扁平化风潮的意义何在?车企为何都开始更换新logo

作者&投稿:蒋追 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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一个品牌的logo通常都是富含有深远意义的,尤其是百年老品牌,对于品牌logo、品牌初衷以及传承的信念,更是十分看重。那么在什么情况下,品牌会选择更换logo呢?

近几年,汽车行业里形成了一股logo更换的风潮,而且他们的行为也具有一致性,更换的新logo都更加扁平化,由原来的3D进化成了2D路数。

很难说拟物化和扁平化的孰是孰非,但是从苹果的设计师将全世界的设计带向扁平化开始,好似谁没跟上节奏谁就是个土货,这个规则如果在电子或者其他设计行业或许还可以形成一个鄙视链,但是在百年基业的汽车行业,为什么也要来凑这场热闹呢!

从2016年奥迪将logo有金属色变更为黑色开始,到去年一大批车企纷纷跟进了logo的修改。大众集团为了配合全新的ID电动车系列,推出了全新的logo设计,更加苗条和扁平,而且也不再是单一的蓝色底色调,可以演变多种背景色,总之这个VW标识有了新的定义。

此外,包括丰田,路特斯,起亚都公布了新的logo,毫无疑问都是扁平化设计。宝马也在今年首先在i4概念车之上使用了全新的logo,去掉了之前logo中的黑色圆环,表达宝马品牌对年轻人群更加开放的态度。

接着日产汽车也在全球各地注册新的logo专利,日产的这一新logo此前在Ariya概念车上有过预演,没有了现款logo金属感和立体感,简单的线条和字母组合也是在拥抱扁平化。

全新logo契合一个新的时代

毕竟作为一个品牌的形象展示,logo的更新不算是小事,而每一次更新都是有一定含义的,这一次的集中更新,毫无疑问是与越来越电气化和年轻化的潮流密切相关。

大众汽车的新logo首先是在ID系列电动概念车上呈现出来的,尽管目前ID电动车还没有实现量产和交付,但在概念车上我们已经看到了这个扁平化的logo所起到的作用,更加干净和纯粹,同时还可以与发光的LED灯带融为一体,成为车灯艺术的一部分。

同样,宝马的新logo也是首次在i4电动概念车上得以应用,毫无疑问它将会在后续的i系列电动车上全面使用。

如果注意前文中日产新logo概念车,你会发现日产这个logo设计也带有发光源,logo成为了灯光效果的一部分。还有起亚的新logo,也带有发光设计,或许扁平化的设计也是为了未来在电动车之上更方便采用发光设计。

从奥迪演绎了不同的汽车车灯设计开始,在汽车之上,灯已经不再之上照明作用,它还可以成为个性化的设计辅助元素,当然除了主体车灯之外,logo也何尝不可以成为一个新的点缀元素呢。

 如果没记错,比亚迪是最早开始使用发光logo的车企,在当时使用之时还被top gear在节目上嘲讽了一番,但是在目前这个趋势之下,未来或许会有越来越多的车企在logo之上使用灯光。

设计本源,扁平化更追求效率

扁平化与拟物化,并不是今天才有的冲突,时代赋予了他们谁强谁弱。我不懂设计,不懂写实与抽象,也不懂装饰主义或极简主义。但是在微软推出Metro风格的操作系统到苹果更新ios 7的扁平化开始,一种更让人赏心悦目的感觉是第一印象。

 

扁平化是一种化繁为简的进化,个人觉得越简单更容易让人辨识,“less is more”是一个相对比较可靠的道理。

 

如果在3C领域,扁平化能带来的最直观效果是占用的资源更小,同一个图片用拟物化设计出来,它的存储大小肯定会比线条和色调都更加简洁的扁平化要大的。当然,这在汽车行业看起来并不会有太大的影响,但是汽车这不是正在想着电气化转变么…

另一方面,拟物化更注重于功能展现,在智能化初期它有助于帮助人们更好的理解功能,起到认知和引导的辅助作用。但是当人们对功能已经完全掌握之后,再过多的冗余就没有必要了,这个时候追求的应该是效率,所以在汽车向电气化的转变过程中,扁平化的设计带来更高的处理效率。

扁平化logo的背后,每一家车企都有他们自己的解释,但大多离不开革新、电气化、智能化、年轻化等等套话之词,当然从根本意义上来讲,也确实是如此。至于设计的美学、哲学,作为普通消费者而言,谁又会在意那么多呢?如果是手机,一定要好看,好用就行了,至于汽车之上的logo就更简单,只需要好看就可以了,因为作为车主好像也用不到车身之上的logo的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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