部分，选择朝阳公园东门作为出发点与终点，途径京承高速到达雁栖湖后折返，此后再绕北京5环路以及4环路各行驶1圈后回到终点。
测试前准备
出发前，买车君选择国家电网充电桩为这辆Model 3补充电量，开始充电时车辆剩余续航306公里，结束时剩余续航里程为378公里，共充电13.75千瓦·时，用时53分钟，花费金额19.84元。不过，在充最后1公里电时，特斯拉车内中控屏幕的充电千瓦数值经历了数秒的大小变化，随后停止充电，此时查看充电桩显示的原因是检测到充电异常，买车君再次尝试后同样很快停止，可见车辆已经处于满电状态。
结合买车君前一天在特斯拉超充站完成充电时的380公里表显续航里程，这种表现虽无明显差距，但似乎也印证了Model 3在国产后仍有水土不服的现象存在。值得注意的是，之所以充满电后不显示综合工况下的445公里，除了因为特斯拉车机系统显示的剩余续航里程为EPA工况下数值外，充电完成后的行驶里程也会根据你的驾驶习惯，在每次充电完成后产生变化。
为了模拟出日常用车状态，我们在出发前将空调设定为23度、风力2挡、小计里程归0、车内多媒体系统保持使用状态，车辆设置部分，能量回收制动调整为“低”、加速模式调整为“标准”。天气方面，测试当天的最高气温20℃，对电动车来说较为舒适。
实测续航405公里
在驶入高速前的一段城市道路中，国产Model 3的驾驶表现可圈可点，由于其运动的设计导致车内坐姿很低，同时加速踏板响应非常积极，动力随踩随有。不过方向盘手感有些偏重，即便将转向力度调整至舒适时仍没有缓解。
高速时，Model 3的整体表现也十分平稳，并且得益于较强的动力，因此在80公里/小时以后的加速表现也不错，踩下加速踏板时车辆加速反应灵敏，超车十分轻松。
经过了1小时10分钟的行驶，买车君完成了此次测试的高速部分，此时剩余续航里程255公里。经过计算后，本次高速共行驶98.3公里，但表现续航里程消耗106公里，消耗公里数大于实际行驶里程7.7公里，对此买车君认为是由于高速条件下电动车电耗相对较高造成的。
堵车路段时，特斯拉的辅助驾驶功能十分便利，向下拨动两下换挡拨杆即可激活，此时屏幕左侧会亮起蓝色车道线以及限速标识等提示驾驶者，该功能可实现车道居中，全速段自适应巡航，虽然可以让驾驶员的双手双脚更加轻松，但买车君还是建议大家为了安全，不要将双手松开方向盘。
再次行驶2小时30分钟之后，买车君已经完成了环绕北京5环路以及4环路各一圈的任务，此时总行驶里程为285.5公里，表现剩余续航里程110公里，相比此前高速时消耗公里数大于实际行驶里程，此时Model 3标准续航升级版表显消耗电量为268公里。出现了行驶里程大于消耗里程的情况，此时车辆电耗较低，为每百公里12千瓦·时。
回到朝阳公园停车场时，车辆表显行驶里程为292公里，为了达到300公里的标准，买车君在场地内再次行驶8公里。最终，车辆剩余续航里程98公里，消耗电量36千瓦时，表显里程减少280公里。表显消耗里程与实际行驶里程比约为1：1.07，若以此测算，最终国产Model 3标准续航升级版实测续航里程约为405公里。
由此可见，本次测试结果与特斯拉美国官网公布的EPA标准下续航里程几乎相差无几，之所以会出现如此现象，买车君认为与EPA被称之为世界最严苛的测试标准有着密不可分的关系，正是因此其可靠性也要大于WLTP与NEDC。
买车君说
买车君认为，本次Model 3标准续航升级版的测试成绩比较出色，其实测成绩与官方公布的EPA续航1：1的比例也足以留给人可靠的印象。相比多数品牌充满电时显示的续航里程与此后的变化幅度，特斯拉的做法明显更加厚道，也让车主心理更加踏实。
至于购买建议，400+公里的真实续航水平放在如今来看并不算优秀，仅仅可以满足日常城市中的通勤需求，若您日常用车较多，进充电站的次数肯定也更加频繁，影响体验，建议这部分用户直接订购长续航版本。不过，对于家中能够安装充电桩的消费者，买车君则会更建议标准续航升级本，毕竟车补贴后27.155万元的最新售价与更低的使用成本才是王道。
最后的最后，国产Model 3究竟什么时候还会降价？如何才能避免被割韭菜？买车君只想说：“等等党终将胜利！”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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