线性马达为何东东
直线电机、线性电机、线性马达都是一样的
国内一般都称作直线电机
“马达”和“电机”的区别是：马达指电动机，电机包括电动机和发电机。
马达：动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。1.使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。2.比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。例句：人民，只有人民，才是创造历史的动力。
马达的基本含义：动力是使车辆移动的根本条件，车辆拥有强劲的动力，你就可以在绿灯亮起后第一个冲出，以最短的时间达到你想要的速度，并且可以在车内感受到强烈的推背感。驾驶动力更强的车辆，你在超车时会拥有更强的自信心，并可以在最段的时间内完成超车动作，减少危险的发生。当在高速公路上巡游时，动力充沛的车辆可以使你更加轻松地达到别人不可能达到的速度，以最短的时间到达目的地，因此人们都希望自己的车拥有更强的动力性能。
电机：电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。目前最常用的是利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机，直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表、玩具等。
电机基本含义：电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。
电机分类：
1.按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。
2.按结构和工作原理可划分：可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机。
3.按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
4.按用途可划分：驱动用电动机和控制用电动机。
5.按转子的结构可划分：笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。
6.按运转速度可划分：高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。
磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统，有关线性马达之特性先予以说明。一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴，四周则是“定子”(Stator)，装了线圈通电后即可产生磁场。所谓线性马达就是将马达沿轴线方向切开后予以展开，使马达的回转运动变为直线运动，故称之为线性马达 (详如图3所示)。线性马达因定子与转子装设位置之不同而有线性感应马达 (LIM) 与线性同步马达 (LSM) 之分：线性感应马达是在导轨上安装反应板 (以铝板当转子)，而在列车上装
线性感应马达之构成原理 [1]
设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石 (作为定子)，分左右两排夹装在铝板两旁 (但不接触)，磁力线与铝板垂直相交，铝板即感应而生电流，因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上，较导轨短，因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor)；线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子)，轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子)，当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时，即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依与三相交流电周波数成比例的同步速度移动，故称为线性同步马达，而又由于线性同步马达的定子装于轨道上，与轨道同长，故线性同步马达又称为“长定子线性马达”(Long-stator Motor)。
传统轨道运输系统由于使用专用轨道，并以钢轮作为支撑与导引，因此随着速度的增加，行驶阻力会递增，而牵引力则递减，列车行驶阻力大于牵引力时即无法再加速，故一直无法突破地面运输系统理论上最高速度每小时375公里的瓶颈 [1]。虽然法国TGV曾创下传统轨道运输系统时速515.3公里的世界纪录，但因轮轨材料会有过热疲乏的问题，故现今德、法、西、日等国之高铁商业营运时速均不超过300公里。因此，如要进一步提升车辆速度，必须放弃传统以车轮行驶之方式，而采用“磁力悬浮”(Magnetic Levitation，简称“磁浮”Maglev) 的方式，使列车浮离车道行驶，以减少摩擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法，除不会造成噪音或空气污染外，并可增进能源使用之效率。另外采用“线性马达”(Linear Motor) 亦可加快该磁浮运输系统的速度，因此使用线性马达的磁浮运输系统应运而生。
所谓磁浮运输系统就是利用磁力相吸或相斥的原理，使列车浮离车道，此磁力的来源可分为“常电导磁石”(Permanent Magnets) 或“超导磁石”(Super Conducting Magnets, SCM)。所谓的常电导磁石就是一般的电磁铁，即只有通电时才具有磁性，电流一切断则磁性消失，由于列车在极高速时集电困难，故常电导磁石仅能适用于采用磁力相斥原理、速度相对较慢 (约300kph) 的磁浮列车；至于速度高达500kph以上的磁浮列车 (利用磁力相吸原理)，就非使用通一次电就永久具有磁性 (因此列车可以不用集电) 之超导磁石不可。
因磁浮运输系统是利用磁力相吸或相斥的原理，故导致其分为“电动悬浮”(Electrodynamic Suspension, EDS) 与“电磁悬浮”(Electromagnetic Suspension, EMS) 两种型态。电动悬浮 (EDS) 是利用同性相斥的原理，当列车经由外力而移动，装置于列车上的常电导磁石产生移动磁场，而在轨道上的线圈产生感应电流，此电流再生磁场，由于此二磁场方向相同，故列车与轨道间产生互斥力，列车随即由此互斥力举升而悬浮。因列车的悬浮是靠两磁场作用力相互平衡而达成，故其悬浮高度可固定不变 (约10 ~ 15mm)，列车即因此具有相当之稳定性。此外，列车必须先以其他方式启动，其所带之磁场才能产生感应电流与磁场，车辆才会悬浮；因此，列车必须装置车轮以便“起飞”与“降落”之用，当速度达40kph以上时，列车开始悬浮 (即“起飞”)，车轮自动收起；同理当速度渐减不再悬浮时，车轮自动放下以便滑行 (即“降落”)。通常采用电动悬浮 (EDS) 的系统，只能以“线性同步马达”(Linear Synchronous Motor, LSM) 作为推进系统，且其速度相对较慢 (约300kph)，图1即显示电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合。
电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合 [1]
电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理，列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统)，列车环抱的下部装有电磁石，导轨的底部装有钢板代替线圈，此时导轨之钢板在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统，可采用“线性感应马达”(Linear Induction Motor, LIM) 或线性同步马达 (LSM) 作为推进系统，其速度可高达500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性感应马达 (LIM) 之组合。
在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统，可采用“线性感应马达”(Linear Induction Motor, LIM) 或线性同步马达 (LSM) 作为推进系统，其速度可高达500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性感应马达 (LIM) 之组合。
线性马达为何东东
由于线性感应马达的定子装在列车上，较导轨短，因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor)；线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子)，轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子)，当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时，即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依...
霜慧羟基： 小米6用的是线性马达,但和肾7的相比组数和大小仍有些差别从小米提供的拆解图片来看,小米在小米6手机当中内置了线性振动马达,目前市面上手机震动单元基本分为两类:转子马达和线性马达.转子马达上面都有个偏离中心的转子,施加正电压电机旋转,施加负电压电机制动.作为早期马达解决方案,优点是技术成熟且成本低,但是就会在震动时有“晃散”机身的效果.而线性马达作为目前高端机采用的主流方案,则因为磁铁+弹簧的组合,让震动清爽干脆,简单来说就是震的干脆,停的利索,避免出现以前转子马达停止震动后的绵软延续.
丹徒区15096536839： 线性马达的特点是什么? - ？
霜慧羟基： 线性马达是一种将电能直接转换成直线运动机械能,而不需要任何中间转换机构的传动装置.它可以看成是一台旋转电机按径向剖开,并展成平面而成.主要优点: 1、进给速度范围宽.可从1(1)m/s到20m/min以上,目前加工中心的快进速度已达208m/min,而传统机床快进速度
丹徒区15096536839： 线性马达的工作原理? - ？
霜慧羟基： 谓线性马达又称为直线电机,是一种将传统的旋转电机沿轴线方向切开后,将旋转电机的初级展开作为线性马达的定子,次级通电后在电磁力的作用下沿着初级做直线运动,成为线性马达的动子.我们常说的磁悬浮,往往和线性马达驱动有着很...
丹徒区15096536839： 线性马达是怎么工作的? - ？
霜慧羟基： 线性马达的工作原理为:当初级绕组通入交流电源时,便在气隙中产生行波磁场,次级在行波磁场切割下,将感应出电动势并产生电流,该电流与气隙中的磁场相作用就产生电磁推力.如果初级固定,则次级在推力作用下做直线运动;反之,...
丹徒区15096536839： 智能手表振动强不强 - ？
霜慧羟基： 由于空间受限, 一般不是很强, 具体就看使用的是哪种类型的马达了; 按振动量(G-Force)分类, 从强到弱依次为:1. 线性马达: 振动量最强, 苹果iWatch里面用的就是线性马达,振动强烈的原因是振动原理不同,振子不是转动式, 而是...
丹徒区15096536839： 直线电机是什么? - ？
霜慧羟基： 直线电机一种将电能直接转换成直线运动的传动装置.最常用的直线电机类型是平板式(有铁芯)和U 型槽式(无铁芯),它比其它传动元件有更多独特的优势,高精度、高速度、无噪音,几乎零维护(无接触零件). 直线电机主要应用一是应用于自动控制系统,这类应用场合比较多;其次是作为长期连续运行的驱动电机;三是应用在需要短时间、短距离内提供巨大的直线运动能的装置中.
丹徒区15096536839： 线性马达,步进马达,伺服马达有什么区别？
霜慧羟基： 简单解释如下 线性马达就是把旋转马达切开铺平,构成一个类似于磁悬浮的线性滑轨状态,负载可以沿着线性滑轨运行,其实是属于伺服的一种 步进马达和普通马达比,因为内部构造不同,精度要好于普通电机,但和伺服比,没有编码器反馈 伺服电机就是有编码器反馈及驱动器控制的电机,内部结构和普通电机也略有区别,但精度很高
丹徒区15096536839： 小米6线性马达有什么用 - ？
霜慧羟基： 手机线性马达实际上是一个以线性形式运动的弹簧质量块,将电能直接转换成直线运动机械能而不需通过中问任何转换装置的新型马达,由于弹簧常量的原因,线性马达必须围绕共振频率在窄带(±2Hz)范围内驱动,振动性能在2Hz处会下降50%,另外,在共振状态下驱动时,电源电流可锐降50%,因此在共振状态下驱动可以大幅节省系统功耗.
丹徒区15096536839： 什么是线性马达 iphone线性马达 耐用吗 - ？
霜慧羟基： 直线电机也叫线性电机 直线电机就是将旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开,并且展平,这就成了一台直线感应电动机,所以没区别
丹徒区15096536839： 线性马达是什么? - ？
霜慧羟基： 我们常说的磁悬浮,往往和线性马达驱动有着很大联系 磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统,有关线性马达之特性先予以说明.一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴,四周则是“定子”(Stator),装了线圈...
