为什么我的车总产生积碳？是油的问题还是车的问题？
发动机积碳是怎么形成的？这六点大家需要注意，本视频为大家解析
发动机油泥产生的根本原因就是机油的黏稠化或乳化，机油粘度增加形成堆加，久而久之形成不好清理的油泥。油泥的坏处相较积碳有过之而无不及。油泥会造成发动机机油的整体粘度增加，堵塞机油油道，造成供油与润滑不足，散热不足，而出现机油油道被堵使发动机陷入润滑不足的恶性循环中，油泥越积越多，发动机性能严重下降；同时油泥变硬只会越来越严重，从而造成发动机磨损加剧，当然 油泥可以用发动机内部清洗剂来清洗。
补充：这些不良的用车习惯，会加重发动机油泥的问题，要注意啊
一、冷车状态下频繁启动
车还未热即多次启停，尤其是在寒冷的冬季，曲轴箱中的水分和汽油不可能完全蒸发，从而造成机油乳化，出现低温油泥。
二、使用低质机油
机油的作用本身是为了润滑、密封、缓冲、防锈、清洁等，低质机油的上述效果会大打折扣，尤其在清洗的作用上，不但无法有效起到清洁作用，自己本身还容易让发动机在高温下生成油泥。如果使用了假机油那害处就更大了，假机油会使发动机产生大量的硬质油泥，造成发动机出现爆瓦、拉缸等严重损坏。加优质合格的机油确实能有效防止油泥的大量产生，所以保养时尽量不要加过于廉价或者来路不明的机油产品。
三、经常短距离用车
经常短距离用车是产生低温油泥的主要原因，低温油泥不同于高温油泥，低温油泥多是机油乳化造成的，车还未热就到了，经常如此，这为低温油泥的形成提供了条件。所以，如果所去的地方距离过短，还是别开车自己步行走走吧，绿色环保还锻炼身体，最重要的是还对车有益。
四、冷却系统保养不到位
对于冷却系统的保养主要是防冻液的保养，如果防冻液长久不换或者损耗导致过少，都会造成发动机温度过高，过高的温度会加重机油的黏稠化。一般防冻液要求2年或4万公里更换，使用过程中少了还需要补充。
五、习惯性地推迟机油的保养周期
长时间不换机油是造成发动机油泥的最主要原因，一是机油清洗的一些杂质无法尽快排出车外而沉积；二是机油一旦变质也就起不到任何作用，反而成了油泥的“温床”。我们知道，一般矿物油要求5000公里或半年一换，半合成油要求7500公里或9个月一换，而全合成油要求1万公里或一年更换，这些要求就是为了防止机油变质。
有以上用车习惯的朋友们，平时要多多注意哦！
节气门是发动机进气道前端的零件，节气门上的积碳其实大部分都是油泥。罪魁祸首就是曲轴箱通风系统。因为发动机工作时曲轴箱通风系统使一部分曲轴箱废气进入进气歧管，这些废气里有一些油腻的机油蒸汽，而进气歧管和节气门距离不远，停车后这部分蒸汽可能回流到节气门附近，其中的机油蒸汽就附着在节气门背面，再吸附点灰尘就形成了油泥。而节气门正面的积碳则来自曲轴箱通风系统的进气管，这根管子就位于节气门前方，发动机工作时这根管子是往曲轴箱输送空气的，但是发动机熄火后曲轴箱废气可能从这里回流导致节气门污染。
2、进气歧管积碳
进气歧管直接连着发动机缸体，经过空滤的空气在这里被分配给每个气缸。这里的积碳也是以油泥为主。发动机工作时进气歧管里不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且发动机某些工况下气门重叠时可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。
3、喷油嘴积碳
这里要区分歧管喷射发动机和缸内直喷发动机，歧管喷射发动机也就是我们常说的电喷发动机，这种发动机喷油嘴一般都位于进气歧管末端，靠近进气门的位置。喷嘴口容易形成积碳，这种积碳主要是汽油里面杂质堆积引起的。比如发动机熄火后温度还很高，喷油嘴口上残留的汽油会逐渐挥发，而汽油中无法挥发的杂质就留在了喷油嘴表面，日积月累越来越多。不过一般情况下发动机喷油嘴积碳都不会太严重。
4、进气阀（进气门）积碳
进气门是空气进入气缸的通道，近期冲程进气门打开，空气或者空气和汽油混合物由此进入气缸。进气门背面是最容易形成积碳的，主要来源就是曲轴箱废气里的机油蒸汽，这些机油蒸汽在经过进气阀时其中的机油蒸汽会吸附在进气阀上。还有一部分来自汽油中的杂质和重质成分。这些机油颗粒和杂质粘在进气阀上在高温下逐渐碳化，形成坚硬的积碳。
5、燃烧室积碳
燃烧室积碳主要来自燃料燃烧残留，比如汽油杂质太多、燃烧不充分、发动机烧机油，都会引起燃烧室积碳。
燃油燃烧不充分就会产生积碳，有很多种情况，比如点火不及时就会燃烧不充分，还有一种动力不足的感觉。要查看汽车的线路和油的，可以到4S店去进行检测，然后针对性的进行维修和养护。
少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。
积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳?发动机积碳要如何去除?
如果不想花钱的话也可以选择自己动手清洗，可以用高标号的汽油进行冲洗。使用高标号的汽油在焚烧的时候灵敏度很高，可以同化掉以前的一些积炭。使用了高标的汽油就不要再把一些清洁剂加入进去，这样会损坏汽车原本的内部机件。总的来说千万不要让汽车长时间的处于低速行驶的状态，容易对汽车造成一定的影响。
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车辆清理积碳的最好办法是什么?(家用轿车)
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汽车积炭过多有什么症状
表现的尤为明显，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危险了。三：换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中需要有一小段时间停在空挡上，如果积碳很多就会出现换挡也熄火 四：以上情况冬季尤为明显。五：解决方法：去4s或者维修厂清理积炭，清完后你会觉得这车又重新回到了刚开始的感觉。
为什么我的车总产生油泥?是配件的问题还是油的问题?
发动机油泥产生的根本原因就是机油的黏稠化或乳化，机油粘度增加形成堆加，久而久之形成不好清理的油泥。油泥的坏处相较积碳有过之而无不及。油泥会造成发动机机油的整体粘度增加，堵塞机油油道，造成供油与润滑不足，散热不足，而出现机油油道被堵使发动机陷入润滑不足的恶性循环中，油泥越积越多，发动机...
汽车"积炭"是什么意思?
例如，一些发动机活塞顶部与气门之间距离仅为1mm，这样高精度的发动机决不允许丝毫杂质(积炭)存在。无疑，在现代汽车中，积炭的产生将会带来诸如这样那样的问题。这些都将要求我们从事汽车维修的每一员不得不继续补充新的维修知识，调整维修思路，制定最佳的解决方案。润滑系统中油泥、胶质等积炭的增多，将会...
你好,我想问一下,一是积炭是由什么组成的?具体一些。二是变速箱内有积 ...
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要 4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速...
汽车油耗高有那些原因什么引起的
3、轮胎胎压失常，汽车轮胎的压力不正常，也会对汽车的油耗产生影响。胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然变高。4、车上长期拉载重物，载重过大的车辆自重就会增加，汽车行驶压力也会加大，汽车油耗也会升高。5、喷油嘴雾化效果不好，出现这个情况可能...
汽车火花塞里面总是有机油,是怎么回事啊?我的车烧机油,
很有可能是气门室盖的垫子老化了，导致密封圈不好，机油从气门室盖的垫子老化处流入火花塞了。所有火花塞内都是机油。因为火花塞和缸线是连接在一起，所以火花塞要更换的同时，缸线也需要一起更换。
隆柯小儿： 发动机产生积碳是很正常的事,只要是内燃机,燃烧汽油或者柴油等燃料都会产生积碳.积碳会存留在发动机内部的活塞顶部、燃烧室、进排气门、火花塞头部、等部位.因为燃料当中本身含有蜡质及添加剂成份,在燃烧过后会有少量不完全燃烧物产生以及汽车在加速后等红灯立即踩刹车停车会有燃料不能完全燃烧,这时一部分燃料会存积在缸内,附着在活塞顶部、燃烧室、进排气门、火花塞头部、等部位,日积月累就会越来越多产生很坚硬的积碳.所以汽车要定期定程进行燃油系统及其他系统的深度养护来达到及时清理积碳恢复发动机动力、节省燃油、减少因积碳所引起的一系列故障.
石峰区15140863645： 汽车机油过多为什么会造成积碳????? - ？
隆柯小儿： 汽车机油过多就会因为压力关系而导致少量机油进入气缸参与燃烧,而机油是难以燃烧干净的.所以残留部分就会形成积碳.
石峰区15140863645： 发动机积碳的原因有哪些 - ？
隆柯小儿： 汽车积碳产生的原因有哪些 一是汽车发动机本身的问题 因为燃油在发动机内有可能不完全燃烧,发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在...
石峰区15140863645： 汽车生成积碳的原因有哪些? - ？
隆柯小儿： 一、 燃油质量差导致 成分不符,标号不足,杂质超标. 二 、润滑油导致气门油封老化 泄油,缸筒活塞及环磨损 蹿油,废气回收系统故障吸油. 三、发动机故障导致燃烧不良,火花塞故障,气缸压力不足,冲缸床或缸盖漏水等.在国内,最主要的原因还是油品的问题.但是不建议经常清洗积碳,在很多4S店为了赚钱,维修接待人员极力推荐车主清洗积碳,其实是没必要的.
石峰区15140863645： 造成发动机积碳累积的主要原因是什么? - ？
隆柯小儿： 你好,积碳的产生一般是汽油油品不好和空滤过滤不好导致的.还有就是火花塞型号没有选择对,热值与原车不匹配.建议去店里检查一下,还有就是车辆定期的拉一下高速,也能减少积碳的产生.如有帮助,望采纳,谢谢
石峰区15140863645： 发动机积碳是怎么产生的? - ？
隆柯小儿： 首先是燃油,汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳.其次是拥堵的城市路况,使车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积碳.
石峰区15140863645： 汽车发动机出现积碳,是油质的问题么?在加油的时候添加一些清洁的东西,有效果不? 另外清洗发动机积碳 - ？
隆柯小儿： 油品也有可能,发动机换挡转速过低,高档低速都会造成积碳,加油的时候添加清洁剂效果不大,如果积碳少还能有点效果,多了就没用了,发动机打吊瓶和洗节气门在外面的收费应该不超过100
石峰区15140863645： 汽车积碳过多怎么处理 - ？
隆柯小儿： 造成车辆积碳形成原因:1. 汽油品质低2. 城市道路蠕形3. 长时间原地热车、怠速4. 冷车起步猛踩油门5. 火花塞老化
石峰区15140863645： 汽车的积碳是怎么形成的? - ？
隆柯小儿： 汽车积碳形成原因挺多,不外乎汽油、机油品质不好,习惯于低速或者空挡行驶或者经常怠速,在天气炎热的状况之下静止车辆开空调时间过长等等原因都会导致发动机积碳.
石峰区15140863645： 油泥和积碳是怎么形成的、? - ？
隆柯小儿： 积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物.(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关:首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子,在不完全燃烧时更大量沉积.汽车...
