我国铁路编组站自动化系统将获重大突破
北京全路通信信号研究设计院是我国编组站技术实力最强的研究设计单位之一，该院从1953年就在原苏联专家指导下就开展驼峰设计工作，有着多年相关领域里的实践经验，在我国铁路的170个编组自动化系统中，由该院完成的达到128个，市场占有率达75%。六十年代初该院完成了我国第一座机械化驼峰苏家屯上行驼峰的设计工作，从此我国路网性编组站逐步实现了驼峰机械化。由该院编组站所设计完成的郑州北下行机械化驼峰成为我国驼峰设计的标志。七十年代该所设计出国内第一座半自动化驼峰并在丰台西上行系统投入使用。从此中国的驼峰控制进入了“半自动化的王国”。到九十年代初该所研制出TW-2驼峰自动化控制系统、FTK-3型驼峰自动化控制系统及TWD、TYWK型驼峰自动化控制系统，引领了中国驼峰自动化的发展方向。TW-2型驼峰自动化控制系统是国内自动化驼峰率先集中到一座楼内实现自动化控制、率先甩掉既有继电的半自动设备，实现了进路联锁与溜放进路的合二为一的控制系统，达到了国际先进水平。该系统获得了中国铁道学会2003年科技进步一等奖。2006年TW-2驼峰自动化控制系统先后将美国进口的向塘下行及阜阳北驼峰替代，取得了较好的运营效果。
在铁路跨越式发展的大环境下，为了进一步实现编组站的自动化控制，在没有国外经验可以吸收的条件下，该所经过多次现场调研，并在铁道部驼峰知名专家丁昆同志的带领下进行了深入的开拓性的理论研究，最终成功地研发出了计算机集成过程系统CIPS(ComputerIntegratedProcessSystem)。CIPS是一个在计算机技术、通讯技术、自动化技术以及各种生产技术的基础上，集控制、调度、管理、经营、优化、决策于一体的智能综合自动化系统。它的使用能够适应市场的需求，提高企业的效益和综合能力。研究设计院在成都北实施的CIPS系统，在调度决策指挥方面，实现了室内全过程自动化为主的作业模式，在计划自动执行方面，已经实现了在完全无人介入的情况下，编组站到、解、集、编、发作业源源不断自动连续运行，各种站内进路自动排列，各个工序自动有序流畅衔接。目前，成都北CIPS项目已经完成了全面仿真模拟，进入了设备联调阶段。
成都北CIPS系统是与科研紧密结合的工程实施项目，它的成功实施将为我国编组站下一轮现代化建设，创造新的典范和模式，也是铁路实现跨越式发展的又一有力例证。
我国铁路编组站自动化系统将获重大突破
由北京总部基地(一区)入驻单位——北京全路通信信号研究设计院编组站所研制的编组站综合集成自动化系统CIPS，将于今年内在成都北站开通使用。CIPS系统的成功实施，将是我国编组站综合自动化发展史上一次质的飞跃和里程碑，它将使我国的编组站整体技术达到世界领先水平。北京全路通信信号研究设计院是我国编组...
什么是强化铁路编组站最有效的措施。
实现驼峰自动化。驼峰自动化驼峰自动化是强化铁路编组站最有效的措施之一，也是编组站现代化的主要内容和重要标志。不仅提高了驼峰作业效率和编组站的改编能力，且保证作业安全，减轻了劳动强度。驼峰调车作业的自动化，主要包括：车辆溜放速度的自动调节和自动控制；车辆溜放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车...
铁道知识——驼峰与编组站
驼峰：铁路的灵魂工程 驼峰得名于其独特的曲线形设计，它是编组站的核心所在。从初期的人工调车，到逐步引入位能利用的简易驼峰，再到机械化和自动化阶段，驼峰的发展见证了铁路技术的飞跃。中国驼峰历史中，从1958年的首座驼峰，到1989年的综合自动控制，每一步都紧跟科技的步伐。驼峰的精细构造 驼峰由...
铁路编组站的发展情况
这是编组站调速技术的第三次飞跃。1989年，郑州北站上行场建成驼峰作业过程自动控制系统（包括溜放车辆速度微机分布式点连式自动控制系统、驼峰溜放进路微机自动控制系统、驼峰推峰机车无线遥控系统）和峰尾微机联锁控制系统及编组站现车管理信息系统等，建成中国第一个调车作业综合自动化的编组站。在编组站调车...
调车工作按设备分为牵出线调车和什么调车
随着国民经济的迅速发展，铁路网的不断扩大，编组站的运输任务日益繁重，生产管理也日趋复杂，在技术设备和作业组织上都迫切需要不断地提高和更新。编组站作业综合自动化就是各国不断努力与完善的目标。编组站综合自动化系统，包括从列车到达、列车出发的全部站内作业过程的自动化，以及货车情报的收集、作业...
编组站是干什么用的?六盘水有个大编组站?
先进的编组站采用自动化系统，利用电子计算机控制编组站作业和处理数据资料。实现编组站自动化，可以提高作业效率和改善劳动条件。编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的...
成都北站是高铁站吗
不是。成都北站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，也是中国国内首座采用编组站综合集成自动化系统的车站。尽管成都北站在高铁时代依然扮演着重要的角色，但它主要承担的是货运任务，而非高铁客运。因此，成都北站不能被视为高铁站。
编组站的提高效率
九十年代末在繁重干线上开行了5000吨级列车，大秦线可以开行6千吨和l万吨单元列车。货物列车的旅行速度有了较大的提高。除此外，编组站的技术改造是提高货物列车旅行速度的重要因素。我国编组站技术改造大约经历了简易驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰以及综合自动化驼峰编组站几个阶段。 解放初期我国编组站...
成都北站的介绍
成都北编组站是我国目前新建规模第二大的编组站，也是国内首座采用综合集成自动化系统的编组站。2007年4月18日，成都北站正式投入运营。1成都北站距离成都站15公里，车站规模为双向三级六场编组站。该站是目前亚洲建成的第二大的货运编组站。总投资17亿多元，有100多条股道，是目前全国铁路建成的第二大...
四平站的介绍
隶属沈阳铁路局管辖，现为直属一等站。是全国18大编组车站之一，为二级七场混合式编组站、客货运站。客货向北通向长春，哈尔滨和黑龙江大部分城市，向南通向沈阳、大连、北京和国内大部分城市，地理位置优越，战略位置显著。上下行自动化驼峰，站线79条，客场规模为3台(1侧2岛)10线，客流流动方向为...
藤符鹭鸶： 二级四场就是指同一调车系统中到、调车场纵列,车站有4个车场. 我国铁路对编组站图型,在习惯上称为“几级几场”.“级”,是指同一调车系统中,到、调、发车场纵向排列数,一级式就是指车场横列,二级式就是指到、调车场纵列,而...
宝清县18465695765： 火车提速是怎么提速的? - ？
藤符鹭鸶： 火国提速是引进新型的机车和机体才能实现的,原来的机车、车体、线路不符合提速的要求,我国也相继对铁路进行了几次大提速,在这几次提速的过程中,来逐渐完善软硬件,像第六次大提速就是引进了日本和德国的动车组来首次开行时速在200公里以上的旅客列车,在一个比较重要的就是线路进行了整修,或者新修了客运专线,这样才能真正实行火车提速! 火车的提速由于本身车体就比较先进,全是采用外国的高速列车,在加上线路等配套设施的提高,列车速度快了,而且停的站点也减少了,像以前的小站就不停了,自然速度就上来了!
宝清县18465695765： 何谓轻轨线路？
藤符鹭鸶： 轻轨 轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路.若采用大载客两车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁. 当然,地铁有建于地下、地面、高架的(...
宝清县18465695765： 列车靠什么再提速? - ？
藤符鹭鸶： 第六次铁路大提速最引人注目的正是新型动车组.这种动车组是由几节带动力的车厢和几节不带动力的车厢固定编组在一起的车组.整个列车不再单纯依靠火车头来牵引,而是将牵引列车的动力分散在相关的车厢里.由于列车的动力分散,从而...
宝清县18465695765： 目前铁路最现代化的编组站管理系统是什么? - ？
藤符鹭鸶： 成都北编组站采用的信息控制一体化系统是我国目前设备先进、世界技术领先的编组站综合自动化系统CIPS ( C omputer I ntegrated P rocess S ystem).CIPS是在我国现有已经成熟的计算机联锁自动化系统、驼峰自动化系统、峰尾停车器自动控...
宝清县18465695765： 南京东站是不是火车站 - ？
藤符鹭鸶： 南京东站是火车站,不过不办理客运业务,你可以参考以下资料:客运:不办理客运营业 货运:仅办理整车路用货物发到 南京东站位于南京市栖霞区尧化门,原名尧化门站,始建于清光绪三十四年(1908年),是国家十五大铁路路网性编组站、国家铁路特等站,是华东地区最大的复线电气化铁路驼峰编组站、货运站、枢纽站,中国日办万辆以上的特大铁路编组站之一,被誉为华东地区最大的铁路列车加工厂.
宝清县18465695765： 安徽阜阳有多少人,听说那是个交通枢纽,为什么呢 - ？
藤符鹭鸶： 首先:阜阳有1014万人 交通枢纽:阜阳位居豫皖城市群、华东经济圈、大京九经济带的结合部,长三角经济圈的直接辐射区.是东部发达地区产业转移过渡带,具有承东接西、呼南应北的独特区位优势,是安徽三大枢纽之一.阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内,与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状,是全国六大路网性枢纽之一,在全国铁路网中具有重要地位.阜阳站是全国五大农民工输出源头之一,也铁道部重点建设的现代化农民车站.阜阳北站并行排列着344根铁轨,自动化程度为京九铁路之冠,是京九线上最大的编组站,每日编解能力能达到近1.8万节
宝清县18465695765： 轻轨线路是什么? - ？
藤符鹭鸶： 通俗的意思 一般我们看到一些大城市,在市区架起一条长长的高架桥形式的火车轨道,那上面行驶的就是轻轨. 轻轨一般在城市市区穿梭,而地铁则在底下行驶 轻轨具体含义: 城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的...
