汽油机汽车与柴油发动机汽车哪个动力更大?

作者&投稿:闭览 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力更强呢?~

但是由于柴油发动机与汽油发动机的工作特性差异,柴油发动机的转速、扭矩和汽油发动机的转速、扭矩在实际工作时表现是完全不一样的,柴油机一般是低速大扭矩,最大功率时的扭矩为99.5牛米。柴油机输出最大功率时的扭矩为107.4牛米。不仅如此,拖拉机变速箱前进挡位基本上都是6挡起步,它的低速挡变速比非常惊人,扭矩又会被放大很多倍。






比如85马力的面包车,和30马力的4缸柴油车,都能拉两吨跑60公里的速度。汽油机靠转速,柴油车靠扭矩。所以只要变速箱,差速器和车轮尺寸匹配,那输出就基本一样,一般来说汽车的功率和扭矩是发动机的主要性能指数之一,反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及最大车速等。简单来说,扭矩决定提速能力,功率决定所能达到的最大时速。
所以不适合重载起步,但转速提升快,这就很适合乘用车使用,摩托车发动机比轿车发动机需求的扭矩更小,所以同排量的摩托车发动机,能做到比汽车发动机更高的转速和更高的功率,这种比较即便是小学生也比较得明白;有的时候我们的思维被一些小马力柴油拖拉机、货车给彻底的带偏了,认为柴油机小马力,还很有劲对吧?实际上重点在于变速箱,而不在于动力!



同等传动比下,高速爆发力大,柴油机转速慢,低速扭矩大。楼主说那个动力强,想说的是那个有劲儿,就是指的扭矩。在低速扭矩方面,30马力柴油机一般比80马力汽油机要大。马力就是功率,功率是什么,是扭矩乘以转速,柴油虽然扭矩大,但是转速低。


柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油.
确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度高,震动和声音都较小,比较灵敏~小车烧汽油跑的快..
而柴油车不一样~!不仅后置发动机,并且转速不高(一般最高4500转)其优点是马力大!~但最高速度不如汽油车(比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大!这一点原地怠速时可以体现!~大车烧柴油跑的快!!~
另外柴油车有怠速自行(就是发动车后挂档,不踩油,车可以以一定速度自己行驶~~)
柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步,换档的转速档就不一样~!

汽油比柴油容易挥发,但柴油的着火点比汽油底(大多数人对这点并不了解)。所以利用这一特点,汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化,在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功,推动曲轴旋转。
柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化,然后经压缩达到爆燃点后自然,故无需火花塞。
那么他们在性能上的区别是:
汽油机转速高,一般可达到7000转/分钟,启动容易,噪音低,但辅助电器设备多,维修复杂。
柴油机扭距大,结构简单,可靠性高,耗油低,燃油经济性好,现代先进的柴油机更加环保(这点后文祥解),但缺点是转速低(4000转~5000转),噪音较大(在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决),使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。

所以,大家可以发现,国内大型车辆和工程机械都采用柴油机,而轿车都采用汽油机。


许多人对柴油机并不是很了解,与同级别的汽油发动机相比,现代柴油发动机究竟具有哪些优势呢?柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%;柴油发动机可节省燃油约30%;柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为,如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机,每天节约的燃油将达到7500万升,每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在燃料电池技术成熟应用及相关的加氢基础设施普及之前,现代柴油发动机技术应该是一个解决之道。

下面是一篇汽车文章;;
柴油车相对于汽油车而言:柴油车更好一点,因为柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步,特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车,人们就会和这些词划上等号:噪音,油污,黑烟,笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢?我们就拿它与汽油机来比一比:1.动力强劲

可见,柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小,有些性能参数甚至要好于汽油机;如柴油机的低速扭矩比较大,有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw,0-100km/h加速时间为12.1秒,最高时速可达188km/h。无论家用还是商用,这个动力应该足够了。

2.经济性好:油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元),但其燃油经济性比汽油机优30%左右。因此,经过一定里程的使用后,柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L,同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。

另外,由于柴油机没有点火系统,减少了故障发生概率,因而比汽油机更具可靠性,其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3.排放低

柴油机的CO2

排放比汽油机低20%,HC和CO排放约是汽油机的10%-17%,只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理,可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准,其各项环保指标均优于汽油车。

4.噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声,乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。

一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者,宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T,1.6,1.8。TDI的噪声情况与1.8相当,怠速时声音略大,高速时则以轮胎噪声和风噪为主,发动机的声音差别不大。

两道普及关卡

1.油品在谈到柴油车存在的问题时,倪教授首先提到油的问题。普遍认为,国内柴油的品质较差,因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面,一是炼制后的成品油质量;二是运输过程中油质的控制。

没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴,硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来,欧洲和北美国家都已经采取措施,逐步使用更清洁的柴油。

笔者随后从一汽特约维修站了解到,宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题,特意对发动机进行了改进,在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器,从而最大限度地保护了喷油泵。

目前国内油品运输存在很大问题,但随着柴油机的普及,柴油车市场的壮大,油品质量问题一定会引起足够的重视,从而不断得到改善。

2.维修保养

定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法,如果汽车得不到很好的保养维护,其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机,如果要使它保持较好的排放性能,应当对发动机进行定期保养维护,但遗憾的是,许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。

喷油嘴必须保持清洁,同时要进行定期校准,确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统,如果喷油嘴出现堵塞,将会导致不完全燃烧,从而出现黑烟。

前途无量

目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国可达到50%。预计到2006年,全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。

当谈到中国柴油轿车的前景时,倪计民教授充满信心。他说,现在柴油机的应用领域越来越广,汽油机只剩下轿车一块阵地,而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想,在未来的汽车世界,柴油车一统天下也不无可能。

关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后,钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词,并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。

PK关键词一:燃油经济性 投票结果:5对0 柴油车胜

本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势,这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。

评委声音(高先生 座驾:特拉卡2.9CRDI):

为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗,我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下,行驶路程约1415km,耗油共约105升,合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km/小时,自动巡航。跑到第一个油格时为330km,跑完一箱油里程表为2799km,日总里程754km,合计油耗为10.04升。

这样的油耗对于2.9排量的SUV,我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV,百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上,柴油车技术降低了车的使用成本,为我省了一大笔费用。

PK关键词二:绿色环保 投票结果:3比2 柴油车胜

在环保性的讨论中,评委有3票投给了柴油车,有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况,可见随着对柴油发动机技术了解的深入,越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性,油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。

评委声音(华泰现代高级工程师):

同汽油车相比,在排量相同的情况下,柴油车可节省20%-30%的燃料,二氧化碳的排放也低20%。以北京为例,如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车,那北京每年将可减少油耗1.13亿升,每个司机可节省运营燃油费用5600元,减排二氧化碳34万多吨。不说别的,对国家,对城市或是对个人,这都应该是一个惊人的数字。

PK关键词三:噪音 投票结果:1比4 汽油车胜

噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”,本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外,其他四位评委一致将票投给了汽油车。

评委声音(对于这一轮的PK,特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平):

其实随着柴油发动机的发展,今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例,共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷,起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中,不管是发动机的噪音还是震动水平,都和汽油车几乎无异。

PK关键词四:公众口碑 投票结果:0比5 汽油车胜

在全球柴油车推广呼声日益高涨之时,国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”,但记者走访发现,不仅是广大公众,就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。

观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来,伴随柴油车出现在人们脑海里的,都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”,但从根本上来说,观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。

评委声音(清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥)

目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨,汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字,我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车,普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势,这是规律所在,是不可避免的。

柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油.
确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度高,震动和声音都较小,比较灵敏~小车烧汽油跑的快..
而柴油车不一样~!不仅后置发动机,并且转速不高(一般最高4500转)其优点是马力大!~但最高速度不如汽油车(比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大!这一点原地怠速时可以体现!~大车烧柴油跑的快!!~
另外柴油车有怠速自行(就是发动车后挂档,不踩油,车可以以一定速度自己行驶~~)
柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步,换档的转速档就不一样~!

汽油比柴油容易挥发,但柴油的着火点比汽油底(大多数人对这点并不了解)。所以利用这一特点,汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化,在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功,推动曲轴旋转。
柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化,然后经压缩达到爆燃点后自然,故无需火花塞。
那么他们在性能上的区别是:
汽油机转速高,一般可达到7000转/分钟,启动容易,噪音低,但辅助电器设备多,维修复杂。
柴油机扭距大,结构简单,可靠性高,耗油低,燃油经济性好,现代先进的柴油机更加环保(这点后文祥解),但缺点是转速低(4000转~5000转),噪音较大(在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决),使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。

所以,大家可以发现,国内大型车辆和工程机械都采用柴油机,而轿车都采用汽油机。

许多人对柴油机并不是很了解,与同级别的汽油发动机相比,现代柴油发动机究竟具有哪些优势呢?柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%;柴油发动机可节省燃油约30%;柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为,如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机,每天节约的燃油将达到7500万升,每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在燃料电池技术成熟应用及相关的加氢基础设施普及之前,现代柴油发动机技术应该是一个解决之道。

下面是一篇汽车文章;;
柴油车相对于汽油车而言:柴油车更好一点,因为柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步,特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车,人们就会和这些词划上等号:噪音,油污,黑烟,笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢?我们就拿它与汽油机来比一比:1.动力强劲

可见,柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小,有些性能参数甚至要好于汽油机;如柴油机的低速扭矩比较大,有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw,0-100km/h加速时间为12.1秒,最高时速可达188km/h。无论家用还是商用,这个动力应该足够了。

2.经济性好:油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元),但其燃油经济性比汽油机优30%左右。因此,经过一定里程的使用后,柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L,同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。

另外,由于柴油机没有点火系统,减少了故障发生概率,因而比汽油机更具可靠性,其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3.排放低

柴油机的CO2

排放比汽油机低20%,HC和CO排放约是汽油机的10%-17%,只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理,可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准,其各项环保指标均优于汽油车。

4.噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声,乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。

一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者,宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T,1.6,1.8。TDI的噪声情况与1.8相当,怠速时声音略大,高速时则以轮胎噪声和风噪为主,发动机的声音差别不大。

两道普及关卡

1.油品在谈到柴油车存在的问题时,倪教授首先提到油的问题。普遍认为,国内柴油的品质较差,因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面,一是炼制后的成品油质量;二是运输过程中油质的控制。

没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴,硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来,欧洲和北美国家都已经采取措施,逐步使用更清洁的柴油。

笔者随后从一汽特约维修站了解到,宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题,特意对发动机进行了改进,在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器,从而最大限度地保护了喷油泵。

目前国内油品运输存在很大问题,但随着柴油机的普及,柴油车市场的壮大,油品质量问题一定会引起足够的重视,从而不断得到改善。

2.维修保养

定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法,如果汽车得不到很好的保养维护,其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机,如果要使它保持较好的排放性能,应当对发动机进行定期保养维护,但遗憾的是,许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。

喷油嘴必须保持清洁,同时要进行定期校准,确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统,如果喷油嘴出现堵塞,将会导致不完全燃烧,从而出现黑烟。

前途无量

目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国可达到50%。预计到2006年,全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。

当谈到中国柴油轿车的前景时,倪计民教授充满信心。他说,现在柴油机的应用领域越来越广,汽油机只剩下轿车一块阵地,而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想,在未来的汽车世界,柴油车一统天下也不无可能。

关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后,钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词,并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。

PK关键词一:燃油经济性 投票结果:5对0 柴油车胜

本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势,这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。

评委声音(高先生 座驾:特拉卡2.9CRDI):

为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗,我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下,行驶路程约1415km,耗油共约105升,合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km/小时,自动巡航。跑到第一个油格时为330km,跑完一箱油里程表为2799km,日总里程754km,合计油耗为10.04升。

这样的油耗对于2.9排量的SUV,我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV,百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上,柴油车技术降低了车的使用成本,为我省了一大笔费用。

PK关键词二:绿色环保 投票结果:3比2 柴油车胜

在环保性的讨论中,评委有3票投给了柴油车,有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况,可见随着对柴油发动机技术了解的深入,越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性,油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。

评委声音(华泰现代高级工程师):

同汽油车相比,在排量相同的情况下,柴油车可节省20%-30%的燃料,二氧化碳的排放也低20%。以北京为例,如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车,那北京每年将可减少油耗1.13亿升,每个司机可节省运营燃油费用5600元,减排二氧化碳34万多吨。不说别的,对国家,对城市或是对个人,这都应该是一个惊人的数字。

PK关键词三:噪音 投票结果:1比4 汽油车胜

噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”,本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外,其他四位评委一致将票投给了汽油车。

评委声音(对于这一轮的PK,特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平):

其实随着柴油发动机的发展,今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例,共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷,起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中,不管是发动机的噪音还是震动水平,都和汽油车几乎无异。

PK关键词四:公众口碑 投票结果:0比5 汽油车胜

在全球柴油车推广呼声日益高涨之时,国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”,但记者走访发现,不仅是广大公众,就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。

观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来,伴随柴油车出现在人们脑海里的,都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”,但从根本上来说,观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。

评委声音(清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥)

目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨,汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字,我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车,普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势,这是规律所在,是不可避免的。

同排量汽车,柴油车比汽油车动力更大,所以载重汽车大部分采用柴油发动机,小排量家用车基本上采用汽油发动机,汽油机平顺更好,噪音也低,家用车由于动力要求低采用,大马力柴油必须采用。

在同等气缸数目、同等气阀数量、同等气缸直径、同等活塞行程、同等气缸压缩比、同等工作转速下。柴油机比汽油机所发出的功率要大。

汽油车和柴油车同样的排亮那恳定是柴油动力更大也再有劲。

柴油机和汽油机的转速特点不同,在动力方面各有优缺点,柴油机在低转速时动力好扭矩大,而汽油机在高转速时动力好扭矩大。


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柴油机和汽油机都是依靠四个冲程来释放动力,及吸气,压缩,做功,排气,不同的是在第一个里面柴油机吸进来的是纯空气,汽油机是把汽油和空气一块吸进来,柴油机做功是靠喷油嘴喷油是的高压气体爆燃,汽油机做功是靠火花塞点火使其爆燃做功,汽油机和柴油机都有两大机构及曲柄连杆机构和配气机构,柴油...

汽油车加成了柴油会有什么后果
汽油车被加入柴油,一旦发动汽车,由于喷油嘴压力不够,柴油只能部分雾化,直接以液态的形式进入缸体,燃烧不够充分,容易积碳,而且会堵塞喷油嘴。汽油机加入柴油之后,火花塞点燃之前,高压混合气就达到了自燃温度,开始猛烈燃烧,造成燃烧室内压力失常,俗称爆震,造成车辆的发动机损坏,严重的会造成发动机拉...

柴油车与汽油车相比,在日常使用上有什么区别?
5、与汽油车型相比,柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音,在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表,有时你都在怀疑发动机是否在运转。6、与汽油车型相比,柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高,发动机负荷更大,使用的机油品质也要求...

汽油机和柴油机的区别
2.汽油机的汽缸压缩比较低,通常在10以下,而柴油机的汽缸压缩比较高,一般都在14以上。3.汽油机震动小、转速高,适用于轿车和轻型车辆,而柴油机功率大,经济性能好,适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价,而且柴油机动力强劲,目前越来越多的车辆使用柴油机,出现了柴油轿车。4.由于轿车、客车等...

柴油价格更低,但为何市面上大多都是汽油车?
柴油价格更低,但为何市面上大多都是汽油车?与汽油相比,柴油能量更为能量,高强度工作需要完成柴油发动机。欧洲柴油发动机受到物体的影响,原因与位移引擎,柴油燃料消耗和功率性能相同。它比汽油发动机更好。但到国内市场,柴油机似乎是一个被拒绝的物体。为什么中国在汽油车上更常见?在乘用车领域,柴油...

集安市15755334998: 柴油车和汽油车的动力比较 -
謇洪坤宝: 一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强,低速情况下加速也比汽油机快.在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想.马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶.总之,没有绝对的谁更强.大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快.

集安市15755334998: 柴油发动机和汽油发动机哪个动力更好?为什么?...
謇洪坤宝: 如果从日常行车来说,大扭矩小功率的柴油发动机动力更好. 如果从赛车、飙车角度来说,大功率小扭矩的汽油发动机动力更好. 柴油发动机压缩比、燃烧效率要比汽油发动机高得多,因此推动活塞更有力量,在汽车行驶中表现为扭矩更大....

集安市15755334998: 柴油车有劲还是汽油车有劲? -
謇洪坤宝: 柴油车有劲. 因为柴油机的压缩比相对汽油机而言较大,同一体积内的气压越大,爆炸产生的能量越大!柴油机的汽缸、活塞、曲轴、飞轮等运转部件都比汽油机的部件大,汽缸内部压缩率比汽油机大,因为柴油机是靠压缩空气自燃,而汽油机...

集安市15755334998: 柴油车动力多大? 汽油车动力多大? -
謇洪坤宝: 汽油机转速高,一般可达到7000转/分钟,启动容易,噪音低,但辅助电器设备多,维修复杂. 柴油机扭距大,结构简单,可靠性高,耗油低,燃油经济性好,现代先进的柴油机更加环保(这点后文祥解),但缺点是转速低(4000转~5000转),噪音较大(在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决),使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟. 所以,大家可以发现,国内大型车辆和工程机械都采用柴油机,而轿车都采用汽油机.

集安市15755334998: 汽车到底是柴油发动机好还是汽油发动机好? -
謇洪坤宝: 各有利弊的,柴油省油,动力强,维护简单一些,但是动静大,隔音不如汽油车好,汽油车动静小,噪音也小,但是在动力和油耗方面不如柴油车,现在来看SUV和皮卡用柴油的比较多,轿车大部分都是汽油的

集安市15755334998: 柴油机的动力大还是汽油机的动力大 -
謇洪坤宝: 这要看如何看待问题,只能是说在同等排量的情况下,柴油机爆发力大,所以噪声大,低速扭矩大;汽油机转速高,低速扭矩不如柴油机好!

集安市15755334998: 同排量汽油和柴油发动机那个动力好 油耗省? -
謇洪坤宝: 柴油的动力好,还省油!因为柴油发动机压缩比大所以动力强,就是发动机比汽油机贵了点,柴油机有动力强省油对大气污染低等优点.

集安市15755334998: 没有涡轮增压的情况下,同样排量的汽油车和柴油车哪个动力更强? -
謇洪坤宝: 排量一样的是汽油机动力大.因为汽油机的转速能做的比柴油机高的多.如是同排量同转速那肯定是柴油机动力大.

集安市15755334998: 柴油机的马力,和汽油机的马力一样吗?有什么区别 -
謇洪坤宝: 同排量的柴油机马力大. 汽油发动机燃烧速度快,但膨胀系数小,造成马力小. 柴油发动机燃烧速度慢,但膨胀系数大,马力就大. 区别 1、点火方式不同.汽油发动机需要火花塞将混合气点燃,而柴油发动机是压缩自燃点火. 2、压缩比不...

集安市15755334998: 动力上来说 柴油汽车好还是汽油汽车好
謇洪坤宝: 是 柴油车动力,不过燥音大的问题早以解决,但国内的柴油不是用国际标准,外国的柴油发动机都是用国际标准的柴油动力标准的才能发挥柴油发动机的强大动力的

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