土炼油和国标柴油的常用鉴别方法
关键是污染、安全、产能、质量的问题。
北京环宇科星科技发展中心主营炼油催化剂,柴油脱色砂,炼油设备
1.国标柴油、非标柴油:
A.中石化国标柴油
B.高密度PE塑料油
C.燕山石化塔底油
D.低密度塑料油(纸浆料裂解)
2.炼油催化剂:
A.催化裂解催化剂
B.降凝催化剂
C.脱硫催化剂
D.脱臭催化剂
E.吸附净化催化剂
F.降粘催化剂
G.阻止灰分催化剂
H.降比重催化剂
I.废机油炼油催化剂
J.废塑料炼油催化剂
K.废轮胎炼油催化剂
L.蜡油炼油催化剂
M.渣油炼油催化剂
N.重油炼油催化剂
O.煤焦油炼油催化剂
3.炼油设备、设备优化:
A.日产50-300吨原油炼油设备
B.日产50-300吨废机油炼油设备
C.日产50-300吨废轮胎炼油设备
D.日产5吨废塑料炼油设备
E.炼油催化塔制作及优化
F.脱色工艺优化
G.炼油设备改进
4.石油化工:
A.柴油脱色砂
B.柴油脱色剂
C.煤焦油脱色砂
D.缓蚀剂
E.金属钝化剂
F.闪点提高剂
G.十六烷值改进剂
北京环宇科星科技发展中心优质的产品质量,广阔的市场前景,以追求企业的整体经济效益为宗旨,为企业获取最佳目的产品收率和降低综合成本提供催化裂化工艺,油品净化工艺操作的新理念。
北京环宇科星科技发展中心
现在什么行业都有正版和山寨的。你不能说你自己受骗了就说所有的都是骗子啊。
要说骗的话只能说是某某哪个公司是骗子公司,但废机油炼油这个技术是不会骗人的。技术这方面都是过关的,不可能骗人吧。
所以希望朋友你以后要多多注意,不要误入了骗子公司。。
一、看颜色,国标柴油色泽金黄,清澈透明无杂质,土炼油一般呈茶黄色,较混浊。
二、闻气味,国标柴油有正常的柴油味,而土炼油一般气味较重,刺鼻。
三、看泡沫多少,将油品装入瓶中摇晃,国标柴油只会产生少许泡沫,而土炼油摇晃后会产生大量泡沫。
四、手感不同,优质柴油手感黏度小;土炼油手感太稠,是因为混入了其它润滑油的劣质柴油。
柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法:首先确认柴油标注的牌号,取少量柴油,将柴油放入冰箱内,将温度控制在该牌号柴油的最低温度(例如将0号柴油放置在0℃~5℃的环境内),观察是否有蜡质析出,如有蜡质析出则表明柴油牌号不符合要求。
我只能跟你说国标柴油.
国标柴油有国2和国3
国3柴油是为了提倡环保而生产的
像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的
像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.
一、柴油的分类及特点:
目前市场上存在三种柴油,燃料油(船用柴油)、塑料油(用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油)、国标油(符合国家标准的燃油)
1、燃料油放在油桶内,可看到蓝色的萤光;
2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大;
3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。
注:乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油,即国标油。
二、车用柴油(国标油)的简单鉴定方法:
1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法:
a.颜色:通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体,稍透明无混浊现象;而颜色发黑发暗呈酱油色,为低牌号掺配油;有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油;
b.气味:优质柴油油味正常;劣质柴油有刺激性气味,比如有异味或腥辣难闻的再生油;
c.手感:优质柴油手感黏度小;手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法:
取少量燃油,将燃油全部经滤纸(或餐巾纸)过滤,观察滤纸(或餐巾纸)是否滤出杂质。
4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法:
首先确认柴油标注的牌号,取少量柴油,将柴油放入冰箱内,将温度控制在该牌号柴油的最低温度(例如将0号柴油放置在0℃~5℃的环境内),观察是否有蜡质析出,如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
注:以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法,仅供参考,如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常,还需到国家指定的检验部门进行。
由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油
非标柴油,在广东大部分企业工厂里都在用(发电机,锅炉燃烧等)汽车是绝对不能用的。
非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多,然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
从山东运往广东,运输成本未曾核算过,但是肯定会很高,除非你的价格非常的有优势,毕竟广东的成品油市场也较为成熟,码头也比较多。
国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同型号的密度不同常用如:0#柴油0.84密度公用/升+10#柴油0.85密度公斤/升+20#柴油0.87密度公斤/升-10#柴油0.84密度公斤/升-20#柴油密度0.83公斤/升-30#柴油密度0.82公斤/升-35#柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准,这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油,它和一般的柴油相比除了标准不够以外,就是价格问题,既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了,而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油,指的是不通过正规炼厂生产,达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油,或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号,甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多,因此,一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。
非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场,严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序,同时,也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么,非标油究竟“非”在哪里?又有多大危害呢?
据介绍,非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑;其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼,一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣,这是市场非标柴油的主要来源之一。
第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料,这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油,这种油质量稍差,成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油,这种油品在深圳周边地区较多。
第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油),搀兑出的油品作为轻柴油销售,销售对象主要为工厂、船只等。
这些非标柴油对汽车的危害性有:一、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。
在非标汽油方面,一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合,充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油,质量上没有完全达到93号汽油质量标准,但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1:1的比例勾兑,勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。
非标汽油对汽车的危害性有:一、辛烷值低于发动机压缩比要求,轻则爆震,重则将导致发动机严重损坏,而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂,使氧传感器失效。三、硫含量过高,腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标,增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中,使油路、喷嘴堵塞,产生沉积物,进气阀和气缸产生胶质及积碳,直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大,导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。
3、非标油为何屡禁不止
一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者,使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说,非标油虽由来已久,但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止,反而仍源源流向市场。
1、燃料油放在油桶内,可看到蓝色的萤光;
2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大;
3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。
4、感观鉴别优质与劣质柴油的方法:
a.颜色:通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体,稍透明无混浊现象;而颜色发黑发暗呈酱油色,为低牌号掺配油;有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油;
b.气味:优质柴油油味正常;劣质柴油有刺激性气味,比如有异味或腥辣难闻的再生油;
c.手感:优质柴油手感黏度小;手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。
5、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法:取少量燃油,将燃油全部经滤纸(或餐巾纸)过滤,观察滤纸(或餐巾纸)是否滤出杂质。
6、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法:首先确认柴油标注的牌号,取少量柴油,将柴油放入冰箱内,将温度控制在该牌号柴油的最低温度(例如将0号柴油放置在0℃~5℃的环境内),观察是否有蜡质析出,如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
闻一下就知道了,味道重的是土
地方炼油厂出来的国标柴油跟中石油的柴油有什么区别吗?
区别是肯定有的,比如杂质含量,燃点高低。价钱便宜的另一个原因我想应该是中间环节的减少降低了成本,另外也有吸引顾客,薄利多销的原因吧。仅供参考。
中石化的柴油为什么耐烧,比地方炼油厂的柴油好在哪,都是国标柴油
中国石化拥有中国最大的加油站网络,中石化非常重视油品质量,从油品升级到混合所有制企业的改革,都做了非常大的改变,从这些行动都可以看出中石化是积极向上、主动出击的负责任的企业,在国际排名也到前四。建议楼主加油到大型油企加油,一般他们都是负责任的、注重形象的,质量是靠的住的。有什么问题可以...
原油,汽油,柴油之间有什么区别?
原油是各种油品和残渣(沥青)的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是:塔顶气(类似天然气)、汽油、煤油、柴油、渣油(沥青),产品密度也是依次增大。汽油在化学方面的区别就是汽油中的碳原子较少 为8-10个 柴油为12-15 所以柴油蕴涵的能量较高 ...
常说的汽油、煤油、柴油主要区别是什么?
原油图片 炼油厂对原油进行蒸馏,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是:石油气(气体组分,主要是C1到C4)、轻石脑、重石脑、汽油、煤油、柴油、润滑油、渣油(沥青),产品密度也是依次增大。实际上我们使用的汽油、煤油、柴油都是经过炼油厂加工处理过的,增加了稳定性和防爆性能等。...
主营柴油和地炼柴油有什么区别
炼油工艺、动力强。1、炼油工艺。地炼柴油就是地方炼油厂提炼的油属于成品油,而主营柴油是经过炼油厂加氢而成的。2、动力强。地炼柴油的动力明显没有主营柴油的的动力强,而且主营柴油中的硫、氮、氧含量较高,烯烃的含量也高。
用废轮胎炼出来的油能在提炼出来接近国标的柴油吗请详细说明
肯定不能因为你的原料是轮胎也就是橡胶 橡胶要是能炼到国际标准那还要石油干嘛 你脱色 去味做的再好 油的PH值永远也达不到的 不过做的好的话轮胎提炼的油洗东西和烧还是可以的车用也可以但用多肯定出问题
废机油提炼柴油 能否达到国标
不是什么新技术,是上世纪80年代国外的老技术,我们拿来抄用的,由于大多数国家对废机油的回收处理不是很重视,并且没有过关的技术去处理,回收率都在15%~30%的低水平上,我国的回收率也只有20%左右。但中环油却能使废机油回收利用率达到30%以上,加工成品率达80%左右,剩下约20%的废渣作为炼油...
问:?请问柴油加油加油站的油价为什么有了3.7元1升的,有的是4.5元1升...
这个价格就差在油品上了,你所说的4.5元一升应该是正规的中石油或者中石化的的油。而3.7元一升的则是民营加油站的油,这些油大多油品质量没有达到国家标准所以比那些正规的油站要便宜很多。这些便宜的柴油加上以后会出现动力不足,积碳加重,严重的话可能会损坏引擎零部件。当然如果是农用拖拉机可以...
炼油化工哪个好
炼油和化工各有优势,无法一概而论哪个更好。一、炼油业概述 炼油业主要处理石油原料,通过一系列工艺转化为各种成品油,如汽油、柴油、航空煤油等。这一领域对于能源供应和满足日常需求起着至关重要的作用。随着技术的发展,炼油技术也在不断进步,提高了油品的质量和产量。二、化工领域概述 化工领域则以...
请问原油石油汽油柴油煤油有什么区别?
原油是指天然存在于地层深处,由有机质经过地质作用和化学作用形成的混合物,随着地球地壳的变化而被储存在不同深度的地下岩层中。下面是石油、汽油、柴油、煤油的区别:1. 石油:通过在炼油厂进行分离和精炼,得到了许多不同种类的产品,其中包括汽油、柴油、煤油等。2. 汽油:是石油炼制过程中的一种...
柴柱益通: 一、看颜色.合格的柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明.若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格. 二、闻味道.合格的柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格. 三. 闪点.闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大.合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口),然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感.如果没仪器,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气.
巫山县15329978579: 国3国4柴油与土炼油的区分 - ?
柴柱益通: 国三硫含量是》350ppm 国四硫含量是》50ppm 土炼油有好几种,第一就是颜色不一样.
巫山县15329978579: 怎样区分国标柴油和非标柴油? - ?
柴柱益通: 可以从以下几个方面区分国标柴油和非标柴油:1、看颜色 国标柴油色泽金黄,清澈透明无杂质,非标柴油一般呈茶黄色,较混浊.2、闻气味 国标柴油有正常的柴油味,不刺鼻,而非标柴油一般气味较重.3、看泡沫多少 将油品装入瓶中摇晃...
巫山县15329978579: 如何区分国标柴油和非标柴油? - ?
柴柱益通: 一.看颜色,国标柴油色泽金黄,清澈透明无杂质,非标柴油一般呈茶黄色,较混浊. 二.闻气味,国标柴油有正常的柴油味,不刺鼻,而非标柴油一般气味较重. 三.看泡沫多少,将油品装入瓶中摇晃,国标柴油只会产生少许泡沫,而非标柴油摇晃后会产生大量泡沫. 如有疑问可以上江东油料公司网站
巫山县15329978579: 国标柴油的颜色和气味 - ?
柴柱益通: 国标柴油有国2和国3 国3柴油是为了提倡环保而生产的 像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的 像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.一、柴油的分类及...
巫山县15329978579: 这是国标柴油还是非标柴油 - ?
柴柱益通: 国标柴油
巫山县15329978579: 国标柴油与京标柴油有什么区别? - ?
柴柱益通: 一、柴油的分类及特点: 目前市场上存在三种柴油,燃料油(船用柴油)、塑料油(用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油)、国标油(符合国家标准的燃油) 1、燃料油放在油桶内,可看到蓝色的萤光; 2、塑料油颜色发红、发黑、粘度...
巫山县15329978579: 怎么识别掺假柴油?
柴柱益通: 掺入矿物油:皂化法 取1ml样品油加1ml饱和氢氧化钠,再加30ml无水乙醇,电炉上回流3分钟,马上加30ml沸水,若变混浊,则掺了矿物油,否则没有掺矿物油,检出量>0.5%. (1)取待测油样0.1~2ml,加入等体积的其浓度为60%以上的强碱溶...
巫山县15329978579: 国标 - 10#柴油的冷凝点是多少? - ?
柴柱益通: -10度啊 国标-10#柴油的泠凝点就是-10度
巫山县15329978579: 检验柴油质量的指标有哪些 - ?
柴柱益通: 通常国标柴油的密度范围为0.810~0.855,不同型号的密度不同.如:0#柴油0.84密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,-10#柴油0.84密度,-20#柴油密度0.83,-30#柴油密度0.82,-35#柴油密度0.82.按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为0.825,约等于1211升: