汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处？

汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别，各有什么好处？~

硬胎结实抗造还耐磨，但噪音巨大，舒适性差。软胎刚好反过来

简单来说，软一点的轮胎就是相对来说不耐磨的，但是因为他们的橡胶很软，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地，牺牲掉了耐磨方面的性能。
另一方面，人们也常说，轮胎硬一点就比较耐磨。这是因为这些“硬”轮胎在胎面上运用硬度高，碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升，虽然这会导致噪音大，抓地不太“狠”。但是非常耐磨所以寿命很长啊，这是优点。
所以各有利弊，还是看个人需求。

轮胎的软硬，说的是轮胎的胎面橡胶的软硬。当然，专业上来讲，专业的软胎，指的是热熔胎，和半热熔胎。基本都是赛道上专用的比赛轮胎。一般家用车不会用到。

而在一般家用车领域，往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎，把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。

软胎静音，舒适，抓地好，但是强度较低，不耐磨，还怕刮伤擦伤。反过来，硬度高的轮胎，很耐磨，又皮实，不容易被刮伤，比较结实耐用。但是噪音大，震动大，舒适性差。

因此我们选择轮胎，也只能按照自己的需求去选，鱼和熊掌不可兼得。

软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果，而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右，一般稳定性比较好的车用硬胎多一点。

　　软胎的特点是能迅速进入工作状态，一般在3圈以后能发挥出最好的效果，而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点，一般在5——6圈以后，但硬胎的优点是耐磨，可以比软胎在赛道上多跑十圈左右，一般稳定性比较好的车用硬胎多一点，不过还有看天气、赛道表面、温度、弯道等等因素，总之和复杂
　　下雨的时候用雨胎，过去雨胎分为大雨胎和小雨胎（又名中性胎）
　　现在只让准备一种雨胎了
　　雨胎和干胎的区别在于花纹和工作温度
　　干胎分软硬。
　　总体来说软胎抓地性能比较好，但是没那么耐磨
　　高温天气比较适合硬一点的轮胎，低温适合软一点的
　　但是耐磨也只是说在工作温度的情况下
　　硬胎如果到不了工作温度，在低温情况下，可能磨损要快过软胎
　　相比硬性轮胎，软性轮胎更容易进入工作温度，能让赛车在短时间内维持优秀的抓地力，但是磨损也更快；相反，硬性轮胎的抓地力表现相对较差，但工作寿命较长，减少赛车进站换胎的次数，省下宝贵的时间。这也是车手面对不同赛道和不同天气情况必须衡量并做出选择的因素。

胎压是根据每站的赛道和气温不同而调整的，软硬胎本身胎压好象没有不同
软胎到达最佳工作温度的时间更快，与地面的附着力力更好，但相对硬胎磨损的速度也越快，当然不如硬胎耐用，附着力和磨损是个矛盾
由于FIA目前规定每站必须使用两种不同材质的轮胎，硬胎在耐磨性上的优势很难在比赛中体现出来（现在多数车队采用二软一硬），否则可能会有更多的车手出现一停策略，比赛的悬念会增加，本人不支持FIA现行的轮胎规则

雨胎是最软材质，大雨胎更软，坑纹的深浅和方向也不同，不在雨势很大的情况下车队尽量不使用大雨胎，磨损实在太快
一般对轮胎磨损比较小的赛道会使用软胎和超软胎,有较大磨损的赛道用硬轮,中性胎,中等的赛道是中性胎,软胎.其中每场比赛两种轮胎中相对比较软的一款会在第二个凹槽加一条白线(纯粹为了方便电视转播区分)
雨胎的名字翻译一直很混乱.
上视经常说的"中性胎"我一向喜欢翻译成半雨胎(intermediate),在路面积水比较少的时候使用.
然后是Normal Wet,一般的雨胎,在一般的雨天广泛应用,排水量一般,在干地上很快磨损退化.
然后是Extreme Wet,暴雨胎,在极端恶劣天气下使用,排水量非常大,在干地上基本不能用.
以前Michelin在的时候还出过介于Intermediate和Normal Wet之间的Shallow Wet,不过现在已经没有了

Hard,硬干胎,在干地上使用,提供相对小的抓地力,但是有比较长的使用寿命,如果你的驾驶技术很好或者要采用极端战术,比如一停,可以使用.
Soft,软干胎,在干地上使用,提供比较好的抓地力,但是磨损相对比较快,由于我在游戏中的驾驶技术对轮胎的磨损不厉害,所以一般我都会用Soft出战。毕竟一般Soft比Hard圈速快。
Intermediate，半雨胎，就是中间一条纵向沟槽两边是稀疏的横向沟槽的，一般在刚刚开始下雨积水不多或小雨的时候使用。
Wet：普通雨胎，一般在雨中都需要使用它，在游戏中的是一侧有纵向沟槽，周围是密密麻麻的横向沟槽的。在一般的雨战中使用。
Moonson：暴雨胎，中间一条纵向沟槽两边是密密麻麻的横向沟槽的，排水量非常大，在电闪雷鸣的暴雨中使用。
对雨胎的选择你可以参考以下电脑的选择。另外需要注意的是如果你不是跑全程比赛的话，天气默认是根据比赛长度放缩的。比如说一场56圈的比赛是下14圈雨，第28圈赛道变干，那如果你只跑四圈也不会一直下雨，你会发现雨只下一圈，然后第二圈后赛道就干了，这点一定要注意。干胎是一般天气下用的 就是空气适中的好天气 还有赛道情况比较差的时候也用软胎是在炎热的天气下用的 赛道表面情况好的时候中型胎是在下完雨的天气用的 阵雨胎是一会下一会不下的时候雨抬就是在下雨的时候比赛时要用的比赛

干胎, 晴天用软胎, 也是晴天用 属于干胎一种中性胎, 不软不硬阵雨胎, 雨天用 排水量小雨胎 大雨天用 排水量大

干胎包括软胎，硬胎。不下雨就用干胎，下雨就用雨胎！软胎-抓地力大，磨损快，寿命短。硬胎-抓地力相对软胎小，磨损相对慢。中性胎小雨胎-沟槽少，排水量少大雨胎-沟槽多，排水量多

胎压是根据每站的赛道和气温不同而调整的，软硬胎本身胎压好象没有不同
软胎到达最佳工作温度的时间更快，与地面的附着力力更好，但相对硬胎磨损的速度也越快，当然不如硬胎耐用，附着力和磨损是个矛盾
由于FIA目前规定每站必须使用两种不同材质的轮胎，硬胎在耐磨性上的优势很难在比赛中体现出来（现在多数车队采用二软一硬），否则可能会有更多的车手出现一停策略，比赛的悬念会增加，本人不支持FIA现行的轮胎规则

雨胎是最软材质，大雨胎更软，坑纹的深浅和方向也不同，不在雨势很大的情况下车队尽量不使用大雨胎，磨损实在太快一般对轮胎磨损比较小的赛道会使用软胎和超软胎,有较大磨损的赛道用硬轮,中性胎,中等的赛道是中性胎,软胎.其中每场比赛两种轮胎中相对比较软的一款会在第二个凹槽加一条白线(纯粹为了方便电视转播区分)
雨胎的名字翻译一直很混乱.
上视经常说的"中性胎"我一向喜欢翻译成半雨胎(intermediate),在路面积水比较少的时候使用.
然后是Normal Wet,一般的雨胎,在一般的雨天广泛应用,排水量一般,在干地上很快磨损退化.
然后是Extreme Wet,暴雨胎,在极端恶劣天气下使用,排水量非常大,在干地上基本不能用.
以前Michelin在的时候还出过介于Intermediate和Normal Wet之间的Shallow Wet,不过现在已经没有了

Hard,硬干胎,在干地上使用,提供相对小的抓地力,但是有比较长的使用寿命,如果你的驾驶技术很好或者要采用极端战术,比如一停,可以使用.
Soft,软干胎,在干地上使用,提供比较好的抓地力,但是磨损相对比较快,由于我在游戏中的驾驶技术对轮胎的磨损不厉害,所以一般我都会用Soft出战。毕竟一般Soft比Hard圈速快。
Intermediate，半雨胎，就是中间一条纵向沟槽两边是稀疏的横向沟槽的，一般在刚刚开始下雨积水不多或小雨的时候使用。
Wet：普通雨胎，一般在雨中都需要使用它，在游戏中的是一侧有纵向沟槽，周围是密密麻麻的横向沟槽的。在一般的雨战中使用。
Moonson：暴雨胎，中间一条纵向沟槽两边是密密麻麻的横向沟槽的，排水量非常大，在电闪雷鸣的暴雨中使用。
对雨胎的选择你可以参考以下电脑的选择。另外需要注意的是如果你不是跑全程比赛的话，天气默认是根据比赛长度放缩的。比如说一场56圈的比赛是下14圈雨，第28圈赛道变干，那如果你只跑四圈也不会一直下雨，你会发现雨只下一圈，然后第二圈后赛道就干了，这点一定要注意。干胎是一般天气下用的 就是空气适中的好天气 还有赛道情况比较差的时候也用软胎是在炎热的天气下用的 赛道表面情况好的时候中型胎是在下完雨的天气用的 阵雨胎是一会下一会不下的时候雨抬就是在下雨的时候比赛时要用的比赛

干胎, 晴天用软胎, 也是晴天用 属于干胎一种中性胎, 不软不硬阵雨胎, 雨天用 排水量小雨胎 大雨天用 排水量大

干胎包括软胎，硬胎。不下雨就用干胎，下雨就用雨胎！软胎-抓地力大，磨损快，寿命短。硬胎-抓地力相对软胎小，磨损相对慢。中性胎小雨胎-沟槽少，排水量少大雨胎-沟槽多，排水量多

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平邑县15775262667： 汽车轮胎软胎和硬胎有什么区别,各有什么好处? - ？
宁行精制： 轮胎的软硬,说的是轮胎的胎面橡胶的软硬.当然,专业上来讲,专业的软胎,指的是热熔胎,和半热熔胎.基本都是赛道上专用的比赛轮胎.一般家用车不会用到. 而在一般家用车领域,往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎,把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎. 软胎静音,舒适,抓地好,但是强度较低,不耐磨,还怕刮伤擦伤.反过来,硬度高的轮胎,很耐磨,又皮实,不容易被刮伤,比较结实耐用.但是噪音大,震动大,舒适性差. 因此我们选择轮胎,也只能按照自己的需求去选,鱼和熊掌不可兼得.

平邑县15775262667： F1硬胎和软胎有什么实质上的区别 - ？
宁行精制： 1、速度不同这种差别,比赛当中就能够体现出来.通常排位赛车手都是用软胎,就是因为软胎更快快.在F1比赛当中,由于硬胎抓地力不如软胎好,所以说急速方面比不过软胎.软胎的抓地极限轮胎处于打滑边缘的最大抓地力比硬胎强,这样...

平邑县15775262667： 硬轮胎和软轮胎有什么区别? - ？
宁行精制： 硬轮胎和软轮胎? 轮胎可以分为三类斜交线轮胎,子午线轮胎和无内胎轮胎啊! 斜交线轮胎有很多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性;而子午...

平邑县15775262667： 软胎和硬胎的区别是什么,有什么特点,各适用于什么类型的赛道,那种? ？
宁行精制： 软胎的特点是能迅速进入工作状态,一般在3圈以后能发挥出最好的效果,而硬胎比软胎进入工作状态要晚一点,一般在5——6圈以后,但硬胎的优点是耐磨,可以比软胎...

平邑县15775262667： 软胎和硬胎有什么区别,都在什么情况下应用 - ？
宁行精制： 软胎造合城市及高速路面,附着力强但不耐磨;硬胎适合沙土路面,较耐磨;轮胎上有M+S标志的是全天侯轮胎,性能介于两者之间.

平邑县15775262667： 各位车友们,车轮胎是软点好,还是硬点好? - ？
宁行精制： 质地偏硬的轮胎耐磨性更好,质地偏软的轮胎更静音和舒适,一般民用轮胎中质地偏软的轮胎价格会高于质地偏硬的.总之选择轮胎还是应该根据自己的使用需求来具体定,不同质地的轮胎都有自己的优缺点.

平邑县15775262667： 怎样从外观区分软胎硬胎还有雨胎 - ？
宁行精制： 不是 轮胎类型={干胎(硬胎,软胎)、雨胎} 轮胎性能=抓地力*耐磨性 F1轮胎分为干地和雨地两种类型,表面有四条沟槽的干地轮胎直径660毫米,雨地轮胎直径670毫米,前轮胎宽度限制在305毫米到355毫米之间,后轮胎宽度是365毫米到380毫米.雨地轮胎要确保在湿滑的路面上有足够的抓地力,必须迅速排出进入胎纹与地面间的雨水,使轮胎表面更有效地接触地面,所以雨地轮胎的设计重点是能够充分适应湿滑路面的高性能复合排水纹路. 每个比赛周末,车队会准备两种化合物成分不同的干胎——它们的区别主要在软硬度上,然后根据温度和天气情况决定使用哪一种,如果天气很冷,软胎也许有较好的表现,但是如果天气非常热,硬胎是更好的选择.

平邑县15775262667： 汽车轮胎 软壁好还是硬壁好? - ？
宁行精制： 你好软壁的属于舒适型轮胎,硬壁的属于操控性轮胎,所以根据自己的需要和使用选择.

平邑县15775262667： F1里软硬胎的区别是什么? - ？
宁行精制： LS曲解,软胎和硬胎都到达自己的峰值温度(工作温度)之后抓地力是一样的,他们的差别就在于到达峰值温度的时间,软胎要比硬胎快,所以在排位赛的冲刺圈都用软胎;还有个差别就是热衰退的速度,现在的比赛车胎都是热熔轮胎,到达工作温度后胎面其实是一种糊状形态,粘附力很强,随着逐渐衰退,胎面会颗粒化,也就是起泡,使车胎于赛道接触面减小,而硬胎留在峰值时间的状态比软胎长,但是比较难保持住温度

平邑县15775262667： 汽车轮胎怎么分软硬胎? - ？
宁行精制： 理论上硬胎寿命稍长点,稍省油点,但实际上,除非你开出租,家用车一般感觉不到.主要是硬胎比软胎便宜点,所以大多数车出厂时都配硬胎.