XC-2和运20哪个更先进

作者&投稿:达奚雅 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
f22和f35哪个更先进?~

对于这两者之间,我觉得肯定是后者更加先进一点,因为它已经进行了改装和升级版,不管是引擎方面还是战斗力方面都得到了一定的提升。

运20“鲲鹏”战略运输机最大载重量六十六吨。伊尔76载重量四十八吨。伊尔476是伊尔76的改进版,载重量五十多吨。C17“环球霸王”载重量七十多吨。日本那个不知道是什么东西。再附上几款运输机资料给你了解:C130“大力神”载重量二十多吨。C5“银河”载重量一百二十吨。安225载重量二百五十吨。安125载重量一百五十吨。运8载重量二十吨。纯手工输入。

运—20更牛一些。

目前日方已经公布了XC-2的一些技术数据:根据相关报道,XC-2的机长,该机全长43.9米,翼展44.4米,机翼面积250平方米,最大起飞重量140吨,采用两部CF6-80C2K1F涡扇发动机,单部最大推力26吨,最大载重37吨,从图片上来看,XC-2的机身短粗,长细比较低,因此可以推测它的货舱高度也在4米左右 ,运载陆上处卫队的AH-64武装直升机没有太大问题。
但是从它的37吨最大载重来看,仍然无法运载陆自最新的10式主战坦克,根据公开的资料来看,10式主战坦克的基本战斗全重为40吨,增加防护后则超过45吨。
日本XC-2大型运输机的发动机使用了美制CF6-80C2发动机,这是日本自卫队E-767预警机和KC-767空中加油机的标配发动机,其强大的推力让人印象深刻。
XC-2型运输机由日本川崎重工业公司研制,用于接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。XC-2运输机有潜力改装为空中预警机、空中加油机、远程侦察机。

运20能够运输中国多数地面武器
不过以运-20目前的状态仍然对解放军来说弥足珍贵,上世纪90年代以来,解放军大力加强应急反应作战能力,组建了配备8*8轮式步兵战车车族的部队,这些车辆的基型车战斗全重已经接近20吨,超过了现役运-8运输机的运输能力,而一些重型火力支援车,如105毫米自行反坦克炮、122毫米自行榴弹炮等战斗全重更是超过了20吨,因此对于解放军来说,这些部队的空运任务全压在了伊尔-76运输机上,则中国空军现役的伊尔-76运输机数量不足,难以支持较大规模部队的空运,所以运-20列装以后,可以大大提高解放军应急反应部队的快速布署能力。

参考资料:

http://war.163.com/13/0123/17/8LTUSLM400014J0G.html

不过对于军用运输机,起降性能也是非常重要的。双发引擎优点是省油,但是在高原高温的环境下使用比4发引擎性能下降更多,去看773ER和A346两款机型,大部分条件下773ER都是占优的,但是到了丹佛(1600米)约翰内斯堡(1800米),773ER的载重就比不上A346。所以说为了部署能力和载量,军用运输机牺牲的是油耗、航程,获得更好的任务弹性载量。你总不能说高原那个短机场我不飞了,只飞平原大飞机场,

总体来说运20更先进,运20的载重量胜过XC-2,但运20的短板在于发动机,日本XC-2采用进口发动机,在机身明显小一截的情况下,推力甚至还超过了运20,使它的起降性能非常优异,和运20相比各有长短,未来运20换发后有望完胜Xc-2


我国与美日印战略运输机对比
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运20自身一次加油量多少
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你认为在运-20之后,是否有必要研发400吨级的战略运输机?
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歼-20运-20成军 一关键机型要亮相
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以这种情况来看,涡扇-20发动机在研发上已经没有问题了,就等微调后让其达到最大的工效,然后开始大量量产。这个过程要不了太多的时间,快则2~3年,慢则5~8年。当然,涡扇-20大批量量产后,并不意味着伊尔-76可以直接退役。毕竟中国对于大型运输机的需求很大,而涡扇-20和运-20的量产有个过程。

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容辉珊瑚: 机翼面积 结构强度 起落架等等,影响的因素非常多,不是说发动机NB就啥也NB不然C141那么可怜的推力载荷还比C2高...C17与C5推力相当载荷却差那么多就没法解释了

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龙陵县19619569364: 直20与黑鹰相比性能如何,有何优势
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龙陵县19619569364: kc390运输机和运20 哪个厉害百度 -
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容辉珊瑚: 用钳形万用表量一下就知道,比理论上算的更准确.

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