注重细节刻画的极星4,真是比特斯拉Model Y更具关怀

作者&投稿:查皆 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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如今很多新生代车企似乎都陷入到一个怪圈:一味追求极致简约,但由于在美学主义上欠缺思考,导致“极简”变成了“简陋”,从而设计翻车。很多人也评价现在的很多新能源车内饰,看上去“一马平川”,虽是简约了,但缺少仔细品味的那点味道;内饰越来越像“毛坯房”,其中最具争议的可能就是特斯拉Model Y。

实际上,究其根本,极简主义是一种展现出来的风格,是一种美学表达,但绝不代表工艺本身是简单的。大家见过很多来自北欧的建筑、家具,在极简主义的同时也呈现出大量细节。反映在汽车领域,主打简约风、拥有纯正北欧血统的极星4,在氛围感的营造和豪华配置的融合上,着实给人一种大隐隐于市的感觉。

那么下面,我们就拿极星4与特斯拉Model Y做一番深入的美学对比。

造车理念:环保低碳是核心,二者旗鼓相当

新能源时代,纯电只是环保的起点,对环保理念的践行则体现在造车的每一个环节上。极星作为全球豪华纯电高性能汽车品牌,坚持源于自然的设计理念与创新科技,让每一辆车都可持续。为此,极星在内饰材料中应用了大量可循环和低碳环保材料,包括回收定制材料、生物性环保面料、经过动物福利认证的Nappa真皮面料等等。

同样的,特斯拉作为全球知名车企,在环保材料的应用方面也投入了很大力度,Model Y作为畅销车型,在内饰中也应用了环保材料。但在制作工艺和设计层面,缺乏极星4的美学思考和精致的细节处理。

座椅舒适度:“大沙发”vs“小板凳”

无论是驾驶还是乘坐,车辆的座椅都承载了我们对舒适程度的大部分感触。为了给车内成员带来极致的舒适,极星4的座椅以甄稀苏格兰Bridge of Weir顶级Nappa真皮打造,触感舒适、细腻柔和,不仅弹性十足,而且透气性出色。座椅填充物厚实、包裹感极佳,哪怕在激烈驾驶中也能给身体很好的支撑性,长时间驾乘也能避免疲劳。

值得一提的是,皮质加工还采用无铬鞣环保工艺,VOC含量极低,即便冬季打开暖风与座椅加热,或是夏天经过阳光暴晒,车内都不会散发出明显异味,对呼吸道呵护更加到位。因此也可以说,“环保”与“健康”本就密不可分,在践行环保理念的同时,极星4也无时无刻呵护车内成员的身心。

同时,极星4的后排座椅绝不“减配”,与前排座椅一样是Nappa真皮打造,更支持靠背角度28.5°-34°的电动无极调整,而且配备了航空式头枕。长时间的旅途中,后排乘客可以更换不同姿势,哪怕是接近“躺平”也完全可以。应该讲,极星4全车座椅都是“大沙发”,无论前排后排,舒适性都能充分保证。

再看特斯拉Model Y,大体看上去同样是简洁干练的风格,但座椅材料都是普通皮质,无论触感、包裹感,可能都有略逊一筹。而后排座椅的配置则相差较多,尤其是靠背角度调节只能依靠手动,远没有极星4的电动调节来得舒适、绵密。从这里也能看出来,极星力求“尽善尽美”,而特斯拉则是“够用就好”,反馈在实际使用中,就高下立判。

氛围营造:极星4更深邃,星球灵感大赞

光线可以营造独特的氛围,房屋装修如此,车内环境亦然。极星4与特斯拉Model Y都拥有车内氛围灯,但两者的区别相当大。首先看极星4,其氛围灯的个性十分鲜明,以星球为灵感来源,太阳、水星、金星、地球等9组氛围灯色彩主题,这也恰恰呼应了极星的品牌名称。

不同星球、不同色彩、不同质感。更绝的是中控大屏上还可以显示星球“写真”、与地球间距离、行星直径等信息。如此巧夺天工的心思,在其他品牌的车企上还从未见到,只能说极星为了营造车内的小环境,确实没少下功夫。

而这还不够,不同与其他车企“简单粗暴”的外露式灯光,极星4另辟蹊径的采用了内发光,氛围灯隐藏在面料之下,通过微孔投射出点点光芒,就像我们在地球上仰望星空一样,繁星一般若隐若现。行驶在夜幕中,就像被群星环抱,柔和的光芒更能令人感到安全与静谧。

但相比之下,特斯拉Model Y的氛围灯就显得有些“素”了,只有中控台附近浅浅的一道,虽有不同颜色可选,却不存在主题一说,中控屏幕上也没有与灯光相关的联动玩法。因此也可以讲,特斯拉Model Y的氛围灯是比较单调的,基本只算是“能看到”而已,对氛围本身起到的烘托、渲染作用也并不明显。而极星4的星球主题氛围灯从北欧人对宇宙天体的独特见解,能给灯效赋予更多的文化元素。

影音娱乐:极星4犹如“车载剧院”

车内的时光不止是驾驶和闲聊,还有各种影音娱乐玩法。极星4搭载的15.4英寸中控大屏+高通骁龙8155芯片的组合,为用户带来优于同级的流畅顺滑体验感。

音响层面搭载的是哈曼卡顿尊贵级音响系统,最大功率高达1400W,座舱内拥有多达16个扬声器,其中主副驾头枕中包含4个头枕扬声器;同时,还内置了VNC动态噪音补偿与QLS虚拟环绕声两大技术,可以将背景噪音降至最低水平,让音效纯净而震撼,更能将一般立体声或多声道音源转换成5.1声道环绕声效果,使得音效的层次、远近都达到优秀水平。

简而言之,极星4犹如“车载剧院”,不管坐在前排后排、主驾副驾,都能听得带感。再看特斯拉Model Y,搭载的是马丁洛根音响系统,拥有14个扬声器,从数据上来看也是不错的水平。但由于在降噪、优化算法上的细微差别,可能耳朵尖的人依然能听出极星4才是那个“三频均衡、声音温暖”的款。

智慧座舱体验:极星4本地化更出众

在影音娱乐之外,车机的智慧互联操控本领,则是真正体现出功力的地方。先说极星4,车机内置的是内置Polestar OS,在语音交互、软件生态、手机互联三大板块上都做得相当棒。

语音方面,车机能够实现自然语义理解,就算语音指令比较模糊、没有具体要执行的内容,车机也可以理解你的意思。比如说“太冷了”,系统就会调高空调温度;如果说“我饿了”,就会导航到附近的餐馆饭店。甚至还支持上下文继承、意图反悔纠错等功能,即便是“嘴瓢”了也OK,系统会帮你做到正确的情况。

换句话说,TA并不是一台冷冰冰的机器,也不是没有感情的0和1,而是能听懂你所说、有着温度的“数字生命”。

软件生态方面,极星4车机的玩法就极为丰富了,并且遵循一个根本原则:交互简练、功能多元,目的是在驾驶是尽可能的减少交互步骤,守护驾驶安全。包括可以自定义的快捷卡片、快捷中心,还有使用频度最高的地图桌面、音乐控制,操控都在2步以内;小窗模式更是灵魂,15.4英寸中控大屏上的核心元素互不干扰,比如说在导航时,新打开的窗口不会被覆盖,让效率更高、安全更有保障。

值得一提的是,由于Polestar OS是基于Flyme Auto平台迭代而来的,因此本地化更好,也就是更符合国内用户的使用习惯。再看特斯拉Model Y的车机表现,虽然同样有着直观、清爽的特点,但功能相对较少,可玩性不算丰富。

对比总结:造车理念不同,极星4更注重细节刻画

一番对比下来,大家可能发现了极星4与特斯拉Model Y的区别非常多。内饰的即视感,极星4明显更雅致,在北欧极简风的大框架下,折射出来的更多是细腻、人性化、以用户为核心,饱含“人+车”的深刻哲学。

特斯拉Model Y则更像是一款“成本导向”的单纯商品,每个细节都够用,但与面面俱到无缘,在很多细节上更是存在短板,一味做减法、拼命压低成本,反而让内里失去了品质。

车子是代步工具,但不能仅限于遮风挡雨这种最基本属性,与人文关怀衔接的细节,同样需要做到极致。从此次极星4与特斯拉Model Y的对比,我们就能领会到两家车企在造车逻辑上的根本不同。一边是北欧“极简风”,一边是北美“毛坯房”,大家肯定会做出最适合自己的选择。

【本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】




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