车展观察|各家车企跨界联名 意在破圈

这家车企联合供应商转产口罩，日产170万个，这种跨界第一次见！~

说起当前这场新型肺炎疫情，想必大家都有一肚子的话要说。口罩等防护用品的购买难题，算是这当中的一个关注焦点。以我所在的城市为例，在2月2日之前，药店几乎很难购买到口罩，少量的口罩一出来就被抢购而空。2月2日以后，购买口罩需要网上预约，而且每个人凭身份证限量购买3个。这个供应紧张的局面一时之间还是很难缓解，虽然现在口罩生产厂家正在抓紧生产，但是马上大家就要复工上班，面对大量的购买需求，供应还是有点捉襟见肘。

这几天，我一直在关注一件事情的进展，这就是上汽通用五菱联合供应商转产口罩的事情。根据公开消息，此次转产计划建成12条口罩生产线，月底就能投入使用，日产能高达170万个。生产规模之大，也是国内罕有，要知道，此前国内口罩日产能最高为2000多万，170万的日产能已经超过了国内日产能的十分之一，足以让生产厂家跻身国内口罩生产巨头。
在供应如此紧张的局势下，能够有这么多的新增产能，而且是在月底就可以投入生产的产能，我还是由衷的感到高兴，无数的网民也在网上为上汽通用五菱的这一壮举点赞！

其实，这件事情在微博刚曝光的时候，我还是非常诧异的，因为上汽通用五菱本身是生产汽车的，突然间冒出来一个转产口罩的说法，这个跨界跨的也太大了吧，我还是第一次看到这样的跨界！原来从微车跨界生产乘用车也就罢了，毕竟还属于自己的行业，但是从汽车转产口罩，这已经完全不是一个领域了呢！

后来再仔细一看，原来不是上汽通用五菱用自己的车间来生产口罩，而是联合了它的供应商广西德福特集团有限公司一起做的。据了解，德福特是专业生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件的，主要原材料是聚丙烯（口罩所用的原材料也是聚丙烯），具备较好的转产口罩的基础。德福特拿出了一个生产车间来进行改建，而上汽通用五菱协助德福特开展政府相关部门沟通、项目资金申请、生产资质认证等方面的工作，并全程为这次转产提供人员及技术、管理等方面的支持。
目前，转产口罩的事情得到了政府以及相关单位的大力支持，不仅国家开发银行提供了五千万贷款，在政府的"绿色通道"下，资质验证、审批认证也在迅速的推进，预计月底投产前可以办理完所有手续。

在这次新型肺炎疫情面前，上汽通用五菱能够急人民之所急，在短短5天之内就敲定了联合供应商转产口罩的事情，体现了前所未有的责任与担当。其实，除了转产口罩之外，上汽通用五菱还在疫情初期就将自己从海外多方筹措的20000个口罩捐献给了柳州市政府，并投入35辆宝骏E100作为防疫用车，用于支持当地的防疫工作，表现也是可圈可点。

虽然此次新型肺炎疫情何时结束尚未明确，但在千千万个像上汽通用五菱这样的企业以及以无数爱心人士的支持下，我相信，这次共抗疫情的硬战，我们终将会取得胜利！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的中国汽车市场从特斯拉开始，1月3日，国产Model 3宣布降价；1月7日，马斯克抵达中国上海的特斯拉“超级工厂”参加国产Model 3首批车主的交付仪式，并启动ModelY的国产项目。根据介绍，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单，一点都看不出中国车市的疲软。

同一时间，中国的绝大部分新能源车企、尤其是新造车势力正赶赴美国，参加一年一度的CES（拉斯维加斯消费电子展），他们认为那里能给他们带来自信，当然，对于特斯拉Model 3直接影响的中国豪华车企也在参加CES，受邀参加该展会的中国记者数量，开始超过北美车展，更是远超即将在海口举行的新能源车展。
然而，跟特斯拉的销售火爆不同，中国的新能源汽车市场从第四季度开始销售乏力。
battle拉开序幕
1月7日下午，上海临港一片厂区内，特斯拉CEO伊隆·马斯克在人群的起哄下跳起了舞。扭动几下身躯后，他似乎还不尽兴，随后音乐响起，他又完整地跳了一段，台下响起欢呼声，还有人开始尖叫。

尬舞，指的就是发源于美国的街舞对抗，即battle，俗称斗舞，指相互舞蹈的比较，而其中以breaking为主，因为breaking天生就是用来尬舞的一种舞蹈，极具爆炸力，感染力，和火药味。?所以尬舞是自己舞的漂亮，将对手尴尬。
就如特斯拉的Model 3，在产品本身极富个性和吸引力的基础上，降价后，加上新能源汽车补贴，它的起售价打入30万元区间，一下子引爆市场。
但尬舞，从来就不是马斯克跳完了就结束的事情，马斯克在秀舞技，满足中国粉丝需求的同时，也在向中国汽车市场上的竞争对手发起了挑战。
官方材料显示，目前特斯拉下线车辆的零部件国产化率为30%, 2020年中可达80%,2020年底实现全国产化。 基于特斯拉一贯的表现，Model 3仍有进一步降价的可能。而基于更低材料成本的基础上，即将国产的Model Y，也将更具竞争力。
基于Model 3目前的订单状况，以及年中和年底的降价可能，《出行财经》预测特斯拉2020年在华销量将超过10万辆（特斯拉上海工厂一期产能为15万辆，二期正在建设中）。
在中国与特斯拉相同市场定位的新造车企业是蔚来，但该企业在2019年的销量只有2万辆，而在特斯拉的冲击下，该企业在2020年的生存将更加艰难（2019年蔚来遭遇了人才流失、福利下调、汽车自燃、股价破发、融资艰难等）。
新能源的市场空间在哪里？
虽然新势力车企在前进中会遭受质疑和压力，但由于整体处在起步阶段，且未来一样有走势上扬的期待。那么对于特斯拉直接对上的豪华车市场而言呢，对于豪华车的新能源发展如何呢？
无可置疑的是，当前中国汽车市场上豪华车拿出的纯电动汽车大都处在叫好不叫座的阶段，甚至这种叫好也仅限于业内。而对于不叫座的原因，往往归结于市场，归结于基础设施，Moldel 3的火爆，以及按下的Model Y的国产，给我们带来了哪些启示？

1月7日，马斯克在参加国产Model 3的交车仪式之后，还参加了Model Y项目投产的启动仪式，并继续以往的观点：“Model Y的国产，就是要做消费者能负担得起的纯电SUV“。
2019年3月，Model Y的其售价为3.9万美元，约合人民币43.5万元。如今，Model Y的预售价为人民币44.4-53.5万元。根据介绍这个预定价格是进口车的价格，考虑到Model Y与Model 3共平台生产，预计上海工厂成功规模化量产后（包括零部件的国产化率进一步提升），国产版价格也将更有竞争力，甚至降至30万元左右（补贴后）。
根据介绍，作为特斯拉的大众化车型，Model Y定位为B级SUV（中国版同样有7座选择），在美国市场的竞争对手就是传统豪华车的B级SUV，如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3；我们姑且不算其对传统燃油车的影响，只对比此类豪华车企纯电动车。
2019年，国产的奔驰EQC已率先在国内上市，其起售价为人民币57.98万元。从车型的空间尺寸来讲，EQC就是Model Y的直接竞争产品，那么奔驰能否凭借其百年豪华的品牌价值在市场上赢得竞争？Model Y又能否将奔驰的EQ计划彻底打翻？中国市场将是关键中的关键。（出行财经将会进行进一步的报道）
根据媒体的对比，奔驰EQC与Model Y相比在百公里加速成绩保持一致的情况下，前者在续航方面存在明显短板。另外，特斯拉在智能化方面还有一个加分项是Autopilot自动辅助驾驶功能，而奔驰EQC在智能驾驶方面明显偏弱。
所以，我们发出了自己的疑问：新能源的市场空间在哪里？中国市场尽管在下滑，但依旧是全球最大的市场，也是最大的新能源汽车市场，是全球车企利润的最大贡献者；特斯拉的答案是：放下身段，让消费者买得起，你们呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家?快评]? 2020年，一场突如其来的疫情彻底打乱了人们的生活节奏，也打乱了整个汽车市场。全球汽车行业，都在经历变革，疫情如同寒冬，让变化进一步加速。这是一场严峻的挑战，有人倒在那里，成为后人的路牌；有人挺了过去，迎来下一个春天。虽然通过数据能够看到当下的汽车市场已经有了复苏的迹象，但想要完全恢复往日的节奏，显然还需要一些时间。

 相信大家总能听到车市寒冬，其最典型的特点就是销量增长乏力，甚至出现负增长，当然在这其中原因有很多，但最主要的便是供大于求。也就是说，行业里不缺少生产汽车的能力，而缺的是把车卖出去的方式。上层的需求越大，下层的成交量才会更多。而需求可以理解为广告带来的流量。但在互联网时代，流量获取贵且难，在大环境都在缩水营销预算的节点，唯有在营销层面进行突破。这时候，跨界联名变应运而生，闪现在我们的眼前。

◆ 跨界联名——“同性碰撞”

 今年的北京车展上，我们除了能够看到常规的各种重磅车型、靓丽车模外，还能看到越来越多的联名合作。跨界联名在近几年越来越常见，比如Supreme和LV的联名服饰、奈雪の茶和维他Vita柠檬茶以及人民日报和螺蛳粉，只有你想不到的，没有各家企业联不到的。联名款不仅能够为设计师开发产品提供很多新的元素和思路，也能为两个品牌开拓渠道，吸引相同或不同领域更多粉丝。

 既然是两个品牌的碰撞以及拓圈，我们就先说下相同属性的跨界合作。例如，在Jeep展台一角便能看到Jeep与Timberland （添柏岚）合作推出的衣着。并配有“路同，所见亦同”的标语。其中，Timberland （添柏岚）品牌专注于户外用品，对于户外极限、户外探险以及户外休闲均有相应布局，而这类属性与主打城市、越野的Jeep品牌相吻合，同为北美品牌，二者都具有十分鲜明的品牌个性，两者都在各自的领域有相当一部分的粉丝基础，而且忠诚度极高。

 同时，专注户外的两个品牌，本身受众群体就有一定的重合率，这也以意味着二者的破圈之路会更加容易且迅速。其实，在产品营销层面，品牌需要找的符合自身调性的同路人，这里可以代指代言人、消费者。就想Jeep和Timberland （添柏岚）所打的口号一样，因为“路同”，所以见到的“风景”亦同，坚持的信念亦同。

 除了我们上面看到的Jeep展台，在领克展台我们也发现了“同属性”的跨界联名——大疆以及九号电动车。两个品牌均凭借各自的特殊属性，在展台一角引来不少逛展的人群驻足观看。在这里相信会有人问，领克品牌和大疆品牌以及九号电动车属性并不像Jeep和Timberland （添柏岚）那样相似度较高的属性。但其实细想，大疆、九号电动车以及领克都凭借科技、个性吸引较多的年轻消费群体所买单。而这或许是领克与二者分别合作的原因之一。同时，在展台上我们还看到不少杯子、双肩背、墨镜、潮款袜子等，这也佐证了其消费群体主要以年轻人为主。

 “属性相同”，才能加持品牌做出更真诚的营销，让消费群体能够更加直观、真切的接收到品牌传递的核心价值观。而跨界联名的最终目的也是双方互相加持，将品牌效应发挥到最大化。同时，也能够将品牌信息若有似无的融入到合作中。通过联名活动，让这几个品牌在原有的受众基础上突破了现有圈层，更加深入触达到对方的受众圈层。

◆ 跨界联名——“异性相吸”

 当我们看完属性相似的跨界联名，我们在看下“不同属性”相碰撞的跨界联名，例如BEIJING品牌与李宁的合作。在其展台一侧，一台定制化的BEIJING-X7车型向我们展示BEIJING品牌与李宁品牌碰撞出的火花，红、黑、银等颜色的出现，让这款车拥有较强的视觉冲击力。

 不过谈到李宁和汽车联名，相信大家也会想到在2019年李宁与红旗的跨界合作，当时并没有正统的中国风，却极具中国特色，细节设计将两大品牌的精髓要义发挥到极致。当时服饰系列以经典的红旗汽车、文字、图案以及早年的宣传画为主要灵感来源，充分展现中国文化所带来的视觉冲击。李宁是中国知名的运动品牌，而红旗则是拥有底蕴的中国汽车品牌老字号，图案的设计与呈现形式都彰显“中国制造”的灵魂。而我们回头在看BEIJING汽车与李宁的这次合作，这次并未谈及“中国制造”这个元素，而是推出了合作的联名款服饰——“中国选手”，这个系列包括T恤、鸭舌帽、渔夫帽等潮流服饰产品，在设计上，更是结合了BEIJING汽车与李宁二者的品牌调性，而在名称上，也似乎透露着，BEIJING汽车想要以一名“选手”的身份，重新取得更多消费群体所关注，获得更多市场份额。

 在选择联名品牌的时候，不脱离汽车品牌本身的属性和定位，同时又能满足不同用户的不同需求。在这一点上做得最到位的，非蔚来莫属。蔚来汽车对于生活方式的探讨从品牌建立初期就已经开始——NIO Power、NIO Service、NIO House、NIO Space等，分别从充电、换电、维修、养护等方面加强了汽车与生活的联结纽带。特别是蔚来生活方式品牌NIO Life，更是结合了多个领域，打造出独具个性的汽车周边和生活产品。

 在本届北京车展，NIO Life展区发布了多项联名产品，其中包括和红双喜联名打造的一系列运动服饰和运动器具；与英国设计师品牌Tom Dixon联合打造的箱包、餐具等生活用品；以及包含多种元素推出的FOODLAB食品研究所零食小吃等等。不难看出，蔚来汽车对于生活的触角是多层面的。用户可能通过一个饼干的包装袋，看到NOMI的表情包，进而去了解蔚来这一造车新势力品牌；亦或者在日常的社交中，车主们与亲朋好友谈及自己的“蔚来”牌背包，并更好地表达出自己的生活态度，令大家对“蔚来车主”刮目相看。

 据蔚来官方表示，通过对品牌定位、产品质量标准，和对设计师价值观、风格的评判，成立两年以来，NIO Life打造了包括服饰、箱包、家居、食品、3C科技、车生活等8个品类的商品，每年发货近百万件。通过品牌联名的方式结合在一起，将形成以平方速率增长的口碑宣传效应。除了以上提到的拓展圈层用户以外，还有一些联名以文化为突破口，或蕴含了更深一层的涵义。

 破圈的另一面，即是用户群体的交叉，“和而不同”可以很好地诠释这一点。和，在于消费群体之间有类似之处，家庭用车需求的用户更看重实用性，而豪华车主偏爱品质感。也可以说，关注某一车型的用户，和关注联名品牌的用户，是相同的人群。不同，在于车主本身的属性，他可能是医生、律师、政府官员，可以是喜爱运动的中年大叔，也可以是喜欢二次元的90后、00后。

 值得一提的是，除了跨界联名之外，我们还看到了一些非跨界联名，而更像营销合作的场景，例如福特与星巴克、吉利与雷山云尖茶等。其中，吉利与雷山云尖茶是吉利控股集团参与了一个精准扶贫项目——“吉时雨”雷山云尖茶。这款茶包括绿茶和红茶，原料均来自贵州雷山。2018年的雷山，还以代代相传的传统手工制茶技术生产茶叶，相对落后的茶业始终无法走出大山。得益于精准扶贫项目的帮助，雷山云尖茶重获生机。

 在这个过程当中，吉利汽车除了是一家造车企业以外，也发挥了一定的企业社会责任，并利用中国茶文化，为品牌注入了新的标签。对于吉利来说，不仅为品牌带来了良好的口碑，同时，通过异业合作、车主福利等方式，也能为自身创造利润，挖掘商业价值，可谓是一次成功的破圈合作。在车展现场，观众只需扫描二维码，即可获得由吉利雷山云茶提供的饮品一杯。除了吉利雷山云茶外，长安欧尚也推出了长安吉茶礼盒，摆放在车展展台，可供大家选购。

 对于联名来说，跨界营销能为双方带来粉丝流量的对接。越来越多的汽车品牌希望通过与不同领域的产品联名、跨界合作，展现给消费者更年轻、更有活力、更有趣的企业形象。如今，消费群体已向90后、95后的年轻人群转化，消费理念由物质性消费向精神性消费过渡，有格调、有态度的品牌才能俘获新生代用户的青睐。

 眼下，汽车不再只是一个简单的交通工具，它覆盖了生活的点点滴滴。汽车厂商希望把自己的“LOGO”通过生活中随处可见的物品，展现在大众目光中，以此来传递品牌理念，同时扩大曝光度，吸引更多的“流量”和关注。在这样的背景下，联名成了一个不错的选择。进入互联网经济时代，跨界现象更是屡见不鲜，特别是在营销方面，原本各自独立的行业主体，却不断地进行融合渗透，看似脑洞大开，却时常能创造出出其不意，但发展势头强劲的全新经济刺激点。

 跨界联名，是打破传统意义上将品牌纵向营销的新思路，横向结网，变线为面，多品牌共同竭诚联合战线，互相借势，将各品牌优势凝聚起来，效果自然城北增长。跨界联名打破线上线下的“结界”，出其不意，将新组合C位出道，将无穷无尽的新鲜感带给顾客，在增加话题量的同时，体验感倍增，甚至引领消费新趋势。值得一提的是，消费者的需求是共通的，衣食住行缺一不可，买车的人要穿衣、穿衣的人要吃饭，互相借力，才能够形成一个更长且健康的产业链。（文/汽车之家 周易/翁萌）

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