法系车比日本的好很多，为什么中国人热捧日本车

法系车质量普遍比日系车好，但为什么中国人更热衷于买日系车？~

之所以对中国人不买法系车感到疑惑，是因为认为「法系车比日系车质量好」，但事实真的是如此吗？

什么是质量？突然抛出这个问号，大家可能有点多余。但仔细想想，你真的理解「质量」二字吗？


按照传统理解，质量好就是用不坏。大众质量好，是因为很多人觉得大众捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)皮实，用不坏；日本电器好，用了十几年各种功能依然正常；诺基亚手机好，摔都摔不烂。

随着时间的推移，质量好的概念也在逐渐扩散。苹果手机质量好，是因为用了2年速度还是快（别总是更新系统）；SONY电视好，是因为稳定之外色彩还很出色；德国车质量好，是因为它给人感觉更结实。


很显然，人们过去对质量的认知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天对于质量的认知，则扩大到品质的层面。不光是用着不坏就行，还得用着舒服、顺心。

美国质量管理专家J.M.juran认为，产品质量就是产品的适用性，即产品在被使用时成功满足用户需要的程度。

这一概念性的总结很恰当——以前的人们更需要的是可靠性和耐久性，而现在的人们则更关注是不是用着更顺心。这同样是说，人们心目中的质量，是在不断变化的。

更深入的理解质量后，还认为「法系车比日系车质量好」吗？


日系车质量不好，其中被「诟病」的几点是：钢板（特指车身覆盖件）太薄了，重按可能就是一个坑；碰撞中受损严重，看着惨不忍睹；车子太轻，开起来好像容易飘；筷子后悬架，太单薄，等等。
以上几点，并非完全没有道理。日系车在安全观念上强调人的安全，而没有过多关注车本身的安全。钢板太薄，在重大事故中对驾乘人员的影响不大，但中国路上随便蹦起一个石子就砸个坑，让谁看着也不觉得质量好。

还有其所谓的笼式安全车身结构，在开车规矩、事故不多的日本，问题不大；但是在公路乱做一锅粥的中国，问题就很明显。城市驾驶中，多是小擦小碰，人家的车撞了小修一下就搞定，日本车往往就要大修。大修，就意味着白花花的银子，和旧车贬值率的直线下降。

日系车之所以会如此，正得益于其对于碰撞测试的「极致研究」。在最大程度控制成本的前提下，做到碰撞测试成绩的最大化，从而导致了它在实际驾驶中的碰撞表现。

因为德国有部分高速公路不限速，所以在碰撞安全性上，德国车乃至想在德国销售的欧洲车，在安全性上除了考虑碰撞测试之外，也会考虑留有更多的安全余地。这也是为什么，人们都认为德国车或者欧洲车要比日系更安全的一个重要理由。

之所以对中国人不买法系车感到疑惑，是因为认为「法系车比日系车质量好」，但事实真的是如此吗.什么是质量？突然抛出这个问号，大家可能有点多余。但仔细想想，你真的理解「质量」二字吗？

按照传统理解，质量好就是用不坏。大众质量好，是因为很多人觉得大众捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)皮实，用不坏；日本电器好，用了十几年各种功能依然正常；诺基亚手机好，摔都摔不烂。
随着时间的推移，质量好的概念也在逐渐扩散。苹果手机质量好，是因为用了2年速度还是（别总是更新系统）；SONY电视好，是因为稳定之外色彩还很出色；德国车质量好，是因为它给人感觉更结实。


很显然，人们过去对质量的认知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天对于质量的认知，则扩大到品质的层面。不光是用着不坏就行，还得用着舒服、顺心。美国质量管理专家J.M.juran认为，产品质量就是产品的适用性，即产品在被使用时成功满足用户需要的程度。
这一概念性的总结很恰当——以前的人们更需要的是可靠性和耐久性，而现在的人们则更关注是不是用着更顺心。这同样是说，人们心目中的质量，是在不断变化的。更深入的理解质量后，还认为「法系车比日系车质量好」吗？


日系车质量不好，其中被「诟病」的几点是：钢板（特指车身覆盖件）太薄了，重按可能就是一个坑；碰撞中受损严重，看着惨不忍睹；车子太轻，开起来好像容易飘；筷子后悬架，太单薄，等等。
以上几点，并非完全没有道理。日系车在安全观念上强调人的安全，而没有过多关注车本身的安全。钢板太薄，在重大事故中对驾乘人员的影响不大，但中国路上随便蹦起一个石子就砸个坑，让谁看着也不觉得质量好。
还有其所谓的笼式安全车身结构，在开车规矩、事故不多的日本，问题不大；但是在公路乱做一锅粥的中国，问题就很明显。城市驾驶中，多是小擦小碰，人家的车撞了小修一下就搞定，日本车往往就要大修。大修，就意味着白花花的银子，和旧车贬值率的直线下降。
日系车之所以会如此，正得益于其对于碰撞测试的「极致研究」。在最大程度控制成本的前提下，做到碰撞测试成绩的最大化，从而导致了它在实际驾驶中的碰撞表现。
因为德国有部分高速公路不限速，所以在碰撞安全性上，德国车乃至想在德国销售的欧洲车，在安全性上除了考虑碰撞测试之外，也会考虑留有更多的安全余地。这也是为什么，人们都认为德国车或者欧洲车要比日系更安全的一个重要理由。

中国人没有热捧日本车。

1、标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

2、雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商。

4、PGO成立于2010年，是法国汽车品牌，主要生产跑车。车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。则有如量身订制的高级时装之沉稳和雅致。

5、塔伯特（Talbot），法国汽车品牌。Talbot汽车是存在的1903年至1994年，有间断1960年至1978年，在不同的所有者。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。

中国人热捧日本车的原因有以下几点：

1、先入为主的思想左右了车主的用车观念，其中最明显的受益者是大众，因为大众是第一批进入中国汽车市场的，而且能够根据中国消费者的消费观念调整自己的经营策略，因此大多数国人对大众有着根深蒂固的好感，尽管大众也曾有过各种负面新闻，但仍然无法改变它在中国汽车市场的霸主地位。

而且法系车进入中国汽车市场相对较晚，等到其他车企完成战略规划后再进入中国汽车市场，想要发展，自然要困难重重。

2、更新速度缓慢：现在的汽车几乎每年都会推出新车型，或者外观上有一些变化，或者配置上有一些调整，或者增加一些新车型，而法系车多年来的风格基本上没有什么变化。当一些汽车系被自己改造得面目全非时，法系汽车似乎仍能找到过去的影子，这显然与时代发展的规律和潮流不符。

3、特立独行的设计：很多法系车的设计并不符合中国人的用车理念，比如法系车的集成式方向盘，大多数汽车的方向盘内部都跟在方向盘后面，而法系车偏偏中心部位是固定的，法国人想通过自己的努力改变中国人的用车习惯，但是这种固执的做法最终导致了他们的“扫地出门”。

4、不能迎合中国消费者的消费心理：法系车其实在中国汽车市场也占有一席之地，富康、捷达、桑塔纳这几年也是神车级别的车，但法国人并未把握住这一点，不懂得研究中国人的用车理念，始终坚持两厢车的设计，又无法扩大车内空间。光是底盘技术就能占领中国汽车市场，这简直是异想天开。

5、日本车更接地气，法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。

日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把消费者喜欢的痛点上去，消费者自然愿意买单。

中国人没有热捧日本车。法系车最大的一个优点就是质量够好，法国造车的工艺采用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等，所以造出来的车身比较刚硬，耐用，使用年限也长，而且，法国车的内饰质量也好，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好。

底盘悬架是优点也是缺点，问题就在于法国人仍然固执地在接近30万的中等定位车型上使用扭力梁，即便是调校技术一流，但是总给人廉价感，并且扭力梁悬架一旦经常走烂路而不是公路，舒适性方面的劣势就体现出来了。

主要劣势：

反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。

质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了

从销量上来看，国人更倾向于选择日系车，普遍的一个说法是，法系车浪漫，日系车省油。

1、核心技术被日系反杀

自汽车诞生的一百余年里，涌现了近千家汽车品牌，这其中由盛而衰、委身“下嫁”的案例不胜枚举，或因经济危机、或因路线问题，或因品牌被消费者遗忘，但归根结底的本质在于技术上被反超。特别是针对汽车这样一件涉及上万个零部件的精密“艺术品”，技术永远都是第一生产力。

作为汽车发明的国度，德系坐拥大众、奔驰、宝马、奥迪，无一例外拥有百余年的技术积淀；后来者日系，丰田、本田、日产、马自达底子薄、工业基础弱、人才匮乏。举一个也许不算恰当的比喻，如果德系是家境优渥、赢在起跑线的城市优等生，那么日系就是那些家境一般，却总憋着一股劲不服输的农村孩子：日系这只来自乡下的“土猪”，立志要去拱德系的“白菜”。

2、用料厚道

法系车很重要的优势就是用料，在目前中保研的测试中，丰田鹤立鸡群，而本田、日产在碰撞测试中都表现一般，相比而言，标致、雪铁龙、DS这几个品牌，在各种拆车测试中可以看出用料是比较厚道的，而且根据这些品牌放出的钢材数据，虽然没有中保研的碰撞测试成绩支撑，也可以认为是比部分日系车安全性更高的。

3、底盘下限高

因为法系车的底盘优势，其实主要表现在低端车型，比如在标致308等车型上，法国人就可以把扭力梁式非独立悬架调教得比同级别的日系车更具高级感，操控性能更佳，舒适性更好，所以说法系车的底盘下限比较高。

4、内饰设计

看过日系车的内饰设计，特别是丰田亚洲龙，20多万的车型，内饰的廉价感十足，再看法系车，简直是天壤之别。

法系车比日系好？你确定你是认真的？
法系车有些设计还不错，更多的设计是脑洞大开、大量进水。以法国雷诺为例，定速巡航别的车都是在方向盘上或者方向盘后有个巡航拨杆，雷诺巡航开关在变速箱档杆后面，调整巡航速度在方向盘上。座椅加热，藏着中央扶手箱，被扶手正好挡住看不见

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龙州县19615021016： 法系车质量好过日系10倍,中国人为什么都不买 - ？
依印舒康： 法系更新换代太慢 油耗高 不保值 小毛病也比日系多 所以销量不如日系 不过法系优点也很明显 底盘扎实 操控出色 安全系数也比日系高

龙州县19615021016： 法系车明明比日系车质量好,为什么国人不买账 - ？
依印舒康： 你就不太懂这个东西了,法系车普遍设计复杂,后期维修难度很大,而且普遍采用非独立悬挂的,国人对独立悬挂情有独钟,而且空间方面也是要求高一点.日系车耐用性、空间都迎合国人喜好,重要的是后期保养成本低,维修简单.

龙州县19615021016： 法系车质量比日系车好,为什么中国人都不 - ？
依印舒康： 说法系车质量比日系车好,那只是个传言.总体上看,还是日系车故障率更低.

龙州县19615021016： 车要比日系车质量更好,为什么中国人不愿意买法系车 - ？
依印舒康： 你好.每个人对汽车的需求是不一样.有的人追求它的动力,有的人追求的舒适性,遇到的人希望维修保养起来比较简单,故障率低.日系车一半的配置比较低的.所以它的故障率相对低一些.

龙州县19615021016： 为什么中国人不愿意买法系车呢,质量好过日系 - ？
依印舒康： 一,质量是没问题,但是价格也是贵啊 二,油耗大啊,中国的消费水平相对还是低下一些

龙州县19615021016： 法系车质量明明比日系车好,但是中国人还是不愿意买 - ？
依印舒康： 很多人性化设置不是很好 所以卖的一般

龙州县19615021016： 为什么大家买车,宁愿买日系车也不买法系车 - ？
依印舒康： 很多人宁愿买日系车也不买法系车,个人认为主要还是因为日系车比法系车在保值性,维修保养便利性和可靠性方面要有优势.

龙州县19615021016： 法系车质量这么好,为什么中国人都不愿买 - ？
依印舒康： 就是因为质量差,油耗高,所以没人买!!!!难道你用一台车看天下车?

龙州县19615021016： 为什么中国人不买法国车 - ？
依印舒康： 就个人观点而言,不购买法国车的原因包括以下: ①就外观而言,法系车外观设计并不符合国人审美观,而且车型相对老旧,对于其他品牌,法系车更新换代的速度较慢; ②节油方面和性价比都不如日系车以及新推出的油电混合车,对普遍家用轿车来说其性价比并不高. ③质量方面不如德系车强大,波箱、变速箱故障较多、高油耗并不能满足中国消费者对家用车的需求. ④法系车目前只注重欧洲市场,在目前德系车大举进攻中国市场的形式下,法系车雷诺在年底才会有国产车正式上市,已错失市场先机. ⑤购买进口法系车保养维修售后服务不便也是国人不买账的原因之一,4S店在国内分布较少,对用车一族来说出行不便.

龙州县19615021016： 日系车和法系车,哪个好? - ？
依印舒康： 日系车和法系车相比个人认为还是还是日系车好一些,在做工,、质量可靠性,品牌知名度还有保值性方面日系车总体要比法系车更有优势一些.