开车怎么换档才算换的又好又正确?

开车要换档.但我知道到底哪个时候才该换?(是开的小车)~

开车时一档起步，车行起来了就可以增上二档，当到二十五速以上时增三档，四十速时增四档，五十速以上行五档，减档时也是这样，不过在上坡时最好要先换档，才能保证发动机动力强劲，也即是如果正常行驶上坡时是五十速，到半坡时车子没什么力，就最好在未到四十速时就换到四档。
一档起步时肯定要加油的，没有加油车子就死火了,除非你车子的怠慢调高了!

换挡的时候是看你的车速的，基本1挡是起步是用的到~稍踩油门等速度上了10-15码就可以挂2挡了~上了20-30就可以挂3档了~当你挂了3挡开到40码发现前面有状况时一减速到20码时~这是你从40码下了到20码就需要换到2档了~要不你再踩油门的时候就没力~空油声明显，总之，看速度换挡 多联系 呵呵

动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论，涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智；后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。

　　目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。

为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：
　　第一步：踩离合（器），松油门；
　　第二步：换挡；
　　第三步：抬离合、加油。
　　以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。

　　第一步：踩离合（器），松油门

　　这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

　　踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

　　踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

　　第二步：换挡

　　这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

　　不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

　　第三步：抬离合、加油

　　这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

　　抬离合的时机

　　抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

　　当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

车的引擎和变速箱本来的设计就有适应驾驶者跳档的操作，所以跳不跳档不是重点，如果想换挡好，建议引擎转速2000转，车速足够，离合踩下去快而稳，踩离合同时松油门，挂档后匀速松离合同时渐进加油，跳档这种操作需要比较多的驾驶经验去进行判断，菜鸟都没有这种能力，所以教练对跳档严格禁止，其实开车久了，就没几个人没试过跳档的

　　正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。

新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～40km／h时选择3挡，当车速在40～60km／h之间时挂入4挡，如果车速超过60km／h就可以挂入5挡

就是手脚配合要一致
不要一个快一个慢
那样挂不上档的
还有就是记得不要眺挡变速箱会憋坏的

大拿果然首先反映快，比如车一边转弯道，一边换挡

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兴顺维胺： 开车过程中,那还有时间想这些啊,反正你记住,离合完全松开才能踩油门,油门松开才能踩离合换挡!一挡换二挡前,油门稍微加一点点,然后就松开油门踩离合,换二挡,二挡挂上去后,离合一定要慢慢抬,不然会车身震动,扣分!等三挡换四挡,四挡换五挡就不用考虑离合慢慢抬的问题了,可以换挡后迅速抬离合,车身不会震动的!遇到红灯,如果离红灯还远,可以踩刹车先减车速,然后踩离合慢速滑行,快跟上前面停的车辆时,踩下刹车,如果红灯时间不长,且没有溜车可能,就不用拉手刹了,快到倒数十秒钟换绿灯时,挂一挡起步,先松刹车再慢慢抬离合,一定要慢点,不然熄火!祝考试成功!

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兴顺维胺： 直接踩刹车可以,但我认为不是个好习惯.我认为离合刹车一起踩比较好.主要是新手很容易在紧急情况下把油门当刹车踩,这样会加重事故.如果离合刹车一起踩的话,就算刹车踩成油门,但是他也不会再加速了,而且你有时间反应再去踩刹车,肯定要减轻事故的.而且如果你是高档位行驶的话,不踩离合踩刹车容易造成熄火,这样也容易造成事故的发生啊!至于换挡的问题,要领你应该掌握了,还是要多练习就好了,不过需要说一点的是,换挡的时候不是只操作离合就可以的,还要掌握转速.通俗的说就是油离配合,配合好的话就不会一顿一顿的了.自己慢慢练习吧!祝你早日成为一名合格的好司机.

福泉市17691676500： 开车怎么挂档最合理? - ？
兴顺维胺： 一档起步,车一动即可挂入二档,车子时速到达30公里时即可挂入三档,时速到达50-60公里时挂入四档,时速80公里换五档.爬坡挂一二档,四五高速档,根据路况选择相应的档位,控制好档位就能省油,这里面学问大着呢,有了车感,人车一体就0K了 以上纯属个人看法

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